Fototagebuch 1/2025

 

 

Beginn des Fototagebuchs  1/2025

 

20. Januar 2025

Am 20. Januar 2025 präsentierten der Eisenbahn-Amateurklub Jülich (EAKJ) und der Verlag Fischer-Jülich in der Schlosskapelle der Jülicher Zitadelle den neu erschienenen ersten Band des Buches „150 Jahre Eisenbahn im Jülicher Land“. Der Jülicher Bürgermeister Axel Fuchs (oben) und der 1. Vorsitzende des EAKJ, Michael Wagener (unten), würdigten das Werk und seine Bedeutung für die Bewahrung des historischen Erbes der Stadt Jülich.

Klaus Wölfle, der Autor des neuen Buches, beleuchtete die Entstehungsgeschichte und erläuterte dem zahlreich erschienenen Publikum das Konzept seines Buches (oben und unten).

Ab 20:45 Uhr startete der Verkauf des ersten Bandes. Auf Wunsch signierte Klaus Wölfle das Buch. Das Publikum war begeistert und griff gerne zu. An diesem Abend fanden bereits rund 50 der Bücher ein neues Zuhause!

Der zweite Band ist bereits auf einem guten Weg. Gleichwohl rief der EAKJ zu Bildspenden, insbesondere von Fotos aus der Zeit von 1945 bis 1980, auf. Wer das Buchprojekt unterstützen mag, sollte sich nicht scheuen, mit dem EAKJ Kontakt aufzunehmen und ihm die Möglichkeit geben, Bilder mit Bahnbezug aus dieser Zeit und andere Dokumente und Zeugnisse der Jülicher Bahngeschichte  zu scannen oder zu fotografieren. Die Originalfotos und andere Dinge können selbstverständlich bei ihren Besitzern verbleiben.

 

18. Januar 2025

Am späten Nachmittag und Abend des 18. Januar 2025 war der Vorplatz des Aachener Hauptbahnhofs von der Polizei abgesperrt worden (oben). Gleichzeitig strömten aus der Innenstadt hunderte Menschen zur Hackländerstraße (unten).

Rund um den Aachener Hauptbahnhof herrschte am späten Nachmittag des 18. Januar 2025 Ausnahmezustand. An diesem Samstagnachmittag veranstaltete ein Rechtspopulist unter dem Motto „für Recht und Ordnung, gegen Linksextremismus und politisch motivierte Gewalt“ eine Demonstration, die vom Bf. Aachen-Rothe Erde durch das Aachener Ostviertel zum Aachener Hauptbahnhof führen sollte. Statt der erwarteten 800 Teilnehmer waren allerdings nur rund 100 Menschen zu dieser Demo gekommen. Zudem war der Streckenverlauf in Absprache von Polizei und Veranstalter geändert worden.
Gleichzeitig hatte sich heftiger bürgerlicher Protest formiert. In Aachen fanden zahlreiche Protestaktionen statt, unter anderem vom Bündnis „Wir sind Aachen“. Nach Angaben der Veranstalter lautet das Motto der Protestaktionen: „Neonazis in Aachen? Nicht mit uns!“. Nach Polizeiangaben hatten sich etwa 7.700 Menschen zu Gegendemonstrationen versammelt. Gegendemonstranten zogen vom Bf. Aachen-Rothe Erde durch die Oppenhoffallee zur Hackländerstraße, wo für eine Abschlusskundgebung der Demo gegen Rechts auch ein Podium aufgebaut worden war. Im Bereich des Aachener Hauptbahnhof war ein Schwerpunkt des Polizeieinsatzes zum Schutz der beiden Demonstrationen.

Vom Bahnsteig an Gleis 1 des Aachener Hauptbahnhofs aus konnte man einen kleinen Teil der vor dem Podium an der Hackländerstraße stehenden und demonstrierenden Menschen sehen.

 

 

16. Januar 2025

Morgenstimmung auf dem neblig-trüben Stolberger Hauptbahnhof gegen 6 Uhr (oben und unten).

Am frühen Nachmittag des 16. Januar 2025 konnten während der Vorbeifahrt an Köln Bbf aus dem Regionalexpress heraus gleich drei E-Loks im weiß-roten IC-Design aufgenommen werden.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof schleppte die BLS Cargo-Vectronlok Nr. 425 am trüben Nachmittag des 16. Januar 2025 gegen 16:35 Uhr einen Containerzug in Richtung Aachen-West.

 

15. Januar 2025

Am Nachmittag des 15. Januar 2025 gegen 16:45 Uhr stand der „Europa-ICE 3“ Nr. 4601 auf Gleis 8 des Kölner Hauptbahnhofs. Er war als ICE 818 aus Frankfurt/Main eingetroffen und wartete auf die Ausfahrt in Richtung Köln Bbf (oben und 2x unten).


Auf Gleis 26 des Stolberger Hauptbahnhofs gab es am Abend des 15. Januar 2025 die Sichtung der DB Cargo-Zweikraftlok 249 008.

 

14. Januar 2025

Am 14. Januar 2025 traf der Eisenbahnfreund Norbert Kunz auf dem Aachener Hauptbahnhof auf dem Stumpfgleis im Bereich Hackländerstraße die beiden E-Loks 140 811-1 und 140 815-2 an, die heute von dem Eisenbahnverkehrsunternehmen „Erfurter Bahnservice“ eingesetzt werden (oben und unten). Für das Dokumentieren dieser Sichtung und die beiden Bildspenden danke ich Norbert Kunz an dieser Stelle sehr herzlich.

 

13. Januar 2025

Der 13. Januar 2025 war ein Tag mit herrlichem Winterwetter, Sonnenschein und blauem Himmel. Den Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten reizte das schöne Wetter für einige Aufnahmen auf dem Bf. Düren. Von seiner Ausbeute im Zeitbereich von ca. 10:00 Uhr bis 13:00 Uhr spendete Peter-Josef Otten einige Fotos, für die ich ihm an dieser Stelle herzlich danke..

Der Eurostar-Triebzug Nr. 4346 präsentiert sich Peter-Josef Otten auf dem Bf. Düren in Fahrtrichtung Aachen Hbf auf Gleis 1 .

Die DB Cargo-Elektrolokomotive 152 099-8 (Siemens / 2000 / 20226) mit einem Ganzzug, bestehend aus offenen Güterwagen der Bauart Eanos, auf dem Weg nach Aachen-West.

Im schönsten Sonnenschein wurde als nächste Lokomotive E 186 238 (Bombardier/2009/34442) mit einem gemischten Güterzug fotografiert. An der Stirnseite der Traxx-Lok sind sowohl das Logo der DB AG als auch die Aufschrift der Firma „akiem“ zu sehen.

Gegen 12:39 Uhr kam der ICE 3 neo mit der Betriebsnummer 8016 von Frankfurt/M. nach Brüssel auf Gleis 1 vorbeigefahren.

 

 

12. Januar 2025

Der Eisenbahnfreund Franz-Josef Dovern nutzte am 12. Januar 2025 die Gelegenheit, die Eisenbahn in der Städteregion in winterlicher Atmosphäre aufzunehmen. Für die Bildspenden von diesem Fotoausflug bedanke ich mich an dieser gerne bei Franz-Josef Dovern.

Franz-Josef Dovern suchte u.a. einen Fotostandpunkt am Aachener Buschtunnel auf, wo er nahe der Straße „Entenpfuhl“ die SNCB-Lok 1880 mit einem von Lüttich nach Aachen verkehrenden S 41-Zug aufnahm (oben). Anschließend fotografierte Franz-Josef Dovern dort den von Frankfurt/M. nach Brüssel verkehrenden ICE 3 neo-Zug mit der Betriebsnummer 8009 (unten).

Schließlich passte Franz-Josef Dovern beim Buschtunnel auch noch den aus Paris kommenden Eurostar-Triebzug Nr. 4322 ab, dessen Design auch im Schnee einen kontrastreichen Farbtupfer bildete (oben und unten).

Franz-Josef Dovern schaute später auch am Stolberger Hauptbahnhof vorbei, wo auf Gleis 26 die DB Cargo-Zweikraftloks 249 003 (vorne) und 249 008 (dahinter) standen. Die verschneite Stirnseite der 249 003 war ein zusätzliches Fotomotiv, dass Franz-Josef Dovern gerne mitnahm (unten).

Vom EVS-Bahnsteig an den Gleisen 43/44 aus hielt Franz-Josef Dovern ferner den aus Alsdorf kommenden 643 218 bei der Einfahrt in das Stumpfgleis 44 im Bild fest.

Von der Camp-Astrid-Brücke aus fotografierte Franz-Josef Dovern schließlich noch den ehemaligen Bezirk V des Stolberger Hauptbahnhofs, wo wieder ein neuer Ganzzug mit Pipelinerohren eingetroffen war. Am 12. Januar 2025 herrschte hier allerdings Sonntagsruhe.

 

11. Januar 2025

Der an den Vortagen gefallene Schnee blieb auch am trüben 11. Januar 2025 liegen, so dass noch ein paar winterliche Fotomotive realisiert werden sollten. Nahe des Hp. Stolberg-Schneidmühle diente 643 209 vor einem Gebäude der Glashütte St. Gobain als Fotoobjekt.

Im Bereich des Schnorrenfelds hat Stolberg sich noch ein wenig Flair aus seiner industriellen Blütezeit bewahrt. Dort gelangen zwei Fotomotive mit 643 207, der gegen 15:22 Uhr auf seiner Fahrt zum Hp. Stolberg-Rathaus vorbeikam (oben und unten).

Auf der Rückfahrt des 643 207 nach Stolberg Hbf fiel die Auswahl des Fotostandpunkts auf die Doppelkurve zwischen dem Hp. Stolberg-Schneidmühle und dem Schnorrenfeld.

Wegen Zugausfällen dauerte es bis gegen 16:22 Uhr, bevor 643 217 am trüben Nachmittag des 11. Januar 2025 in eher tristem, von Industrie geprägtem Umfeld am Schnorrenfeld auf dem engsten Gleisbogen der Stolberger Talbahn am Fotografen vorbeifuhr (oben). Auf der Rückfahrt vom Hp. Stolberg-Rathaus zum Stolberger Hauptbahnhof sollte mit 643 217 auch noch am Bahnübergang Eisenbahnstraße ein weiteres winterliches Fotomotiv realisiert werden (unten).

Auf Gleis 26 des Stolberger Hauptbahnhofs standen am späten Nachmittag des 11. Januar 2025 überraschend gleich zwei Loks der BR 249. Vor dem Prellbock war 249 003 abgestellt, zur Weiche hin  stand 249 008 (oben). Bei näherem Hinsehen war zu erkennen, dass der Stromabnehmer von 249 003 behelfsmäßig gesichert war und nach einem Werkstattaufenthalt verlangte (unten).

Bevor die beiden Zweikraftloks auch noch gemeinsam mit einem Talent-Triebwagen fotografiert werden konnten (unten, mit 643 209), gelang zwischendurch der Schnappschuss von der Durchfahrt der nach Aachen-West eilenden DB Cargo-Lok  185 019 (oben).

Zum Abschluss gab es am Abend des 11. Januar 2025 ein winterliches Foto der verschneiten 249 003.

 

10. Januar 2025

Am kalten und verschneiten 10. Januar 2025 war der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten mit seiner Kamera auf dem Bf. Düren, um Szenen vom winterlichen Bahnbetrieb aufzunehmen. Für seine Bildspenden sage ich Peter-Josef Otten hier ein herzliches „Dankeschön“.

 

Gegen 10:05 Uhr konnte Peter-Josef Otten die beiden RTB-Cargo Lokomotiven 185 610-3 (Bombardier / 2009 / 34653) und 192 061-0 (Siemens / 2022 / 22959) auf verschneiten Gleisen fotografieren. 

Und wieder eine Lokomotive der RTB-Cargo! – 192 016 (Siemens / 2020 / 22818) mit leeren Doppelstocktransportwagen für den Autotransport in Richtung Aachen-West.

Hamsterbacken im Schnee: Als RE 9 von Siegen nach Aachen erwischte Peter-Josef Otten einen Doppelverband Elektrotriebwagen der Baureihe 442 mit 442 761 an der Spitze auf Gleis 1 bei der Einfahrt in Düren.

Der Eisenbahnfreund Dieter Raak traf am Nachmittag des 10. Januar 2025 gegen 16:06 Uhr auf dem Bf. Düren auf die DB Cargo-Zweikraftlok 249 008, die vor einem Übergabezug auf die Ausfahrt nach Stolberg wartete. Für diese Fahrt hatte 249 008 den Stromabnehmer an die Fahrleitung angelegt (oben und unten). Für diese beiden Bildspenden bedanke ich mich an dieser Stelle herzlich bei Dieter Raak.

 

Vom Bahnbetrieb in Stolberg….

Eine neue Facette im lokalen Schienenersatzverkehr: Am 10. Januar 2025 war auf dem RB 20-Abschnitt von Stolberg Hbf nach Eschweiler Talbahnhof einer der DB-Busse im Einsatz, die die Deutsche Bahn AG speziell für den Schienenersatzverkehr bei ihren Generalsanierungsprojekten beschafft hat.

Um 14:32 Uhr passierte die Vectron-Lok 193 437 mit dem FLIXTRAIN von Dresden nach Aachen den Stolberger Hauptbahnhof.

Vom Dach des P&R-Parkhauses am Stolberger Hauptbahnhof entstand um 14:45 Uhr ein Foto von den aus Alsdorf kommenden und nach Gleis 44 einfahrenden Talent-Triebwagen 643 222 und 643 220.

Wenige Augenblicke später trafen auf Gleis 43 die aus Aachen kommenden Talent-Triebwagen 643 226 und 643 218 ein (oben). Zu dieser Zeit war das Gleis 2 des Stolberger Hauptbahnhofs durch den RE 9 von Aachen nach Siegen blockiert. Dieser RE 9 erreichte Stolberg Hbf zwar pünktlich um 14:27 Uhr, aber seine Weiterfahrt verzögerte sich wegen eines Polizeieinsatzes. In der Folge ergab sich auch eine Betriebssituation, bei der ein RB 20-Verband aus dem Ostteil des Stolberger Hauptbahnhof kommend an dem vor dem Hp 00 zeigenden Signal S 42 wartenden RE 9 vorbei nach Gleis 1 an den Bahnsteig fuhr (unten).

Um 14:53 Uhr musste der von Paris in Richtung Köln fahrende Eurostar-Triebzug (Nr. 4307) wegen des immer noch auf Gleis 2 stehenden RE 9 den Stolberger Hauptbahnhof auf Gleis 43 durchfahren.

Von der Camp-Astrid-Brücke aus entstand um 15:09 Uhr der Nachschuss auf einen in der winterlichen Landschaft in Richtung Aachen Hbf davonfahrenden RE 1 mit 462 079 am Zugschluss.

Um 15:12 Uhr starteten 643 220 und 643 222 als RB 20 von Stolberg Hbf Gleis 44 zu einer Ringbahnfahrt über Alsdorf, Herzogenrath und Aachen Hbf nach Stolberg-Rathaus.

Auf den Ladegleisen im ehemaligen Bezirk V des Stolberger Hauptbahnhofs wurden am 10. Januar 2025 den ganzen Tag über mit der Bahn angelieferte Rohre auf Sattelschlepper umgeladen.

Von der Camp-Astrid-Brücke aus wurde am 10. Januar 2025 um 15:36 Uhr die 193 437 ein zweites Mal  aufgenommen, als sie von Aachen kommend mit der FLIXTRAIN- Rückleistung nach Dresden unterwegs war.

Gegen 15:47 Uhr wurde westlich des Stolberger Hauptbahnhofs und nahe der Brücke über die Steinbachstraße der von Brüssel nach Frankfurt/M. fahrende ICE 3 neo mit der Betriebsnummer 8010 aufgenommen.

Auf dem Streckenabschnitt zwischen Stolberg Hbf und dem Nirmer Tunnel gab es auch die Möglichkeit zu einem Nachschuss auf einen nach Aachen Hbf eilenden, unerkannt gebliebenen RB 20-Verband.

Als am 10. Januar 2025 gegen 16:10 Uhr der von Frankfurt/M. nach Brüssel verkehrende ICE 3neo-Zug mit der Betriebsnummer 8002 Stolberg Hbf hinter sich gelassen hatte und nahe des Unterwerks Stolberg fotografiert wurde, war es schon reichlich „schattig“ (oben).  Eigentlich sollte der Fotoausflug deshalb an dieser Stelle beendet werden. Zufällig kamen dann aber noch die akiem-Loks 186 901 und 186 904 mit einem ostwärts fahrenden Güterzug vorbei (unten) und verlangten nach einer fotografischen Zugabe.

 

09. Januar 2025

An diesem Donnerstag legte der erste länger andauernde Schneefall im Jahr 2025 in Stolberg weite Teile des Verkehrs lahm. Bereits seit den frühen Morgenstunden kämpfte auch der öffentliche Nahverkehr mit glatten Straßen und schwierigen Bedingungen. Die Auswirkungen waren in allen Stolberger Stadtteilen, aber auch in weiten Teilen der Städteregion Aachen, deutlich zu spüren. Besonders problematisch waren die winterlichen Straßenverhältnisse für Busse, die auf der Finkensiefstraße, dem Schellerweg und der Höhenstraße die Straßen blockierten. Im Laufe des Tages mussten verschiedene Straßen wegen Bäumen, die unter der Schneelast umknickten oder abbrachen, gesperrt werden. Im Laufe des Nachmittags wurde der Linienbusverkehr in Teilen der Städteregion eingestellt.

Der Eisenbahnfreund Dieter Diesinger scheute trotz der heftigen Schneefälle nicht, am 09. Januar 2025 mit dem Fotoapparat auf dem Stolberger Hauptbahnhof vorbeizuschauen. Dabei traf er auf Gleis 26 erneut die havarierte DB Cargo-Zweikraftlok 249 003 an, die nun auch vom Winter gezeichnet war. Für die unter erschwerten Bedingungen entstandene Bildspende geht auch an dieser Stelle ein „Dankeschön“ an Dieter Diesinger.

 

 

08. Januar 2025

Am 08. Januar 2025 verursachte die DB Cargo-Lok 249 003 auf dem Stolberger Hauptbahnhof eine Betriebsstörung, bei der ihr Stromabnehmer beschädigt wurde. Der Eisenbahnfreund Dieter Diesinger, dem ich an dieser Stelle herzlich für seine bemerkenswerten Bildspenden danke, hatte Gelegenheit, die Situation zu dokumentieren (oben). Wegen des Ausfalls der 249 003 setzte DB Cargo hilfsweise die Lok 265 011 für eine Übergabefahrt mit Waggons aus Lendersdorf von Düren nach Stolberg ein und zusätzlich übernahm die Zweikraftlok 249 027 die Bedienung der Stolberger DB Cargo-Kunden (unten).

Am Abend des 08. Januar 2025 stand die DB Cargo-Zweikraftlok 249 027 etwas abseits des angestammten Stellplatzes der DB Cargo-Loks auf Gleis 26 des Stolberger Hauptbahnhofs. 249 027 hatte am 08. Januar 2025 die Schwesterlok 249 003 vertreten, die einen Schaden am Stromabnehmer erlitten hatte. 

 

07. Januar 2025

Vor dem Bonner Hauptbahnhof begegnete dem Chronisten am Nachmittag des 07. Januar 2025 einer der neuen Skoda-Triebwagen, die seit wenigen Wochen von den Stadtwerken Bonn (SWB) u.a. auf der Straßenbahnlinie 61 eingesetzt werden (oben und unten). Im Laufe der nächsten Monate sollen insgesamt 28 neue Straßenbahnen des Typs Škoda ForCity Smart den Fahrgästen in Bonn einen deutlichen Komfortgewinn bieten. Von den rund 30 Jahre alten Vorgängermodellen sollen 24 Einheiten an die Verkehrsbetriebe der polnischen Großstadt Poznan verkauft werden. 

 

06. Januar 2025

Der Eisenbahnfreund Christoph Kuckelkorn traf am 06. Januar 2025 in Aachen-Haaren am Bahnübergang Jülicher Straße die AIXRail-Lok 211 345 an, die dort auf einer Fahrt vom Bf. Aachen-Rothe Erde zum Anschluss der Firma „Talbot Services GmbH“ ein Stopp zum manuellen Schließen der Schranken einlegen musste (oben und unten).

Christoph Kuckelkorn ließ sich auch von dem usseligen Wetter nicht abhalten, diese Betriebssituation zu fotografieren (oben und unten). Für die Bildspenden sage ich deshalb an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Christoph Kuckelkorn.

 

04. Januar 2025

Gegen 13:10 Uhr schleppte die DB Cargo-Lok 152 037 einen gemischten Güterzug ostwärts durch den Stolberger Hauptbahnhof.

Im Bereich des ehemaligen Bezirks V im Westen des Stolberger Hauptbahnhofs stand am Mittag des 04. Januar 2025 eine langer, mit Röhren beladener Ganzzug.

Blick aus einem Talent-Triebwagen während einer RB 20-Fahrt von Stolberg nach Aachen-Rothe Erde auf einen beim Streckenkilometer 67,0 bzw. in Höhe des ehemaligen Stellwerks „Rgf“ entgegenkommenden, unerkannt gebliebenen ICE 4.

Auf der Brücke am Bf. Aachen-Rothe Erde, wo die darunter verlaufende Straße ihren Namen von Adalbertsteinweg zu Trierer Straße wechselt, begegneten dem Fotografen die DB Regio-Lok 146 006 mit einem RE 9 nach Aachen Hbf (oben) und 146 002 mit einem RE 9 nach Siegen (unten).

Ein Foto wert war auch dieser MAN-Bus der DB-Tochterfirma RheinlandBus, der am Bf. Aachen-Rothe Erde auf der ASEAG-Linie 25 nach Stolberg-Mühlener Bahnhof vorbeikam.

Unter der Brücke hat die Stadt Aachen eine große Infotafel zur Historie des Ortes angebracht, auf der u.a. dieses Foto vom Zustand der Unterführung im Oktober 1960 zu sehen ist.

 

03. Januar 2025

Blick auf die Gleise der Strecke Mariagrube – Siersdorf am heutigen Endpunkt beim ehemaligen Hp. Siersdorf (oben). Hier ist auch im Jahre 2025 nicht mit Zugfahrten zu rechnen. Nach den gegenwärtigen Planungen beabsichtigt die Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS), zunächst nur den Regionalbahnverkehr zwischen Alsdorf-Kellersberg und dem ehem. Bf. Mariagrube aufzunehmen. Und auch das ist für das Jahr 2025 schon ein ambitioniertes Ziel. In der unmittelbaren Umgebung des ehem. Hp. Siersdorf befindet sich zudem kein attraktives Ziel für den Regionalbahnverkehr. Von dort liegen sowohl der Aldenhovener  Ortsteil Siersdorf als auch das Gewerbegebiet auf dem Gelände der ehemaligen Grube Emil Mayrisch (unten) jeweils noch rund einen Kilometer entfernt.

Blick auf die Trasse der ehemaligen Strecke Aachen-Nord – Mariagrube – Jülich im Abschnitt  zwischen dem ehemaligen Bf. Aldenhoven (Streckenkilometer 19,5) und dem einstigen Hp. Aldenhoven-Ost (Streckenkilometer 20,6). Hier verläuft heute ein Fuß- und Fahrradweg.

Westlich von Aldenhoven befand sich einstmals beim Streckenkilometer 18,5 bzw. an der Einmündung der Dürboslarer Straße in die ehemalige Bundesstraße 1 der Hp. Niedermerz (oben). Zwischen dem ehemaligen Bf. Schleiden und dem Hp. Niedermerz verläuft der Fahrradweg abseits der Bahntrasse auf Feldwegen. Ab dem ehemaligen Hp. Niedermerz schwenkt der Fahrradweg dann wieder auf die Bahntrasse und folgt der ehemaligen Bundesstraße 1 bis Aldenhoven (unten).

Am Streckenkilometer 14,2 der Strecke Aachen-Nord – Jülich ist bis heute das 1882 errichtete Bahnhofsgebäude erhalten geblieben (oben). Diese Station trug im Laufe der Zeit die Bahnhofsnamen „Warden“, „Hoengen“ und „Hoengen-Ost“. Die näheren Zusammenhänge zwischen den unterschiedlichen bahnamtlichen Namen der im Bereich der Gemeinde Hoengen gelegenen Bahnstationen werden auf einer seit kurzem am ehemaligen „Hp. Hoengen“ beim Streckenkilometer 13,7 von der Städteregion Aachen aufgestellten Informationstafel (unten) gut erklärt. Hier verläuft der Radweg unmittelbar auf der historischen Bahntrasse.

Gegen 13:36 Uhr begegneten dem Fotografen zwischen dem Hp. Alsdorf-Poststraße (oben) und Hoengen-Begau (unten) die beiden Talent-Triebwagen 643 204 und 643 216, die als RB 20 in Richtung „Stolberg Hbf Gleis 44“ eilten.

Die nächste Begegnung mit 643 16 und 643 204 gab es um 14:18 Uhr bei Merzbrück, wo der Triebwagenverband kurz vor und als Nachschuss unmittelbar am Bahnsteig des Hp. Forschungsflugplatz Würselen-Merzbrück aufgenommen wurde (oben und unten).

Die Wartezeit bis zur nächsten Euregiobahnfahrt füllten mehrere landende Flugzeuge aus….

Um 14:41 trafen am Hp. Forschungsflugplatz Würselen-Merzbrück die nach Stolberg fahrenden Talent-Triebwagen 643 219 und 643 217 ein. Der ASEAG-Bus im Hintergrund hielt nur zufällig vor dem geschlossenen Bahnübergang. Eine Bushaltestelle zur Verknüpfung des Nahverkehrsangebots gibt es beim Hp. Forschungsflugplatz Würselen-Merzbrück nicht.

In Eschweiler-Aue ist das Gleis der Talbahnstrecke im Bereich des ehemaligen Bahnhofsgebäudes mittlerweile eingeschottert und gestopft (oben). Die von Eschweiler-Aue nach Röhe führende Phönixstraße ist allerdings ab dem Bahnübergang des ehemaligen Anschlussgleises zum Schrottplatz für den Autoverkehr gesperrt. Da das Anschlussgleis nun nicht mehr nutzbar ist, sind die Anlagen zur Sicherung des Bahnübergang entbehrlich geworden. Wer weiß, wie lange sie noch erhalten bleiben….

 

 

02. Januar 2025

Am Morgen des 02. Januar 2025 gab es in der Städteregion Aachen selbst in tiefen Lagen ein wenig Schnee. Auch rund um den Nahverkehrsknotenpunkt Alsdorf-Annapark konnte man Fotos mit Spuren des Schneefalls aufnehmen (oben und unten).

Im Bereich des Bf. Alsdorf-Annapark gelangen gegen 9:00 Uhr zwei weitere Fotomotive mit einem Hauch von Schnee (oben und unten, Einfahrt von 643 216 und 643 204).

Auf Gleis 6 des Aachener Hauptbahnhofs stand gegen 9:30 Uhr der ICE 2-Zug mit 402 022 an der Spitze, der schon um 9:06 Uhr über Mönchengladbach nach Berlin-Ostbahnhof fahren sollte. Wegen technischer Probleme verzögerte sich seine Abfahrt dann aber um eine Stunde.

Gegen 9:38 Uhr lohnte es sich auf dem Aachener Hauptbahnhof, die betrieblichen Abläufe auf den Gleisen 8 und 9 in den Fokus zu nehmen. Nachdem auf Gleis 9 der ICE 3 neo-Zug Nr. 8004 als ICE von Brüssel nach Frankfurt/M. eingelaufen war, verließ auf Gleis 8 die SNCB-Lok 1895 mit dem seit dem letzten Fahrplanwechsel als S 41 bezeichneten Regionalexpress von Aachen über Verviers nach Lüttich den Aachener Hauptbahnhof (oben und unten). An diesem Morgen verkehrte der S 41 allerdings nur bis Welkenraedt.

Auf dem Stumpfgleis an der Hackländerstraße war die ehemalige Reichsbahnlok 155 196 abgestellt (oben und unten). Für den Fototipp geht hier ein herzliches Dankeschön an den Eisenbahnfreund Manfred Hirtz, der die sechsachsige E-Lok schon am Vortag auf dem Aachener Hauptbahnhof gesichtet hatte.

Im Bereich des Bf. Aachen-Rothe Erde stand am Vormittag des 02. Januar 2025 ein unerkannt gebliebener S-Bahn-Triebwagen der BR 420 der S-Bahn München, der auf den Weitertransport zur Firma „Talbot Services GmbH“ wartete (oben und unten).

Am Rendezvouspunkt Stolberg-Mühlener Bahnhof waren am Vormittag des 02. Januar 2025 mehrere Busse der DB-Tochter RheinlandBus zu sehen, die im Auftrag der ASEAG auf Linien der ASEAG im Einsatz  waren (oben). Gegen 10:37 Uhr trafen die Talent-Triebwagen  643 219 und 643 220 als RB 20 nach Stolberg Hbf fahrend am leicht eingeschneiten Hp. Stolberg-Mühlener Bahnhof ein (unten).

Um 13:52 Uhr fuhren die Talent-Triebwagen 643 216 und 643 204 als RB 20 zum Hp. Stolberg-Rathaus, als sie nahe des Bahnübergangs Hermann-Ritter-Straße fotografiert wurden.

Vom Bahnsteig des Hp. Stolberg-Schneidmühle aus kann man die Cn2t-Dampflok „St Gobain“ sehen, die von der gleichnamigen Glasfabrik auf dem abgeschirmten Werkgelände als unzugängliches Denkmal aufgestellt wurde.

Wer in einem vom Hp. Stolberg-Rathaus nach Stolberg Hbf fahrenden RB 20-Zug in Fahrtrichtung rechts zwischen den Bahnübergängen Münsterbachstraße und Probsteistraße aufmerksam aus dem Fenster schaut, kann dort im Bereich eines kleinen, mit schmutzigem Wasser gefüllten Mühlgrabens sehen, wie Bieber die am Ufer stehenden Bäume angefressen und gefällt haben (oben und unten).

Gegen 14:25 Uhr konnte auf dem Bf. Aachen-Rothe Erde aus einem RB 20-Zug heraus diese Szene von Rangierarbeiten mit einer Flixtrain-Zuggarnitur eingefangen werden (oben). Wenige Minuten später gab es auf dem Aachener Hauptbahnhof die Sichtung von drei dort abgestellten AIXRail-Diesellokomotiven (unten, mit 272 205 an der Spitze).

Gegen 15:00 Uhr entstanden schließlich auf dem Bf. Alsdorf-Annapark noch zwei Fotos eines aus 643 216 und 643 204 bestehenden RB 20-Verbandes (oben und unten).

 

 

01. Januar 2025

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats Dezember 2024).