Fototagebuch 9/2025

 

Beginn des Fototagebuchs:

30. September 2025

Um 16:51 Uhr fuhr 101 104 mit dem aus SBB-Reisezugwaggons gebildeten EC 8 in den Bonner Hauptbahnhof ein. 

Während der Zugfahrt von Bonn Hbf nach Köln Hbf gab es gegen 17:25 Uhr auf dem Bf. Köln-West gleich zwei Überraschungen zu sehen.  Zunächst stand dort die Schnellzugdampflok 01 1104 und wartete dort vor einem der nördlichen Ausfahrsignale. Aus dem vorbeifahrenden Zug heraus gelangen mit dem milden Licht der Abendsonne zwei Schnappschüsse der bestens gepflegten stolzen Lok (oben und unten).

Aber wer hätte  d a m i t  gerechnet?? Plötzlich tauchte noch eine zweite Dampflok auf und fuhr durch den Bf. Köln-West. Vermutlich handelte es sich um 01 1075 der „Stoom Stichting Nederland“ (SSN) aus Rotterdam, die mit dem markanten Wasserwagen der SSN und weiteren Begleitwagen in südliche Richtung fuhr.

Bei der Fahrt entlang der Südseite von Köln Bbf stand dort 193 440 mit einer Reihe der neuen IC-Waggons. Auch hier gelangen aus dem vorbeifahrenden Zug heraus zwei Fotos dieses besonderen Zuges (oben und unten).

In Höhe der S-Bahn-Station Köln-Hansaring gab es eine Begegnung mit 101 115, die mit einem IC-Wagenpark in Richtung Köln Bbf fuhr und dabei dem Vareo-Triebwagen 620 027/527 begegnete.

Auf dem Kölner Hauptbahnhof musste der IC 2311/2313 aus Westerland bzw. Dagebüll wegen seiner Zuglok 101 039 auch noch fotografiert werden (oben und unten).

Auf der Nordwestseite von Köln Bbf finden derzeit Gleisbauarbeiten statt. Im Baustellenbereich war am Abend des 30. September 2025 u.a. eine Vossloh-Diesellok vom Typ DE 18 im Einsatz. 

 

28. September 2025

Herbstfest bei der Selfkantbahn

Am Wochenende 27. / 28. September 2025 feierte das Kleinbahnmuseum Selfkantbahn ein Herbstfest, bei dem es einen abwechslungsreichen Zugverkehr nach einem Sonderfahrplan gab. An diesem Wochenende verkehrte auch wieder die Lok 4 „RUR“. Bei einem Besuch am 28. September 2025 sorgte der Sonntagsfahrplan für einen kurzweiligen Tag an den Meterspurgleisen im Selfkant.

Um 10:45 Uhr verließ die Lok 4 „RUR“ den Bf. Schierwaldenrath mit dem kurzen Güterzug 5527 nach Birgden.

Dampfzugimpressionen zwischen Schierwaldenrath und Birgden bei der Mitfahrt im Personenzug 2529, der um 11.00 Uhr in Schierwaldenrath abgefahren war (oben und unten).

Beim Halt auf dem Bf. Birgden erhielt die Lok 20 Vorspann durch die Lok 4 „RUR“. Mit vereinten Kräften zogen beide Dampfloks den Zug 2529 nach Gillrath.

Nach einem Zwischenstopp am Hp. Gelindchen inszenierten die Personale der Loks 4 „RUR“ und 20 eine sehens- und hörenswerte Abfahrt des Zuges 2529.

Anschließend gab es mit den Zügen 2528 (oben, mit Lok 20) und 2530 (unten, mit Lok 4 „RUR“ am Hp. Gelindchen weitere urige Fotomotive, die gerne genutzt wurden.

Die Loks 20 (oben, mit dem Güterzug 5535) und 4 „RUR“ (unten, mit Zug 2537) sorgten auch zwischen Starzend und Birgden für abwechslungsreiche Fotomotive mit akustischem Zusatzgenuss.

Um 15:10 Uhr erreichte die Lok 4 „RUR“ mit dem Güterzug 5538 den Bf. Schierwaldenrath.

Bei Starzend wurde kurz nach 16 Uhr der MEG-Triebwagen T 13 auf der Fahrt als Zug 3540 von Gillrath nach Schierwaldenrath aufgenommen.

Als der Zug 2544 von Gillrath nach Schierwaldenrath sich dem Hp. Gelindchen näherte, gab es in der Feldlandschaft stimmungsvolle Dampflokromantik zu erleben.

Als letzter Zug des Sonntagsfahrplan von Schierwaldenrath nach Gillrath wurde der gut besetzte MEG-Triebwagen T 13 gegen 17:28 kurz vor und am Hp. Gelindchen fotografiert (oben und unten).

 

Sonntagsspaziergang zum Bf. Düren

Der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten widmete sich am 28. September 2025 den von der Rurtalbahn neu eingekauften Regio-Shuttle-Triebwagen. Wie bekannt hat die Rurtalbahn sechs Dieseltriebwagen der Baureihe 650 von der Schönbuchbahn erhalten. Die Fahrzeuge kamen im August 2025 nach Düren. Als Peter-Josef Otten den Bf. Düren besuchte, standen drei der Triebwagen ohne störende Fahrzeuge und im besten Sonnenlicht in guter Fotoposition..

Diese Aufnahme von Peter-Josef Otten zeigt die Triebwagen VT 430, VT 433 und VT 432 auf dem Betriebsteil der Rurtalbahn in Düren.

Ergänzend hat Peter-Josef Otten die Triebwagen noch einzeln im Bild festgehalten. Stellvertretend für die gleichartigen Fahrzeuge soll hier ein Foto des VT 630 genügen.

VT 430 (Hersteller: Adtranz / Baujahr: 1996 / Fabr.-Nr.: 36459 / Name: Dettenhausen / Württembergische Eisenbahngesellschaft mbH, Waiblingen.

 

 

 

 

27. September 2025

„Stoomtreindagen“ bei der ZLSM in Simpelveld

Am Wochenende 27./28. September 2025 veranstaltete die ZLSM ihre traditionelle „Stoomtreindagen“. Der Eisenbahnfeund Daniel Birken besuchte die Veranstaltung am 27. September 2025 und spendete eine Auswahl seiner Fotos für das Fototagebuch. Dafür sei ihm an dieser Stelle herzlich gedankt.

Für viele Eisenbahnfreunde war die ZLSM-Dampflok 52 532 die heimliche Starlok bei den Stoomtreindagen. Während der Veranstaltung konnte man sie im Bahnhofsbereich von Simpelveld unter Dampf erleben. Der Eisenbahnfreund Daniel Birken nutzte die Gelegenheit, diese Dampflok in ihrem ansprechendem Design in Szene zu setzen (oben und unten).

Am Samstag verkehrte auch ein Sonderzug von Rotterdam nach Simpelveld, mit dem die beiden Dampflok 23 071 und 23 076 für einige Stunden als zusätzliche Bereicherung der Stoomtreindagen nach Simpelveld kamen. Bei der Einfahrt des Sonderzuges konnte Daniel Birken die 23 071 neben der 52 532 aufnehmen (oben). Später komponierte Daniel Birken die 23 076 mit den ZLSM-Dampfloks 1220 (links) und 1040 (rechts) zu einem Fotomotiv (unten).

Die ZLSM zeigte bei den Stoomtreindagen auch ihre Dampflok 1220, die in den letzten Jahren eher selten auf den Bahnhofsgleisen zu sehen war. Auch hier nutzte Daniel Birken die Gelegenheit, die Lok im Licht der Herbstsonne und in Gesellschaft weiterer ZLSM-Fahrzeuge aufzunehmen (oben und unten).

Bei den Stoomtreindagen hatte die ZLSM auch die ehemalige Vennbahndampflok 50 3666 alias 50 0073 aus der Fahrzeughalle heraus ins Freie gezogen. Nachdem die ZLSM-Dampflok 52 532 mittlerweile unter Dampf fahren kann, könnte eine Reaktivierung auch dieser Dampflok durchaus Chancen haben…

 

24. September 2025

Im morgendlichen Berufsverkehr auf der Strecke von Köln nach Bonn Weg konnte man am 24. September 2025 gegen 7:30 Uhr aus dem Zug heraus einen ansprechenden Sonnenaufgang miterleben (oben und unten). Wer nicht mit seinem Mobiltelefon beschäftigt war und sich für dieses Naturschauspiel etwas Zeit nahm, hatte vielleicht einen etwas besseren Start in den Tag….

 

Am Nachmittag des 24. September 2025 überführte 221 106 von Altmark-Rail drei IC-1 Steuerwagen von DB Systemtechnik von Aachen-West nach Dänemark. Die Steuerwagen sind aktuell auf Europatour und hatten zuvor eine Runde über Montzen, Vise und Heerlen zurück nach Aachen gedreht. Gegen 17.10 Uhr durchfuhr der Zug den Bahnhof Herzogenrath (oben und unten). Der Eisenbahnfreund Daniel Birken war zur richtigen Zeit am richtigen Ort und konnte diese außergewöhnliche Überführungsfahrt dokumentieren. Für seine Bildspende geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Daniel Birken!

 

Am Nachmittag des 24. September 2025 gelangen bei der Vorbeifahrt am Rangierbahnhof Köln-Eifeltor aus dem Zug heraus gegen 17:05 Uhr zwei Schnappschüsse, einerseits mit einer unerkannt gebliebenen Siemens-Lok der BR 189 vor einem Leerzug für den Erzverkehr (oben) und andererseits mit einem neu aufgestellten Formvorsignal mit moderner LED-Beleuchtung und einer Gravita-Diesellok im Hintergrund (unten).

Auch bei der Einfahrt in den Kölner Hauptbahnhof hat es sich gelohnt, die Kamera in Bereitschaft zu halten. Hier konnte die ÖBB-Vectronlok 1293 134 aufgenommen werden.

Gegen 17:22 Uhr entstand auf dem Kölner Hauptbahnhof das Foto von 101 115 mit dem wieder einmal arg verspäteten EC 8 von Zürich nach Hamburg. Möglicherweise wirken sich die Einreisekontrollen an der deutschen Grenze sehr ungünstig auf den Zuglauf aus….

An gleicher Stelle wurde gegen 17:28 Uhr auch der ICE 3 neo-Triebzug Nr. 8010 bei seinem Verkehrshalt auf dem Kölner Hauptbahnhof aufgenommen.

Gegen 17:38 Uhr konnten die Fahrgäste wählen, ob sie in wenigen Minuten zur Fahrt von Köln Hbf nach Aachen den planmäßig verkehrenden, aber mit einem engen und unkomfortablen Talent-Triebwagenverband gefahrenen RE 9  auf Gleis 8 oder den rund 30 Minuten verspäteten und überfüllten RE 1 auf Gleis 9 benutzen wollten. Doch vorher gab es noch eine interessante Fotochance, die gerne genutzt wurde. Auf Gleis 8 stand 620 048 als RE 22 nach Gerolstein, während auf Gleis 7 620 042 als RB 38 nach Bedburg einlief.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof war es gegen 19:02 Uhr zwar schon recht düster, aber die dort kurz vorher mit einem Schotterzug eingetroffene und rangierende AIXrail-Lok 272 407 sollte dennoch fotografiert werden (oben). Bei der Gelegenheit wurde zusätzlich noch die DB Cargo-Zweikraftlok 249 003 auf der Vennbahnseite des Stolberger Hauptbahnhofs erwischt (unten). Sie hatte einen Schadwagen ausrangiert und auf einem Abstellgleis abgesetzt.

Als 249 003 dann auf ihrem Stammplatz auf Gleis 26 eine Einsatzpause hatte, konnte sie schließlich noch mit dem von der EVS für Vegetationspflegearbeiten beauftragten Zweiwege-Unimog aufgenommen werden.

 

23. September 2025

Am Abend des 23. September 2025 gegen 18:33 Uhr gab es aus einem von Köln nach Aachen verkehrenden Regionalexpresszug heraus bei der Einfahrt nach Stolberg Hbf einen zur Vegetationspflege benutzten Zweiwege-Unimog zu sehen (oben). Augenblicke später fand danach die Zweikraftlok 249 003 das Interesse. Sie war gerade mit einem von der Stolberger Bleihütte kommenden Leerzug  eingelaufen (unten). 

 

21. September 2025

„Tag der Schiene“ bei der RATH – Gruppe in Düren
Am 21. September öffnete die RATH – Gruppe in Düren im Rahmen des „Tag der Schiene“ am Betriebshof in Düren-Distelrath ihre Türen und zeigte, wie moderne Mobilität mit Bahn und Bus funktioniert. Die Besucher konnten u.a. bei Werkstattführungen durch den Bahn- und Busbereich, bei der zur Besichtigung ausgestellten, 2023 gebauten Stadler-Lok 2019 315, an einem Zugsimulator und auf einer Karrierebörse im Austausch mit Fachkräften und Ausbildern spannende Einblicke in die Technik und den Fahrdienst erleben.

Für den Transfer vom Bahnhof Düren und von der Dürener Stadtmitte zum Betriebshof in Düren-Distelrath war der fast fabrikneue Mercedes Benz-Citaro Bus Nr. 173 von Rurtalbus im Einsatz. Das Foto zeigt ihn gegen 13:16 Uhr an der Haltestelle beim Bf. Düren.

Auf dem Betriebsgelände in Düren-Distelrath war die moderne Zweikraftlok 2019 315 ein Publikumsmagnet. Die Führerstände und der Weg durch den Maschinenraum war stets stark frequentiert.

Abseits der für den Besucherstrom zugänglichen Flächen waren in Distelrath u.a. die Köf III-Lok 333 020 (alias 98 80 3333 020 6 D-RTB) und der VIAS-VT 204 (LINT) von der Odenwaldbahn nebst weiteren aus Baden-Württemberg eingekauften Stadler-Triebwagen zu sehen (oben und unten).

Der in einer großen Fahrzeughalle aufgebaute Zugsimulator war dicht umlagert und nur mit Hilfe von vorreservierten Zeitslots nutzbar.

An anderer Stelle wurde gezeigt, wie stark die Fahrzeuge der Rurtalbahn auf dem Markt der H0-Modellbahnen vertreten sind. Zusätzlich war ein Modell des Dürener Bahnhofsgebäudes ausgestellt.

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg hat zwei Fotos von einer Werkstattbesichtigung beigesteuert, bei der er den LINT-Triebwagen VT 254 von VIAS auch von einer Arbeitsgrube aus von unten betrachten konnte (oben und unten). An dieser Stelle danke ich Andreas Lichtenberg für seine Bildspenden von diesem Programmpunkt.

Auf dem Betriebsgelände in Distelrath konnte man ferner die seit 2022 von Rurtalbus und von VIAS eingesetzten Wasserstoffbusse sehen.

Um 15:23 Uhr ergab sich die Möglichkeit, den auf der Bördebahn in Richtung Euskirchen vorbeifahrenden Triebwagen VT 748 der Rurtalbahn zusammen mit einem der modernen Wasserstoffbusse von VIAS in Szene zu setzen. 

Nach einem sehr interessanten Nachmittag wurde gegen 16:15 Uhr wieder der Shuttle-Bus zum Dürener Bahnhof genutzt.

Auf dem Bf. Düren hatte der RE 1 nach Aachen Verspätung. Stattdessen lief gegen 16:42 Uhr zunächst der ICE nach Aachen in Gestalt des ICE 2-Zugs 402 009 ein und wartete bis zu seiner planmäßigen Abfahrtszeit um 16:50 Uhr auf Gleis 1 am Bahnsteig (oben und unten).

Wohl um die Verspätung des RE 1 nicht zusätzlich zu verlängern, wurde er gegen 16:50 Uhr auf Gleis 3 geleitet. Die Fahrgäste mussten deshalb kurzfristig von Gleis 1 nach Gleis 3 hasten, um den RE 1 nutzen zu können. Während der ICE um 16:50 Uhr schon das Gleis 1 räumte, rollte auf Gleis 3 der RE 1 mit 462 010 an der Spitze ein. Ob der übereilte Bahnsteigwechsel für die Fahrgäste des RE 1 angenehmer war als eine kleine Verlängerung der Wartezeit am Gleis 1??  Abseits der realen Betriebssituation auf dem Bf. Düren hat man in den weit davon entfernten zuständigen Leitstellen dazu wohl eine eigene Sicht der Dinge….

 

20. September 2025

Auf dem Vorplatz des Stolberger Hauptbahnhofs wurde eine aufwendige Installation zur Präsentation eines neuen Radwegs aufgestellt. Hier soll nun Interesse für eine sogenannte „Zeitschleife“ zum Thema „Kupfererbe – die Meisterliche“ geweckt werden. Dabei handelt es sich um einen rd. 27 km langen Fahrradweg, der als Rundweg vom Stolberger Hauptbahnhof über Münsterbusch, Büsbach und Dorff nach Venwegen und von dort über den Schlangenberg und das Vichttal zurück verläuft.

Gegen 19:00 Uhr schleppte die Vectron-Lok 193 493 einen langen KLV-Zug in Richtung Aachen-West (oben), während für die Gegenrichtung bereits die Fahrstraße für den nahezu pünktlich verkehrenden RE 1 von Aachen nach Hamm (unten, mit 462 054 und 462 038) eingestellt war.

Etwas merkwürdig war die Situation gegen 19:28 Uhr. Einerseits wurden die Fahrgäste informiert, dass der planmäßig um 19:27 Uhr verkehrende RE 9 von Aachen nach Siegen ausfällt. Ergänzend verkündeten die Fahrgastinformationssysteme mit ein wenig Zeitversatz, dass um 19:28 Uhr auf Gleis 2 ein Ersatzzug verkehren würde. Das verunsicherte Reisepublikum harrte tapfer der Dinge, die kommen sollten. Der Ersatzzug bestand dann aus 146 001 und einem Wagenpark aus sechs klassischen RRX-Doppelstockwaggons, der wie ein gewöhnlicher RE 9 unterwegs war. 

 

19. September 2025

Bahnbetrieb auf dem Bf. Düren
Am 19. September 2025 lockte das sonnige und warme Wetter den Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten zu einer Fototour auf den Bahnhof Düren. Von seiner Fotoausbeute hat Peter-Josef Otten wieder eine Motivauswahl für das Fototagebuch gespendet – dafür an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön!“

Laut Zugzielanzeige an der Lokomotive 146 004 (Adtranz / 2001 / 33811 / DB Regio AG) war das Fahrzeug als „Flirt-Express“ unterwegs. Ein neuer Service der DB?

186 294-5 (Bombardier / 2016 / 35359 / LINEAS Group NV/SA, Brüssel) mit einem langen Güterzug bei der Durchfahrt von Düren nach Aachen-West.

Die Vectron XLoad 193 456 (Siemens / 2024 / 23784 / Name: Schweizer Bahnhof Basel) führt einen gemischten Güterzug auf Gleis 1 gen Aachen-West. XLoad ist ein Paket, das für neue Vectron Lokomotiven mitbestellt werden kann. Aber auch bereits gelieferte Vectron-Lokomotiven können damit nachgerüstet werden. Einfach ausgedrückt verbessert das Paket die Reibwertausnutzung und ermöglicht damit höhere Anhängelasten.

DB Cargo Lokomotive 193 039 (Siemens / 2024 / 23837) mit Kesselwagenzug vor einer leicht herbstlichen Kulisse passiert soeben den Bahnhof Düren.

Unter schönen Sonnenstrahlen zieht 185 155-9 der DB Cargo Deutschland AG (Bombardier / 2003 / 33627) einen Ganzzug bestehend aus Schiebeplanenwagen in Richtung Aachen-West. Einen herzlichen Gruß zurück an den freundlich winkenden Lokführer.

Wir fahren nach Berlin! ICE 4-Triebzug Nr. 9236 von Aachen Hbf nach Berlin Ostbahnhof auf Gleis 3 in Düren. Der ICE hält hier nur eine knappe Minute, was zum Einsteigen der Reisende reichen muss.

 

„Tag der Schiene“ bei der RWE-Hauptwerkstatt in Grefrath

Anlässlich des „Tag der Schiene“ öffnete auch die RWE-Hauptwerkstatt in Grefrath (zwischen Horrem und Frechen) ihre Türen und bot interessierten Besuchern die seltene Gelegenheit, einen Eindruck von der Instandsetzung der besonders großvolumigen Bahntechnik der Braunkohlenbahnen zu bekommen. Die RWE-Hauptwerkstatt wird zwar noch einige Jahre durch die Instandhaltung der für die Braunkohleförderung notwendigen Bahnfahrzeuge ausgelastet sein. Gleichwohl wirkt sich auch hier der anstehende Strukturwandel aus. So bietet die RWE-Hauptwerkstatt schon heute mit qualifiziertem und zertifiziertem Personal auch Dienstleistungen im Bereich Wartung, Inspektion und Instandsetzung für andere Eisenbahnverkehrsunternehmen an. Mit ihrem nahe bei Köln und an einem wichtigen Güterverkehrskorridor gelegenen Standort und den Kompetenzen und Qualitäten der Schienenfahrzeuginstandhaltung der RWE Power AG könnte sie sich zu einem interessanten Bahntechnikzentrum entwickeln.  Die Besuchergruppen konnten erleben, wie sich der Wandel aktuell im Betrieb der RWE Hauptwerkstatt abzeichnet und welche Chancen sich hier auftun.
Für seine umfangreiche Bildspende aus der eher selten zugänglichen RWE-Hauptwerkstatt bedanke ich mich an dieser Stelle ganz herzlich bei Dieter Diesinger.

Fahrzeuge mit 36 Tonnen Achslast und Überbreite sind für die RWE-Hauptwerkstatt „alltägliche“ Arbeitsmasse. Die E-Lok Nr. 554 stand am Nachmittag des 19. September 2025 anläßlich einer Grundinstandsetzung ohne Drehgestelle in der großen Reparaturhalle (oben). Neben den außergewöhnlichen E-Loks werden in der RWE-Hauptwerkstatt auch alle Diesellok von RWE-Betrieben instandgehalten. So auch diese schwere, vierachsige Deutz-Lok, die nach jahrzehntelangem harten Arbeitseinsatz ebenfalls wieder fit gemacht wurde (unten).

Auch die beiden Dieselloks, die zuletzt im Kraftwerk Weisweiler eingesetzt wurden, befinden sich gegenwärtig in der RWE Hauptwerkstatt Grefrath. Dieter Diesinger konnte dort im Freigelände die Werkslok 1 fotografieren.

 

 

 

18. September 2025

Gegen 17:30 Uhr verkehrte zur Freude des Fotografen ein umgekehrt gereihter RE 9 von Aachen nach Siegen. Die schiebende 146 003 lag bei der Abfahrt aus Stolberg Hbf zwar gut im Sonnenlicht, die dummsinnigen Farbschmierereien an der Stirnseite schmälerten allerdings die Freude an diesem Anblick.

Um 17:50 Uhr sauste der ICE 3 neo-Triebzug Nr. 8006 auf seiner Fahrt von Brüssel nach Frankfurt/M. durch den Stolberger Hauptbahnhof (oben). Fast im Blockabstand folgte ihm die Railpool-Lok 186 452 als Leerfahrt in Richtung Köln nach (unten).

Standortwechsel! – Gegen 18:14 Uhr sollte die von Stolberg Hbf Gleis 44 nach Alsdorf fahrende RB 20 beim Bahnübergang Hochwaldweg fotografiert werden.

Zur Sicherung des Bahnübergangs Hochwaldweg sind eigentlich genügend Ampeln (und eine Schrankenanlage) aufgebaut. Aber was nutzen alle Rotlicht zeigenden Ampeln und alle Sicherungstechnik, wenn es den Autofahrern an der charakterlichen Eignung zur Teilnahme am Straßenverkehr fehlt….

Die RB 20 nach Alsdorf mit 643 202/702 an der Spitze konnte den Bahnübergang Hochwaldweg glücklicherweise unfallfrei überqueren.

Beim Bahnübergang Trockenbuschweg eilte der Talent-Triebwagenverband aus 643 203 und 643 220 (am Zugschluss) gegen 18:43 Uhr seinem Fahrtziel Stolberg Hbf Gleis 44 entgegen.

Einem Bauchgefühl folgend wurde die RB 20-Fahrt in „Nachschuss-Bereitschaft“ beobachtet. Und tatsächlich kam es dann auch zu einer Zugbegegnung an der Lehmsiefensenke, als dort die DB Cargo-Lok 193 313 mit einem Güterzug nach Aachen-West vorbeirauschte…

Ein kurzer Stopp am Unterwerk Stolberg hätte wegen der schon ungünstigen Lichtverhältnisse eigentlich nicht mehr für Bahnfotos genutzt werden sollen. Aber die sich anbahnende Begegnung des nach Paris verkehrenden Eurostar-Triebzugs Nr. 4305 mit einer von Aachen nach Stolberg Hbf fahrenden Regionalbahn (mit 643 202/702 an der Spitze) ließ gegen 19:12 Uhr dann doch einen Moment am Bahndamm verharren. Und auch der Nachschuss wurde noch mitgenommen…. (oben und unten).

Das Licht der tiefstehenden Abendsonne wurde wenige Minuten später auch noch für ein Fotoexperiment mit der Traxxlok 186 207 genutzt.

 

17. September 2025

Am Abend des 17. September 2025 gegen 17:34 Uhr gab es auf dem Bonner Hauptbahnhof eine interessante Betriebssituation zu sehen. Nachdem auf Gleis 2 der ICE 4-Triebzug Nr. 9224 auf seine Rückleistung wartete, auf Gleis 3 ein RB 26-Zug mit 460 517 an der Spitze zur Überholung angehalten wurde und auf Gleis 4 eine Regionalbahn aus Remagen eingelaufen war, leitete man 147 585 mit ihrem südwärts fahrenden Doppelstock-IC über Gleis 1 (das Richtungsgleis Koblenz -> Köln) durch den Bonner Hauptbahnhof (oben und 2x unten).


Am Ende der abendlichen Heimfahrt gab es am 17. September 2025 gegen 19:21 Uhr aus einem RE 1-Zug heraus bei der Einfahrt nach Stolberg Hbf in Höhe des ehemaligen Stellwerks „Sr“ die Sichtung einer unerkannt gebliebenen DE 18-Lok, die dort mit einem Schotterzug auf Ausfahrt wartete. Wie bei den Kommentaren nachzulesen ist, wurden die Abrissarbeiten für dieses Stellwerk und andere entbehrlich gewordene Bahngebäude auf dem Stolberger Hauptbahnhof bereits ausgeschrieben…

 

16. September 2025

Am Morgen des 16. September 2025 stand gegen 7:55 Uhr auf Gleis 9 des Kölner Hauptbahnhofs der S-Bahn-Triebwagen 423  193/693 und blockierte das Gleis für die planmäßig um 7:56 Uhr vorgesehene Fahrt der RB 26 von Köln-Messe/Deutz nach Mainz (oben). So kam es, dass die RB 26 mit 460 504 an der Spitze schon am Beginn ihrer Fahrt gleich 10 Minuten Verspätung hinnehmen musste (unten).

Auf dem Bonner Hauptbahnhof donnerte gegen 17:45 Uhr die Siemens-Lok 189 086 mit einem langen Erzwagen-Leerzug in Richtung Köln vorbei.

Während der Wartezeit auf einen Zug für die Heimfahrt richtete sich wenige Minuten später das Interesse auf die Bonner Straßenbahn. An der Haltestelle vor dem Bonner Hauptbahnhof kam gegen 17:51 Uhr der Skoda-Triebwagen 2357 vorbei (oben). Drei Minuten später schlängelte sich der auf der Linie 62 nach Oberkassel verkehrende Triebwagen 9468 beim Bonner Hauptbahnhof durch die südliche Bahnunterführung (unten).

Bei der Einfahrt in den Kölner Hauptbahnhof gab es aus dem von Bonn kommenden, wegen mehrfacher Überholungen deutlich verspäteten RB 48-Triebwagen heraus gegen 18:45 Uhr die Sichtung der auf einem Stumpfgleis abgestellten Loks 6185 608 (links, „Transflex“) und 1116.090 (rechts, ÖBB).

 

15. September 2025

Bei einer Bahnfahrt von Stolberg nach Aachen gab es im Bereich des Bf. Aachen-Rothe Erde am Nachmittag des 15. September 2025 die Sichtung der E-Lok 147 014.

 

14. September 2025

Bahnbetrieb in Düren

Der Eisenbahnfreund Karl-Heinz Athens stellte dem Fototagebuch einige interessante Fotos vom Bahnbetrieb in Düren zur Verfügung, für die ich ihm an dieser Stelle sehr herzlich danke. Während viele Eisenbahnfreunde an diesem Wochenende eher „leichte Kleinbahnkost“ bevorzugten, hatte Karl-Heinz Athens einen „schweren Brocken“ im Fokus…

Am Vormittag des 14. September 2025 warf Karl-Heinz Athens einen Blick auf den Betriebshof der Rurtalbahn in Düren-Distelrath, wo drei der sechs „neuen“ Stadler-Triebwagen standen, die die Rurtalbahn als Gebrauchtfahrzeuge von der baden-württembergischen Schönbuchbahn eingekauft hat.

Auf dem Bf. Düren traf Karl-Heinz Athens auf die anderen drei der sechs neuen Dieseltriebwagen der Schönbuchbahn (u.a. VT 433 und VT 431), die nun die Flotte der Rurtalbahn verstärken. Gleichzeitig hatte Karl-Heinz Athens das Glück auf dem Bf. Düren auch die 211 345 von AIXrail (unten) vor einem Schwertransport mit einem Tragschnabelwagen samt Großtransformator zu sehen. 

Der Schwertransport mit dem Großtransformator für die Firma „Amprion“ wird vom Bf. Düren noch bis zum Bf. Niederzier-Krauthausen auf der Schiene weiterbefördert und dort für die letzte Etappe in die Schaltanlage Oberzier auf Straßenfahrzeuge umgeladen. Wie mittlerweile üblich, stellte hier die Logistikfirma Kübler die Spezialfahrzeuge für den Schwerlastverkehr (oben und 2x unten).

 

„Gleise verbinden uns. Seit 125 Jahren.“ – Festwochenende zum Jubiläum der Geilenkirchener Kreisbahnen

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg besuchte am 14. September 2025 die Selfkantbahn und nutzte für die Anreise u.a. den gut organisierten SEV der Firma WEST Verkehr im Abschnitt Geilenkirchen-Gillrath. Er fotografierte den eingesetzten Bus Nr. 1401 an der Haltestelle in Geilenkirchen (oben) und in Gillrath. Ersatzhaltestelle in Gillrath war vor dem Gebäude der Freiwilligen Feuerwehr (unten). 

Bei einer Fahrt mit einem von der IHS-Lok 20 gezogenen Zug nach Birgden und Schierwaldenrath nahm Andreas Lichtenberg in den Feldern bei Birgden dieses Kontrastfoto mit nostalgischen Dampfschwaden und modernen Windrädern auf.

In Birgden fotografierte Andreas Lichtenberg die von Gillrath nach Schierwaldenrath dampfende Lok 4 „RUR“, die auch an diesem Tag die Starlok des Festprogramms war.
Für seine Bildspenden geht an dieser Stelle selbstverständlich auch ein herzliches Dankeschön an Andreas Lichtenberg.

 

Zu den Besuchern des Festwochenendes zum Jubiläum der Geilenkirchener Kreisbahn zählte auch der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten. Auch ihm sage ich an dieser Stelle ein ganz herzliches Dankeschön für seine reichhaltige Bildspende von den Eindrücken und Motiven, die er am 14. September 2025 (Sonntag) eingefangen hat.

Als erstes fotografierte Peter-Josef Otten bei seinem Besuch in Schierwaldenrath am westlichen Streckenende in Richtung Gangelt die Dampflokomotive Nr. 46 (Elsässische Maschinenbaugesellschaft, Grafenstaden, Elsaß / 1897 / 4805). Die Lok wurde 2024 von der HU zurückgestellt.

Eine ländliche Idylle fing Peter-Josef Otten mit dieser Aufnahme von der Kastendampflokomotive „RUR“ in Schierwaldenrath ein.

Im besten Sonnenlicht präsentierte sich die Dampflokomotive 20 „HASPE“ (Lokomotivfabrik Jung / 1956 / 12783) bei einer Rangierfahrt im Westteil des Bf. Schierwaldenrath.

Das „neue“ Schmuckstück, die Kastendampflokomotive 4 „RUR“ an der Bekohlungsanlage in Schierwaldenrath.

Güterzug 5841 bei der Ausfahrt aus Schierwaldenrath nach Gillrath. Die Dampflokomotive 46 war dem Zug kalt beigestellt. Geschoben wurde der Güterzug von der am Zugende beigestellten Diesellokomotive V 7.

Dampfwolken in Schierwaldenrath – Lokomotive 20 „HASPE“ auf dem Weg nach Gillrath.

Ein schon leicht herbstliches Motiv fotografierte Peter-Josef Otten mit der Diesellokomotive V 22 (Gmeinder & Co  GmbH / 1957 / 5036) am Bahnsteig in Schierwaldenrath.

Gegen 11:48 Uhr konnte Peter-Josef Otten die MEG-Lokomotive V 22 mit einem Sonderzug bei der Ausfahrt aus Schierwaldenrath fotografieren.

In Gillrath wurden einige landwirtschaftliche Fahrzeuge ausgestellt. Im Bild zeigt sich die Diesellokomotive 7 (VEB LKM / 1967 / 250 349) mit einem alten Traktor.

Das Objekt der Begierde:  Kastendampflokomotive 4 „RUR“ mit Personenwagen bei der Einfahrt in Gillrath.

Die Dampflokomotive „RUR“ bei der Zustellung eines Güterwagens vor den Silos in Gillrath. Eine Aufnahme wie vor langer Zeit.

Vor einem einmaligen blau-weißen Herbsthimmel musste die Weiche für die Rangierfahrten in Gillrath mehrmals umgestellt werden.

Es gab nicht nur interessante Eisenbahnfahrzeuge zu sehen. In Gillrath wurden einige historische Fahrzeuge ausgestellt. So auch der bestens wieder aufgebaute Mercedes Lastwagen, der Peter-Josef Otten ebenfalls eine Aufnahme wert war…

 

 

 

13. September 2025

„Gleise verbinden uns. Seit 125 Jahren.“ – Festwochenende zum Jubiläum der Geilenkirchener Kreisbahnen

Das Kleinbahnmuseum „Selfkantbahn“, die Stadt Geilenkirchen und die Gemeinde Gangelt gestalteten am Wochenende vom 12. bis zum 14. September 2025 gemeinsam mit Vereinen, Schulen, lokalen Initiativen und der Firma „WestVerkehr“ ein vielseitiges Fest zum 125-jährigen Geburtstag der ehemaligen Kreisbahn entlang des erhalten gebliebenen Abschnitts der Kreisbahnstrecke.
Die Geilenkirchener Kreisbahnen – eröffnet im Jahr 1900 – verbanden jahrzehntelang die Orte zwischen Alsdorf, Geilenkirchen, Gangelt und Tüddern. Die Kleinbahn prägte das wirtschaftliche und soziale Leben der Region maßgeblich und war ein Motor für Mobilität und Entwicklung. Heute erhält die Selfkantbahn nicht nur die Erinnerung an dieses Stück Regionalgeschichte. Als Museumsbahn betreibt sie auf dem verbliebenen Abschnitt zwischen Geilenkirchen-Gillrath und Gangelt-Schierwaldenrath einen weithin bekannten historischen Eisenbahnverkehr auf Meterspur.
Am herbstlichen 13. September 2025 fand ein Besuch der Selfkantbahn statt. Der dichte und abwechslungsreiche Zugverkehr bot viele ansprechende Fotomotive. Die Fahrten der Lok 4 „RUR“ waren natürlich die Höhepunkte im Festprogramm.

Der Eisenbahnfreund Dieter Diesinger war am 13. September 2025 schon recht früh unterwegs und fotografierte gegen 11 Uhr am „Kommericher Berg“ zwischen den Bahnhöfen Schierwaldenrath und Birgden eine interessante Fuhre, bei der die Diesellok „V 7“ der Selfkantbahn die ehemalige MEG-Dampflok 46 mit drei Güterwaggons in Richtung Birgden bergan schob (oben). An der gleichen Stelle nahm Dieter Diesinger später auch die mit dem Zug 2809 in der Steigung deutlich angestrengt arbeitende „Starlok“ 4 „RUR“ bei ihrer ersten Fahrt dieses Samstages von Schierwaldenrath nach Gillrath auf (unten).
Auch für diese Fotomotive geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Dieter Diesinger.

Um 12:17 Uhr wurde als erstes Motiv die IHS-Lok 20 „Haspe“ zwischen den Haltepunkten Stahe und Gelindchen mit dem Zug 2806 fotografiert.

Die Lok 4 „RUR“ war zum ersten Mal mit dem Zug 2809 auf der Strecke. Auch sie wurde zwischen den Haltepunkten Stahe und Gelindchen aufgenommen, als sie dort gegen 12:45 Uhr auf der Fahrt nach Gillrath vorbeikam.

Vor der nächsten Fahrt der Lok 4 „RUR“ hielt ein Eisenbahnfreund noch etwas „botanische Bildbearbeitung“ für notwendig. Mit einer Akku-Heckenschere rückte er der Vegetation zu Leibe.

Gegen 13:24 Uhr stampfte die Lok 4 „RUR“ mit dem Zug 2810 die Steigung zwischen den Haltepunkten Stahe und Gelindchen bergan (oben und unten).

Die IHS-Lok 20 „Haspe“ war gegen 13:46 Uhr wieder im Fokus, als sie nahe des Hp. Stahe mit dem Zug 2813 nach Gillrath dampfte (oben und unten).

Bei Starzend wurde um 14:18 Uhr eine mittelbadische Zugkomposition in Szene gesetzt, als dort die V 22 mit dem Zug 2816 nach Schierwaldenrath unterwegs war.

Um 15:31 Uhr war wieder die Lok 4 „RUR“ der Fotostar. Sie wurde nach der Ausfahrt aus dem Bf. Gillrath mit dem Zug 2818 auf der Fahrt in Richtung Hp. Stahe und Schierwaldenrath abgepasst.

Zwei weitere Fotos der Lok 4 „RUR“ mit dem Zug 2818 gelangen auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Hp. Gelindchen und Birgden (oben und unten).

Das herrliche Herbstwetter wurde gegen 16:31 Uhr auch genutzt, um den als Zug 3824 von Birgden nach Schierwaldenrath verkehrenden T 102 bei Starzend aufzunehmen.

Nach einem ersten Regenschauer verlief die Fahrt des Zuges 5830 glücklicherweise wieder bei Trockenheit. Hier war gegen 17:58 Uhr die auf der Strecke eher selten zu sehende IHS-Lok V 7 mit vier Güterwaggons von Gillrath nach Schierwaldenrath im Einsatz. Da kurz nach dieser Aufnahme wieder Regen einsetzte, blieb dies die letzte Aufnahme des Tages.

 

 

 

12. September 2025

Jungfernfahrt der restaurierten Kastendampflokomotive „RUR“ bei der Selfkantbahn

Nach jahrzehntelanger Abstellzeit und einer aufwändigen Restaurierung  kehrte die Kastendampflok „RUR“   der früheren Dürener Dampfstraßenbahn betriebsfähig auf die Gleise zurück. Im Rahmen des
Festwochenendes zum Jubiläum „125 Jahre Geilenkirchener Kreisbahn“ legte die Bn2t-Lok am Freitag, 12. September 2025 ihre Jungfernfahrt mit einem gut besuchten Sonderzug zwischen Schierwaldenrath und Gillrath zurück.

Vom 12. bis zum 14. September 2025 wird beim Kleinbahnmuseum Selfkantbahn das Jubiläum „125 Jahre Geilenkirchener Kreisbahn“ gefeiert.

Der Star des Jubiläumsfestes war zweifellos die Lok 4 „RUR“, die am 12. September 2025 auf der Selfkantbahn ihre Jungfernfahrt unternahm. Hierzu fand eine gut besuchte Sonderfahrt statt. Der Eisenbahnfreund Dieter Diesinger war dabei und hat von der bemerkenswerten Fahrt vier Fotos spendiert, für die ich ihm an dieser Stelle großen Dank ausspreche.
Dieter Diesinger fotografierte die geschmückte Lok 4 zunächst vor dem Fahrtbeginn auf dem Bf. Schierwaldenrath (oben) und danach bei Zwischenstopp auf dem Bf. Birgden (unten).

Dieter Diesinger spendierte ferner ein Foto vom Umsetzen der Lok 4 „Rur“ auf dem Bf. Gillrath (oben) und als viertes Foto ein Motiv vom Halt am Hp. Stahe während der Rückfahrt nach Schierwaldenrath (unten).

Nach ihrer Jungfernfahrt konnte man die Lok 4 „RUR“ gegen 18 Uhr auch noch bei verschiedenen Rangierfahrten in Schierwaldenrath erleben (oben und unten).

Die Übergabe der Lok „RUR“ an das Partner-Unternehmen „KLEINBAAN Service“ des niederländischen Schmalspurbahnenthusiasten Wim Pater im Jahr 2013 ermöglichte die vollständige Restaurierung in den Ursprungszustand als befeuerte Nassdampflok. Erfahrene Dampflokfreunde der Selfkantbahn trugen dazu bei, dass unter behutsamer Nutzung der vorhandenen Originalsubstanz und aufwändiger Nachfertigungen mit Hilfe von Werkszeichnungen eine praktisch fabrikneue Lokomotive entstand – mit authentischer Technik vom Ende des 19. Jahrhunderts. Die „RUR“ ist die einzige erhaltene Dampflok der vormals acht meterspurigen Kleinbahnen in der rheinischen Bucht und mit ihren 126 Jahren die älteste betriebsfähige Dampflok im Rheinland.

An den Lokschuppen in Schierwaldenrath ergaben sich mehrere Möglichkeiten, die neue Lok 4 „RUR“ gemeinsam mit der Lok 20, einem Urgestein der Selfkantbahn, zu fotografieren (oben und unten).

Anschließend rückte die Lok 4 „RUR“ zur Nachtruhe in den Lokschuppen neben der Wagenhalle ein.

Am Abend des 12. September 2025 veranstaltete das Kleinbahnmuseum Selfkantbahn in seiner Museumshalle einen „Kreisbahnabend“ mit historischen Rückblicken, Zeitzeugen und Schätzen aus Archiven. Für die Besucher ließ das Kleinbahnmuseum vor und nach dem „Kreisbahnabend“ Sonderzüge von Gillrath nach Schierwaldenrath und zurück verkehren. Gegen 18:45 Uhr fuhr der T 102 der Selfkantbahn zusammen mit dem angehängten Personenwagen 122 als Zubringer-Sonderzug in den Bf. Schierwaldenrath ein, wo er der rangierenden Lok 20 begegnete.

Für die Jubiläumsfeier hat das Kleinbahnmuseum in der Fahrzeughalle den VT 100 und die V 11 der Geilenkirchener Kreisbahn nebeneinander aufgestellt. Bei dem unscheinbaren „Rottenwagen“ vor der V 11 handelt es sich um das älteste erhaltene Fahrzeug der Geilenkirchener Kreisbahn – schließlich ist der kleine Materialwagen noch von der Ursprungsausstattung!

Im Rahmen des „Kreisbahnabends“ präsentierte Martin Kilb als einen von vielen kurzweiligen Programmpunkten anhand historischer Fotos eine virtuelle Reise entlang der beiden Strecken der Geilenkirchener Kreisbahn von Alsdorf über Geilenkirchen bis zum Bf. Tüddern.

Nachdem der „Kreisbahnabend“ gegen 22Uhr zu Ende gegangen war, verkehrte der T 102 wieder mit dem Personenwaggon 122 als Zubringerzug von Schierwaldenrath nach Gillrath. Diese Nachtfahrt wurde beim Gelindchen abgepasst (oben und unten).

 

11. September 2025

Überraschung in der Morgendämmerung – als der RE 1 von Aachen nach Hamm gegen 6:16 Uhr auf dem Bf. Düren anhielt, stand dort auf der Nordseite der VT 432 der Schönbuchbahn, den die Rurtalbahn vor Kurzem mit fünf weiteren baugleichen Stadler-Triebwagen zur Verstärkung ihrer Flotte eingekauft hat. Die Triebwagen der baden-württembergischen Schönbuchbahn haben normale Puffer und Schraubenkupplungen.

Am 11. September 2025 standen verschiedene Aktivitäten in Düsseldorf auf dem Tagesplan, die es erlaubten, mehrere Motive von Straßenbahntriebwagen der Düsseldorfer Rheinbahn einzufangen. So wurde am Morgen des 11. September 2025 nahe der Düsseldorfer Haltestelle Poststraße der auf der Linie 706 nach Düsseldorf-Hamm verkehrende Triebwagen 2102 aufgenommen.

Die Haltestelle „Landtag/Kniebrücke“ liegt, wie es der Namen vermuten lässt, unmittelbar unter der Rheinkniebrücke. Dort wurde die Begegnung der unterschiedlich großen Rheinbahn-Triebwagen 2003 (links) und 2106 (rechts) eingefangen.

Am Nachmittag des 11. September 2025 wurde an der Haltestelle Poststraße zunächst ein Nachschuss auf den Rheinbahn-Triebwagen 2137 (oben) aufgenommen, bevor Augenblicke später die Begegnung des Triebwagens 2137 mit dem entgegenkommenden Tw 2023 fotografiert wurde (unten). Auch hier wird der Größenunterschied der beiden Typen sehr deutlich.

Eine ähnliche Begegnung wurde später an der Haltestelle „Landtag/Kniebrücke“ in Szene gesetzt. Hier waren die Triebwagen 2142 (links) und 2031 (rechts) beteiligt.

Bevor die Heimfahrt nach Stolberg angetreten wurde, konnte an der Haltestelle „Landtag/Kniebrücke“ schließlich noch der Rheinbahn-Triebwagen 2138 auf den Chip gepackt werden.

Beim Warten auf den RE 1 von Hamm nach Aachen begegnete auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof der VT 103 der RegioBahn dem Chronisten. Dieses urige Gefährt sollte ebenfalls nicht ohne Foto bleiben.

Bei der Fahrt durch Düren wurde mit Spannung der Blick in Richtung Norden gerichtet. Als fotografische Belohnung gab es dort eine Parade der drei von der Rurtalbahn erworbenen Triebwagen VT 432, VT 433 und VT 430 (v.l.n.r.) der Schönbuchbahn zu sehen. 

 

10. September 2025

Der Morgen des 10. September 2025 kostete Bahnkunden im Bereich des Kölner Hauptbahnhofs wieder einmal einige Nerven. Wenn man den im Zug verkündeten Informationen glauben darf, war der Kölner Hauptbahnhof „wegen Personen im Gleis“ gegen 6:40 Uhr längere Zeit gesperrt worden. Der RE 1 von Aachen nach Hamm, der gegen 6:03 Uhr in Stolberg Hbf abgefahren war, stand längere Zeit am Bf. Köln-Ehrenfeld herum und erreichte Köln Hbf erst gegen 7:25 Uhr. Natürlich waren einerseits die Anschlusszüge bereits abgefahren, andererseits waren spätere Anschlusszüge natürlich selbst erheblich verspätet. Zufälligerweise ergab sich in dieser Situation die Gelegenheit, gegen 7:32 Uhr auf Gleis 8 des Kölner Hauptbahnhofs 193 962 mit einem ÖBB-Nightjet nach Brüssel zu fotografieren.

Am Abend des 10. September 2025 konnte aus einem von Bonn nach Köln Hbf verkehrenden Regionalzug gegen
18:36 Uhr auf der Südseite von Köln Bbf die schicke TRI-Lok „E 11 112“ aufgenommen werden (oben). Wenig später entstand auf der Westseite von Köln Hbf ein Foto mit dem ICE Nr. 9235 und dem Eurostar-Triebzug Nr. 4303 (unten).

 

 

 

08. September 2025

Am Sonntag, den 08. September 2025 gegen 13:52 Uhr war 643 213/713 als RB 20 auf der Fahrt von Stolberg Hbf zum Hp. Stolberg-Rathaus, als er am Schnorrenfeld (oben) und am Hp. Stolberg-Schneidmühle (unten) im Bild festgehalten wurde.

Die ehemalige Werklok „St. Gobain“ (Cn2t, Hanomag, Bj. 1913) ist für die Öffentlichkeit nicht zugänglich. Vom Bahnsteig des Hp. Stolberg-Schneidmühle kann man die Denkmalslok aber mehr schlecht als recht fotografieren.

Der Talent-Triebwagen 643 213/713 wurde am 08. September 2025 gegen 14 Uhr auch vor der Kulisse des im Rückbau befindlichen Stolberger Rathauses (oben) und auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Hp. Stolberg-Rathaus und der Überführung Schellerweg (unten) fotografiert.

Blick von der Stolberger Burg hinunter auf den Hp. Stolberg-Rathaus, wo am 08. September 2025 gegen 16:04 Uhr gerade ein unerkannt gebliebener RB 20-Triebwagen in Richtung Stolberg Hbf davonfuhr.

 

06. September 2025

Am 06. September 2025 um 11:03 Uhr verließ 643 216 Aachen Hbf in Richtung Herzogenrath. Das im Hintergrund zu sehende, auf dem Areal des ehemaligen Postbahnhofs entstandene glücklose Bauprojekt hat vor wenigen Wochen ein weiteres Mal den Eigentümer gewechselt und soll nun von einem neuen Investor fertiggestellt werden.

Um 12:22 Uhr erreichte der von Frankfurt/M. nach Brüssel verkehrende ICE 3 neo-Triebzug Nr. 8014 Aachen Hbf (oben), während gleichzeitig 146 003 von dort mit einem RE 9 nach Siegen ausfuhr (unten).

Unmittelbar nachdem um 12:26 Uhr die SNCB-1874 mit ihrem S 41-Zug aus Lüttich-St. Lambert kommend auf Gleis 8 des Aachener Hauptbahnhofs eingefahren war, verließ der ICE 3 neo-Triebzug Nr. 8014 die Printenstadt in Richtung Brüssel (oben und unten).

Pünktlich um 12:31 Uhr begegnete der nach Stolberg fahrende 643 205 auf dem Aachener Hauptbahnhof der SNCB-Lok 1874 mit ihrem die Euregio-Metropolen Aachen und Lüttich via Verviers verbindenden S 41-Zug.

Im Bereich des Bf. Aachen-Rothe Erde war 146 001 gegen 12:38 Uhr mit einem RE 9 in Richtung Aachen Hbf unterwegs.

Blick auf die Ostportale des Eilendorfer Tunnels (oben) und des Nirmer Tunnel (unten).

Schnappschuss auf den zwischen Stolberg Hbf und Eilendorf beim Streckenkilometer 62,8 für gelegentliche Trafotransporte angelegten Gleisanschluss. Falls der Gleisanschluss befahren werden soll, muss das Streckengleis Köln -> Aachen gesperrt werden, um die Gleise für diese Einzelfälle so umzubauen, dass der Gleisanschluss (ohne Weiche und Herzstück!) unmittelbar befahren werden kann.

Der RE 1 von Aachen Hbf in Richtung Hamm, der um 13:00 Uhr in Stolberg hätte eintreffen sollen, fiel am 06. September 2025 ersatzlos aus. In seiner Fahrplantrasse verkehrte der ICE 4 mit der Betriebsnummer 9222 von Aachen nach Berlin.

Am Bahnübergang Probsteistraße entstand schließlich noch ein Foto des vom Hp. Stolberg-Rathaus kommend nach Stolberg Hbf Gleis 27 einfahrenden 643 205.

 

 

05. September 2025

Blick vom Kaiserplatz auf das Stolberger Rathaus – während das historische Rathaus saniert wird, macht der Rückbau des erst 1977 errichteten Verwaltungshochhauses große Fortschritte.

 

04. September 2025

Die Busse des Schienenersatzverkehrs auf der Linie RB 20 verkehren derzeit nicht nur zwischen Stolberg Hbf und Eschweiler Talbahnhof, sondern darüber hinaus auch bis nach Langerwehe. Am Nachmittag des 04. September 2025 gegen 16:53 Uhr wurde einer dieser Busse kurz nach der Abfahrt vom Stolberger Hauptbahnhof fotografiert. 

Um 17:18 Uhr wurde auf dem Mittelbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs diese Szene mit dem nach Paris eilenden Eurostar-Triebzug Nr. 4301 eingefangen. Der RE 1, der um 16:57 Uhr nach Aachen verkehren sollte, war wieder einmal ausgefallen. Für die Bahnkunden, die wegen der vielen Zugausfälle und krassen Verspätungen immer öfter immer längere Wartezeiten auf dem Bahnsteig verbringen müssen, fehlen ausreichend Sitzgelegenheiten. Ob die zuständigen Stellen angesichts der hoffnungslosen Lage bei der mangelhaften Betriebsabwicklung und der ausbleibenden Zuverlässigkeit zumindest für bescheidene Verbesserungen der Aufenthaltsqualität sorgen werden….??

 

 

03. September 2025

Viele der auf der Linie RB 26 von TransRegio eingesetzten Desiro-Triebzüge der BR 460 haben schon ein dezentes Refreshing ihres Designs erhalten. Auch 460 016, der hier am 03. September 2025 gegen 7:32 Uhr auf Gleis 1 des Bonner Hauptbahnhofs fotografiert wurde, zeigt neuerdings die schwarzen Farbflächen an den Einstiegstüren.

460 016 begegnete dem Chronisten auch am späten Nachmittag des 03. September 2025 auf Gleis 1 des Bonner Hauptbahnhofs. Wie die Uhr im Hintergrund links von der Säule des Bahnsteigdaches bei genauem Hinschauen erkennen lässt, traf die RB 26 hier erst um 16:54 Uhr, also mit mehr als 20 Minuten Verspätung, am Bahnsteig des Bonner Hauptbahnhofs ein. Um 17:54 Uhr sollte bereits die RB 48 verkehren, der dann um 17:04 Uhr der RE 5 folgen sollte. Im Laufe der RB 26-Fahrt standen wenig später RB 26 und RB 48 am Bahnsteig des Bf. Sechtem nebeneinander, doch der RB 26 hatte bis Köln Hbf Vorrang….

Um 17:27 Uhr musste bei der Vorbeifahrt am Containerbahnhof Köln-Eifeltor diese Lokparade fotografiert werden, auch wenn die Zugfenster versifft und Reflexionen nicht zu vermeiden waren. Auf dem Bild sind die betagte 294 584 und die Beacon-Lok 187 106 zu identifizieren, die beiden Traxx-Los dahinter blieben leider unerkannt.

Nach dem Umsteigen in einen verspäteten RE 1 begegneten dem von Köln Hbf in Richtung Aachen ausfahrenden Zug nahe dem Hp. Hansaring zunächst die TRI-Lok 112 268 (oben) und im Nordteil von Köln Bbf die TRI-Lok 110 198 (unten). Leider waren auch hier die Zugfenster in sehr schmutzigem Zustand…

 

01. September 2025

Am späten Nachmittag des 01. September 2025 gegen 17:45 Uhr brachte die auf Gleis 7 einfahrende 101 039 mit ihrem Werbedesign für das Naturschutzgebiet Allgäuer Hochalpen frisches Grün und einen Hauch von Urlaubsstimmung in die triste stählerne Halle des Kölner Hauptbahnhofs (oben und unten).

Wenig später animierte das Zusammentreffen von gleich drei ICE 3 neo-Triebzügen zu einem weiteren Foto. Ganz rechts hatte sich dabei auch der Triebzug Nr. 8029 mit seinem blau-weißen Europa-Design in die Dreiergruppe gemischt.

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats August 2025).