Fototagebuch 10/2026

 

Tipps für Eisenbahnfreunde

Abschied vom klassischen IC 1 (07./08. und 10. Oktober 2026)

Die DB AG hat die Abschiedsfahrten des von der Deutschen Bundesbahn geschaffenen, einst großartigen Reisezugklassikers veröffentlicht. Hier kann man das Programm „55 Jahre InterCity und die große Abschiedstour des Intercity 1, dem Reisezugwagen-Klassiker“ finden:

https://smallsolutions.noncd.db.de/f?p=650:2000:17464649842762::::GV,GL,GCODE:5H3UU8ZH74F4,de

Im Einzelnen sind folgende Fahrten vorgesehen (zitiert aus der Info der DB):

Mittwoch, 07. Oktober 2026:   
Der Intercity befährt noch einmal typische Klassiker – Rollbahn, Rheintal, Maintal und Altmühltal. Altbaupanorama zum Genießen.
Laufweg: Hamburg – Dortmund – Mittelrheintal – Mainz – Frankfurt Süd – Nürnberg – Altmühltal – München

Donnerstag, 08. Oktober 2026:
Ein letztes Mal erreicht der Intercity 1 den einst höchsten Intercity-Bahnhof Deutschlands.
Laufweg: München – Klais – Mittenwald – Klais – München

Samstag, 10. Oktober 2026:
Großer Abschluss der Abschiedstournee für den Intercity 1 mit Sternfahrt nach Wiesbaden sowie Korrespondenzanschluss und Parallelausfahrt in Mannheim.
Laufwege:
– ICmod mit BR 101 (DB Fernverkehr): München – Mannheim – Wiesbaden – Hamburg
– Museums-IC mit BR 103 (DB Museum): Hamburg – Darmstadt – Mannheim – Wiesbaden
– Museums-IC mit BR 120 (SEL): Berlin – Erfurt – Wiesbaden – Erfurt – Berlin

Alle Fahrpläne und Buchungsmöglichkeiten finden Sie auf den Detailseiten.

Für Eisenbahnfreunde aus der Region dürfte insbesondere die für den 07. Oktober 2026 vorgesehene Fahrt des IC 111 „Rheinblitz“   Hamburg – Köln – Mainz – Nürnberg – München interessant sein. Dieser Abschieds-IC soll in Köln Hbf von 12.07 Uhr bis 12.12 Uhr auf Gleis 5 einen Verkehrshalt haben.

 

Beginn des Fototagebuchs:

04. Oktober 2026

Am Morgen des 04. Oktober 2026 gegen 8:53 Uhr bullerte die Stangen-Diesellok 363 185 der Firma „Yellow Cat Railservice_GmbH“ aus Leverkusen mit einem historischen Sonderzug über die Hohenzollernbrücke und durch den Bf. Köln-Messe/Deutz.

Zum alltäglichen ICE-Betrieb auf dem Bf. Köln-Messe/Deutz gehörte am 04. Oktober 2026 der aus der Anfangszeit des deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehrs stammende ICE 1 mit dem Triebkopf 401 561 an der Spitze, der um 8:56 Uhr dem Fotografen begegnete (oben). Zur jüngsten ICE-Generation zählt demgegenüber die Railpool-Lok 6193 314, die gegen 9:03 Uhr mit einem ICE-L den Bf. Köln-Messe/Deutz passierte (unten).

Der von 147 016 gen Aachen geschobene RE 9 wurde am 04. Oktober 2026 um 9:38 Uhr anstatt auf Gleis 5 abweichend auf Gleis 7 durch den Bf. Köln-Messe/Deutz geleitet.

Um 9:45 Uhr fand der ICE 4 mit der Nr. 9223 wegen seines Designs „75 Jahre Bundespolizei“ bei der Fahrt durch den Bf. Köln-Messe/Deutz die Aufmerksamkeit des Fotografen.

Auf die Minute pünktlich rollte um 10:00 Uhr der restaurierte DDR-Starzug mit den Triebköpfen VT 18.16.10 und VT 18.16.07 in den Bf. Köln-Messe/Deutz ein. Der historische Triebwagen verkehrte am 04. Oktober 2026 von Köln nach Dresden (oben und unten).

VT 18.16.10 und VT 18.16.07 legten auf Gleis 2 des Bf. Köln-Messe/Deutz einen kurzen Halt ein, der es ermöglichte, weitere Fotos des eleganten Zuges aufzunehmen (oben und unten).

Bei einer Fahrt über die Hohenzollernbrücke entstand aus dem Zug heraus und über die Deutzer Brücke hinweg ein Foto von den Kölner „Kranhäusern“. Wer genau hinschaut, kann auch den extrem niedrigen Pegelstand des Rheins erkennen.

Auf den Gleisen im Nordteil von Köln Bbf konnten am Vormittag des 04. Oktober 2026 gegen 10:50 Uhr die E-Loks 101 030 und 7193 010 (oben) sowie die 101 111 (unten) gesichtet werden.

Bei der Rückkehr nach Stolberg Hbf konnte dort durch ein schmutziges Waggonfenster bei der Einfahrt  ein kurzer Blick auf den Bauschutt des an den Vortagen abgebrochenen ehemaligen Wärterstellwerks „Sr“ erhascht werden.

 

150 Jahre Brohltalbahn – historischer Postbetrieb

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg besuchte auch am 04. Oktober 2026 das Geburtstagsfest der Brohltalbahn. An diesem Tag stand für ihn u.a. auf dem Bf. Burgbrohl der historische Postverkehr im Fokus. Auch hier danke ich Andreas Lichtenberg sehr herzlich für die Bildspenden zum Thema „Post“.

Am Bf. Burgbrohl wurde im Zusammenhang mit dem Sonderzugverkehr eine stündliche Postverladung zelebriert (oben und unten). Organisiert war dieser Programmpunkt vom „Verein zur Erhaltung historischen Postgutes“. Bahn und Post waren als behördlich geführte Betriebe traditionell immer eng miteinander verbunden. In jedem städtischen Hauptbahnhof gab es früher immer auch eine Poststelle.

Auf dem Bf. Burgbrohl wurde am 04. Oktober 2026 auch ein Postangebot für ländliche Regionen – der fahrbare Postschalter – ausgestellt (oben und 2x unten).

 

 

03. Oktober 2026

150 Jahre Brohltalbahn

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg besuchte am 03. Oktober 2026 das Geburtstagsfest der Brohltalbahn und wandelte dabei auf historischen Spuren. Für seine Bildspenden von den Eindrücken und Motiven auf der Veranstaltung danke ich Andreas Lichtenberg an dieser Stelle ganz herzlich.

Andreas Lichtenberg hatte bei der Brohltalbahn u.a. Gelegenheit zu einer Werkstattführung in Brohl. Der Radsatzdrehstand ist von 1906 (oben). Außerdem war die historische Esse in der Schmiedewerkstatt in Betrieb (unten). 

Beim Geburtstagsfest der Brohltalbahn war auch der Standard-Linienbus Nr. 8603 des Historischen Vereins der SWB im Einsatz (oben und 2x unten). Für Andreas Lichtenberg war es am Bahnhofsvorplatz in Brohl eine besondere Begegnung – mit diesem Bus war er schon Ende der 1980er Jahre als Schüler auf der damaligen Linie 627 (Rundverkehr Tannenbusch Mitte-Buschdorf-Tannenbusch Mitte) mitgefahren.


Vom Bf. Brohl aus nutzte Andreas Lichtenberg auch einen der zahlreichen Sonderzüge – in diesem Fall einen Zug, der von der Schweizer Gastlok 1068 gezogen wurde (oben und unten). Zu dieser Lok hat Andreas Lichtenberg die wichtigsten Fakten mitgeliefert:
• Hersteller: SLM Winterthur (Baujahr 1926, Fabriknummer 3134)
• Besonderheit: Sie ist die allerletzte gebaute Dampflokomotive der Baureihe HG 3/3 der SBB Brünigbahn und zugleich die letzte von der SLM in Winterthur hergestellte SBB-Dampflok.
• Einsatz: Bis 1965 im regulären Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb auf der Brüniglinie im Einsatz.
• Heutiger Status: Nach jahrzehntelangem Dasein als Denkmallok in Meiringen und einer umfassenden Instandsetzung nach einem Brand ist sie heute wieder betriebsfähig bei der Brünig Dampfbahn (BDB) stationiert.

 

 

02. Oktober 2026

150 Jahre Brohltalbahn – die Fahrzeugparade

Zum Jubiläums-Bahnfest „125 Jahre Brohltalbahn“ am 3. und 4. Oktober 2026 gab es am 2. Oktober 2026 bereits eine Fahrzeugparade in den Rheinanlagen von Brohl Lützing. Der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten hat die Veranstaltung besucht und anschließend von seiner Fotobeute ein „Spendenpaket“  geschnürt und für das Fototagebuch gestiftet. Dafür danke ich Peter-Josef Otten an dieser Stelle sehr herzlich.

Peter-Josef Otten beginnt seinen  Bericht mit der Zahnraddampflokomotive 1068:

Gastdampflokomotive HG 3/3, Nummer 1068 (SLM / 1926 / 3134). Die Inbetriebnahme erfolgte am 08.07. 1926.

Diesellokomotive D 1 (O&K / Werk Dortmund / 1965 / 26528) mit ehemaligen Wagen für den Phonolithransport am Haken.

Schwesterlokomotive D 2  (O&K / 1965 / 26529) mit Rollwagen beladen mit offenen Güterwagen.

Die Aufnahme zeigt de Diesellokomotive D 4 (MaK / 1959 / 401029 / u.a.  ex Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund) mit Cabriowagen und dem VB 50 (ex VT 50).

Lokomotive D 5 ( Henschel / 1966 / 31004 / ex FEVE, Spanien) mit Wagen für den Phonolithtransport. Sie ist die stärkste Schmalspurdiesellokomotive in Deutschland.

Mit der Dampflokomotive 11 sm (Hersteller Maschinenbauanstalt Humboldt / 1906 / 348) kam eine Originallokomotive der BEG zum Einsatz.

Für den Gleisbau unentbehrlich. Robel Bahnbaumaschine 54.13-6-AA257, SKL 53. Zuvor DB Klv 53.

Gastlokomotive 18 „Steeden“ (Ruhrtaler / 1958 / 3574) Die Lokomotive wurde an die Kerkerbachbahn geliefert. Im Jahr 1975 wurde die Lok ausgemustert und kam 1990 zur Brig-Visp-Zermatt-Bahn. 2026 wurde die Lok von den Freunden der Kerkerbachbahn gekauft.

Gastdampflokomotive 031T 3714 der CFBS Frankreich, (Buffaud & Robatel / 1909 / 3714) Die Lokomotive war auf einem Meterspurnetz im Einsatz, welches überwiegend im Straßenplanum verlegt war. Das erklärt auch die Besonderheit der Lok, indem das Führerhaus nach vorne geöffnet gebaut wurde, um eine bessere Sicht auf die Strecke zu haben.

BEG Lokomotive D 8 ( Jung / 1972 / 14128 / ex Bonner Zementwerk AG, Bonn-Oberkassel) mit der ehemaligen Werklok 202 der Kali-Chemie AG in Bad Hönningen (Henschel / 1959 / 25267 / seit 2023 an Privat).

In den Rheinanlagen zeigten sich auch die Diesellokomotiven 360 573 (Krupp / 1960 / 3996 / ex DB V 60 573) und 365 131-2 ( Mak / 1963 / 600446 / ex DB V 60 1131).

Mit der Lokomotive 295 049-1 (Jung / 1976 / 14213 / ex DB 291 049-5) kam eine weitere Regelspurlokomotive zu der Präsentation.

Zum Abschluss der Veranstaltung spendierte die BEG noch ein Feuerwerk.

 

Am 02. Oktober 2026 schaute Peter-Josef Otten zusätzlich noch am Güterbahnhof Brohl vorbei. Dort waren einige weitere Fahrzeuge ausgestellt.

Diesellokomotive 218 450-5 (Henschel & Sohn, Kassel / 1977 / 32044) Die Lokomotive kam gelegentlich vor den Aluminium-Zügen zwischen Spelle und Koblenz-Lützel zum Einsatz.

217 014-0 des DB Museum Koblenz (Krupp, Essen / 1968 / 4949 / Ausmusterung 26.11.2009) im Güterbahnhof von Brohl.

Fototermin mit 295 049-1 (Jung / 1976 / 14213) sowie 218 396-0 (Mak / 1975 / 2000118) bei einem besten Wetter.

Elektrolokomotive E 40 128 (elektrischer Teil: SSW, Berlin / 1959 / mechanischer Teil: KM, München / 1959 / 18539). Sie ist eine betriebsfähige Lokomotive aus dem DB-Museum Koblenz.

 

 

Bahnbetrieb auf dem Stolberger Hauptbahnhof

Am Mittag des 02. Oktober 2026 musste die BLS Cargo-Lok Nr. 510 (486 510) auf Gleis 3 des Stolberger Hauptbahnhofs eine längere Pause einlegen. Gegen 13:24 Uhr erhielt sie schließlich Ausfahrt und konnte ihren Kesselwagen-Ganzzug zum Bf. Aachen-West weiterbefördern (oben und unten).

Während die BLS Cargo-Lok Nr. 510 (486 510) auf Gleis 3 des Stolberger Hauptbahnhofs wartete, konnte bei genauerer Beobachtung des Bahnhofsareals rechts von der Lok im Hintergrund der Abbruch des ehemaligen Wärterstellwerks „Sr“ wahrgenommen werden.

Gegen 12:43 Uhr schleppte die Vectronlok 6193 043 von MEDWAY einen langen Kesselwagenzug westwärts durch Stolberg Hbf (oben). Um 13:04 Uhr konnte ferner die Begegnung eines von der  LINEAS-Lok 186 455 gezogenen Güterzuges mit dem RRX-Triebwagen 462 056 im Bild festgehalten werden (unten).

 

 

01. Oktober 2026

Abbruch des Stellwerks „Sr“ im Ostteil des Stolberger Hauptbahnhofs

Was von der Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS) schon seit längerer Zeit beabsichtigt war, wurde nun zum 01. Oktober 2026 in die Tat umgesetzt. An diesem Donnerstag begann der Abbruch des ehemaligen Wärterstellwerks „Sr“.
Nach den Vorarbeiten wurde das Gebäude am Folgetag, dem 02. Oktober 2026, weitgehend niedergelegt und eingeebnet. In den nächsten Tag wird der zwischen den Gleisen entstandene Schuttberg abtransportiert werden.
Mit diesem Akt ist das letzte Stellwerk aus der Epoche der mechanischen (und elektromechanischen) Stellwerkstechnik auf dem Stolberger Hauptbahnhof (und gleichzeitig auch auf dem Gebiet der Stadt Stolberg) beseitigt worden. Das Wärterstellwerk „Sr“ war gleichzeitig ein anschauliches Beispiel dafür, wie die Deutsche Reichs- bzw. Bundesbahn im Rahmen des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg Stellwerke modernisierte.
Es behielt auch über das Jahr 1986 hinaus, als das heutige DrS 600-Stellwerk „Sf“ in Betrieb genommen wurde, seine Funktion für den Rangierbetrieb im Ostteil des Stolberger Hauptbahnhofs. Erst mit der Inbetriebnahme des ESTW der EVS im ehemaligen Empfangsgebäude im Jahre 2012 ging das Stellwerk „Sr“ außer Betrieb. Danach wurde es bspw. durch Kappung von Dachrinnen dem Verfall preisgegeben und von Farbschmierern in krasser Weise verunstaltet.

Wie schon in den Fällen der Stellwerke „Saf“ auf dem Bf. Stolberg-Altstadt, „Af“ in Alsdorf, „Mwf“ in Mariagrube oder der ehemaligen Abzweigstelle Quinx und manch anderer Funktionsgebäude des euregionalen Bahnbetriebs hat die Euregio Verkehrsschienennetz GmbH keine Möglichkeit für einen Erhalt oder eine alternative Nutzung der historischen Bausubstanz gefunden und sich durch Abbruch von der historischen Bausubstanz befreit…

 

 

Am 01. Oktober 2026 um 14:54 Uhr schleppte die Traxx-Lok E 186 218 einen langen Containerzug von Aachen-West kommend ostwärts durch Stolberg Hbf.

Auch am Nachmittag des 01. Oktober 2026 stand die AIXrail-Diesellok 362 574 im ehemaligen Bezirk V von Stolberg Hbf tatenlos herum. Gegen 15:14 Uhr wurde sie zusammen mit einem in Richtung Alsdorf vorbeifahrenden RB 20-Triebwagenverband aufgenommen.

Am niederländischen Bf. Simpelveld kann man schon Werbung für die diesjährigen Winterfahrten mit der Dampflok 52 532 sehen.

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats September 2026).