Fototagebuch 2/2026

 

Beginn des Fototagebuchs:

28. Februar 2026

Am frühlingshaften 28. Februar 2026 gegen 12:42 Uhr schleppte die bis heute im COBRA-Farbkleid verbliebene Traxxlok E 186 216 einen langen Containerzug westwärts durch Stolberg Hbf.

Schon vier Minuten später folgte der nächste nach Aachen-West verkehrende Güterzug. Hier war es die Vectronlok 193 729, die aktuell vom EVU „ECS Eurocargo“ eingesetzt wird, die einen langen KLV-Zug beförderte und bei ihrer Fahrt durch Stolberg dem auf seiner Tour nach Stolberg-Rathaus am Bahnsteiggleis 43 wartenden 643 218 begegnete.

Nur Augenblicke später fand sich gegen 12:48 Uhr ein weiteres Fotomotiv, als der aus Paris kommende Eurostar-Triebzug Nr. 4304 auf Gleis 2 ostwärts durch Stolberg Hbf eilte und sich im Hintergrund der von Alsdorf-Annapark kommende RB 20-Triebwagen 643 208 zeitgleich ins Bild drängte.

 

26. Februar 2026

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof begegneten sich bei strahlendem Sonnenschein gegen 15:19 Uhr die auf Gleis 26 zwischengeparkte DB Cargo-Zweikraftlok 249 074 und der über Gleis 27 nach Stolberg-Rathaus ausfahrende RB 20-Triebwagen 643 204.

Nur zwei Minuten später sauste die Vectronlok 193 436 mit einem FLIXTRAIN-Wagenpark auf Gleis 2 ostwärts durch Stolberg Hbf. 

Um 15:36 Uhr rollte auf Gleis 1 ein Leerreisezug durch Stolberg, der wenig später Aachener Fußballfans nach Köln bringen sollte. Der Wendezug wurde am Zugende von der TRI-Lok 145 040 geschoben (oben). Schon gegen 16:17 Uhr war der Zug erneut zu sehen, als er gut besetzt nach Köln zurückfuhr (unten).

Zwischen den beiden Sonderzugfahrten gab es auf dem Stolberger Hauptbahnhof u.a. noch die als Leerfahrt nach Aachen-West eilende DB Cargo-Lok 193 307 (oben) und einen pünktlich von Aachen nach Hamm verkehrenden RE 1 mit 462 006 bei seiner Einfahrt auf dem Bahnsteiggleis 2 (unten) zu sehen.

Bei einem Abstecher zum Bf. Stolberg-Altstadt wurde dort der Fortschritt bei den Arbeiten im Zusammenhang mit der Aufstellung der neuen Signale betrachtet. Während das Ausfahrsignal am Gleis 3 (rechts) offenbar mit einer feststehenden Geschwindigkeitsbegrenzung versehen ist und lediglich die Signalleuchten für Hp 0, Hp 1 und Sh 2 aufweist, ist das links am Gleis 4 aufgestellte Signal wohl mit allen erforderlichen Leuchten versehen, um als eigenständiges Ausfahrsignal, als Sperrsignal für Rangierfahrten und als Zwischensignal bzw. Vorsignal für das im Bereich der Brücke Finkensiefstraße zusätzlich an Gleis 4 aufgestellte Ausfahrsignal verwendet werden zu können. 

War es vorher so, dass die Gleise 1 bis 3 mit Sperrsignalen und einem Gruppenausfahrsignal in Richtung Stolberg Hbf hin gesichert waren, so hat die EVS jetzt an den Gleisen 1 und 3 eigenständige Ausfahrsignale installiert.

 

25. Februar 2026

Bahnbetrieb in Merzenich und Düren

Am 25. Februar 2026 fuhr der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten mit der S-Bahn von Düren zur S-Bahn-Station Merzenich, um von dort aus den Bahnbetrieb aufzunehmen. Gegen 14:50 Uhr schaute er danach noch in Düren vorbei, wo er noch einige weitere Fotomotive auf dem Bahnhof festhielt. Für die Bildspenden von seiner Ausbeute geht an dieser Stelle ein herzlicher Dank an Peter-Josef Otten.

Bei dem frühlingshaften sonnigen Wetter machte das Fotografieren in Merzenich Spaß, auch wenn das erste Motiv für Peter-Josef Ottten nur ein vierteiliger Elektrotriebwagen der Baureihe 425 auf einer Werkstattfahrt war.

Nahe bei dem ehemaligen Abzweig der Strecke nach Elsdorf und Grevenbroich braust ein unerkannt gebliebener ICE 3 neo auf dem Weg von Frankfurt/M. nach Brüssel an der Signalbrücke in Richtung Aachen.

Mehrteiliger Elektrotriebwagen mit dem führenden 423 193-2 als S 19 bei einem Halt in Merzenich auf dem Weg nach Düren.

Auf diesem Foto von Peter-Josef Otten donnert der Eurostar-Hochgeschwindigkeitszug Nr. 4331 am S-Bahnhaltepunkt Merzenich gen Aachen Hbf. vorbei.

Auch die Baureihe 424 kann mittlerweile zwischen Horrem und Düren angetroffen werden. Diese Aufnahme von Peter-Josef Otten zeigt 424 502-3 am Zugende bei einem Zwischenhalt in Merzenich auf dem Weg nach Au an der Sieg. Links im Bild ein weiterer S-Bahnzug der BR 424 auf dem Weg nach Düren.

Laut trötend kam der freundliche Lokführer mit E 186 240 (Bombardier / 2009 / 34457) als Lz an der S-Bahn-Station in Merzenich vorbeigefahren.

Ein Oldtimer konnte mit der Diesellokomotive 294 785-1 (MaK / 1972 / 1000585 / ex 290 285-6) vor der Rückfahrt nach Düren in Merzenich auch noch fotografiert werden.

Der Bahnhof Düren soll nun endlich bis Ende 2029 saniert werden. Zur Zeit werden aber zusätzliche Stützen für die Dachkonstruktion benötigt. Wie das Bild zeigt, kein vertrauenserweckender Eindruck für die Fahrgäste….

Mittlerweile ist das Gleis 22 der Rurtalbahn auf der Nordseite des Bf. Düren neu verlegt. Am westlichen Gleisende befindet sich ein Prellbock. Neue Bahnsteiglampen sind schon aufgestellt. Allerdings sind hier noch viele Arbeiten zu verrichten. Auch ist hier noch ein Bauzaun aufgestellt, da der Bahnsteig noch nicht fertiggestellt ist.

Traxx-Lokomotive E 186 013 (Bombardier / 2014 / 35147) mit Kesselwagen auf Gleis 1 in Düren auf dem Weg nach Aachen West.

Gegen 15:01 Uhr begegnete dem Bildautor die Elektrolokomotive 186 502 (Bombardier / 2018 / 35550 / TRAXX F 140 MS ) mit einem gemischten Güterzug in Düren.
Wo vor Jahren noch der Güterbahnhof Düren war, wird nun ein neues Stadtquartier („Innovationsquartier“) aus dem Boden gestampft. Peter-Josef Otten hat diese Entwicklung und Veränderung des Bahnhofsumfeldes im Hintergrund seines Fotos dokumentiert.

 

 

23. Februar 2026

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof wurde am 23. Februar 2026 die seit 1986 neben dem DB-Stellwerk „Sf“ stehende Zugbahnfunk-Antenne beseitigt. Am Abend des 23. Februar 2026 waren die Reste des Antennenmastes bereits in einem Schuttcontainer zum Abtransport bereitgestellt (oben und unten).

 

22. Februar 2026

An der Moselschleuse bei St. Aldegund gab es am 22. Februar 2026 gegen 11:10 Uhr die Sichtung eines nach Koblenz verkehrenden Regionalexpresszuges. Bei genauerem Hinsehen entdeckt man links an der Zugspitze einen luxemburgischen Triebwagen, der von Koblenz aus als IC nach Düsseldorf weiterfahren wird.

Bei Bullay bot sich von einem Aussichtspunkt an der Marienburg dieser Blick auf die Pündericher Galerie. Hier kann man gut erkennen, dass die Moselstrecke dank dieses Hangviadukts gut vor dem Moselhochwasser geschützt ist.

Am späten Nachmittag des 22. Februar 2026 gab es auf dem Stolberger Hauptbahnhof noch die Sichtung der AIXrail-Diesellok 1272 407, die dort vor einem Zug der Baustellenlogistik abgestellt war.

 

 

21. Februar 2026

Neue Lichtsignale auf dem Bf. Stolberg-Altstadt

Der Eisenbahnfreund Axel Grundig, dem ich an dieser Stelle herzlich für seine aktuellen Bildspenden danke, hat am 21. Februar 2026 die neuen Lichtsignale dokumentiert, die seit wenigen Tagen auf dem Bf. Stolberg-Altstadt aufgestellt worden sind. Vom Bahnsteig aus hat Axel Grundig die Bahnhofsausfahrt in Richtung Stolberg Hbf (oben) und in Richtung Breinig (unten) im Bild festgehalten.

Zusätzlich hat Axel Grundig auch von der Brücke der Finkensiefstraße aus die neuen Signale fotografiert. Die obere Aufnahme zeigt den Blick in Richtung Norden bzw. Stolberg Hbf, das untere Foto gibt den Blick in Richtung Rüst und Breinig wider. Wie zu sehen ist, hat die Euregio Verkehrsschienennetz (EVS) wieder einen großen Schritt hin zur Aufnahme des Regionalbahnverkehrs zum Bf. Stolberg-Altstadt und weiter nach Breinig geschafft!

In den vergangenen Wochen war in den Medien mehrfach das Thema eines Regionalbahnverkehrs zwischen Stolberg, Raeren und Eupen aufgegriffen worden. Der Eisenbahnfreund Axel Grundig hat am 21. Februar 2026 zusätzlich auch ein Foto beigesteuert, mit dem er die betriebliche Situation am Einfahrsignal des Bf. Eupen für Zugfahrten aus Richtung Raeren dokumentiert hat. Dafür an dieser Stelle ebenfalls ein „Dankeschön“ an den Eisenbahnfreund Axel Grundig.

 

Abschiedsfahrt der ICE-Triebzüge der Baureihe 415 (ICE T)
Zum Abschied der Baureihe 415 aus dem Plandienst veranstaltete DB Fernverkehr am 21. Februar 2026 eine Abschiedsfahrt mit den ICE T-Triebzügen 1520 und 1524, die anläßlich des denkwürdigen Ereignisses speziell beklebt und im Innenraum dekoriert waren. Ein Zug war dabei Mitarbeitern der DB AG und geladenen Gästen vorbehalten, der andere konnte regulär gebucht werden. Die Abschiedsfahrt führte als ICE 415 von Frankfurt am Main über Fulda und Erfurt nach Leipzig und als ICE 1615 von Leipzig über Jena, Saalfeld (Saale), Nürnberg, Würzburg und Aschaffenburg zurück nach Frankfurt am Main. Die ICE-Fahrzeuge der Baureihe 415 wurden mit einer letzten Neigetechnik-Verbeugung in Frankfurt in den Ruhestand geschickt.
Die Triebzüge der Baureihe 415 wurden erstmals zum Fahrplanwechsel am 30. Mai 1999 im regulären Reisezugverkehr zwischen Stuttgart und Zürich eingesetzt. Ab Juni 2025 musterte die DB AG die Züge wegen einer zu hohen Störanfälligkeit schrittweise aus. Die interessante Einsatzgeschichte dieser ICE T-Züge ist u.a. in einem Wikipedia-Artikel gut dargestellt und nachzulesen.

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg nahm am 21. Februar 2026 an der Abschiedsfahrt teil und hat einige Fotos von seinen Eindrücken für das Fototagebuch zur Verfügung gestellt. Für diese interessanten Bildspenden geht deshalb an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an Andreas Lichtenberg.

Der ICE-Triebzug Nr. 1524 vor dem Start zur Abschiedsfahrt auf dem Frankfurter Hauptbahnhof am Gleisende in der Bahnhofshalle (oben und unten).

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg fotografierte ebenso den außerhalb der Bahnhofshalle von Frankfurt/M. Hbf eingefahrenen Triebzug Nr. 1520 vor dem Start zu seiner Abschiedsfahrt (oben und unten).

Andreas Lichtenberg steuerte auch drei Fotos vom Zwischenstopp der Abschiedsfahrt auf dem Leipziger Hauptbahnhof gegen 13 Uhr bei (oben und 2x unten).


Am Ende der Abschiedsfahrt für die Triebzüge der Baureihe 415 dokumentierte Andreas Lichtenberg den letzten Halt des Abschiedszugverbandes am Bahnsteig des Frankfurter Hauptbahnhofs (oben und unten). Zum Finale gab es dort auf Gleis 5 noch eine akrobatische Einlage. Der Lokführer hatte dabei zur Freude des Publikums den Wagenkasten vom 415 020 manuell hin und her schwingen lassen. 

 

Entlang von Ahrtal-, Rhein- und Moselstrecke
An diesem verregneten Samstag entstanden zusätzlich noch einige Beifang-Fotos von einem Ausflug ins Moseltal.

Am ehemaligen Bahnhof von Bad Bodendorf begegnete dem Chronisten um 11:23 Uhr der nach Ahrbrück fahrende LINT-Triebwagen 620 041/541, der hier nach der Abfahrt in Remagen seinen ersten Stopp im Ahrtal einlegte (oben). Wie bei der Ankunft des gegen 11:40 Uhr in Bad Bodendorf entgegenkommenden LINT-Triebwagens 620 026/526 zu sehen ist, wird die hier zweigleisig ausgebaute Ahrtalbahn wegen Bauarbeiten derzeit abschnittweise nur eingleisig befahren (2x unten).


Auf dem Bf. Remagen gab es gegen 12:06 Uhr die Sichtung der SBB Cargo-Lok mit der ungewöhnlichen Loknummer 482 000-7, die einen langen KLV-Zug rheinaufwärts schleppte. An dieser Stelle soll ein Gruß an den freundlichen Lokführer nicht fehlen!

Um 12:13 Uhr wurde auf dem Bf. Remagen die überpünktliche Einfahrt eines nach Koblenz verkehrenden RE 5-Zuges mit 462 043 an der Spitze im Bild festgehalten.

Vom Gipfelkreuz des steilsten Weinberges in Europa, dem „Bremmer Calmont“ bietet sich dieser Panoramablick auf die Moselschleife bei Bremm. Züge, die auf der Moselstrecke von Koblenz in Richtung Trier verkehren, verlassen am linken Bildrand den mehr als 4 km langen, zwischen Cochem und dem Bf. Ediger-Eller gelegenen Kaiser-Wilhelm-Tunnel, überqueren dann die Moselbrücke von Ediger-Eller, durchfahren unmittelbar danach mit Hilfe des Petersberg-Tunnels einen weiteren Bergrücken und gelangen dann bei Neef (rechter Bildrand) wieder in das Moseltal, dem sie bis Bullay folgen. Am Nachmittag des 21. Februar 2026 konnten dort gegen 16:45 Uhr ein Regionalexpress und ein Güterzug beobachtet werden (oben und unten).

 

 

18. Februar 2026

Kommen und Gehen auf dem Stolberger Hauptbahnhof – ein Schnappschuss, der am Nachmittag des 18. Februar 2026 gegen 16 Uhr aufgenommen wurde.

Von der Camp-Astrid-Brücke aus wurde am 18. Februar 2026 gegen 16:22 Uhr die SBB Cargo-Lok 482 010 beobachtet, die als Leerfahrt von Aachen in Richtung Köln unterwegs war und am Stolberger Hauptbahnhof der EfW-Diesellok 212 370 begegnete (oben und unten).

Um 16:34 Uhr schleppte die DB Cargo-Lok 152 114 einen langen gemischten Güterzug in Richtung Aachen-West. In einer schmalen Lücke im Mastenwald des Stolberger Hauptbahnhofs konnte sie spontan abgepasst werden.

Nur fünf Minuten später rollte in der Gegenrichtung ein aus Aachen-West kommender Kesselwagen-Ganzzug durch Stolberg Hbf. An dessen Spitze waren die Medway-Lok 7193 002 und die Beacon-Lok 6193 043 im Einsatz.

Anschließend wurde ein Fotostandpunkt an der Haldenstraße bezogen. Von dort aus gab es gegen 16:47 Uhr die Sichtung der Rurtalbahn Cargo-Traxxlok 186 426 mit dem Design „Rotterdam“, die einen Kesselwagenzug in Richtung Aachen-West zog (oben). Direkt danach kam aus Richtung Aachen die bemerkenswerte (weil zuvor noch nicht gesehene) Vectron-Lok mit der bahnamtlichen Nummer „91 51 5370 048-8 PL-ID“ als Leerfahrt durch Stolberg Hbf (unten).

Im ehemaligen Bahnhofsbezirk V des Stolberger Hauptbahnhofs war am Nachmittag des 18. Februar 2026 zwischen 16 und 17 Uhr die EfW-Diesellok 212 370 mit Rangierarbeiten beschäftigt. Gegen 17 Uhr konnte dabei das Zusammentreffen mit einem unerkannt gebliebenen ICE eingefangen werden, der wiederum einem aus Aachen kommenden RE 1 begegnete (oben und 2x unten).


Gegen 17:20 Uhr war 212 370 mit ihren Rangierarbeiten fertig und verließ mit drei Waggons den ehemaligen Bahnhofsbezirk V. Als sie von dort nach Gleis 43 einfädelte, begegnete ihr zufällig ein RB 20-Verband, der wegen der Überholung durch einen Eurostar-Zug auf Gleis 2 umgeleitet worden war.

 

 

16. Februar 2026

Gegen 12:12 Uhr konnte man am Mittag des 16. Februar 2026 eine Überholung des von Stolberg Hbf Gleis 44 nach Alsdorf-Annapark ausfahrenden Talent-Triebwagens 643 218 durch den von Frankfurt/M. nach Brüssel vorbeirasenden ICE 3 neo-Triebzuges Nr. 8021 beobachten (oben und unten).

Am Morgen und bis zum frühen Nachmittag prägten teils heftige Schneeregenschauer und ergiebige Regenfälle diesen Rosenmontag. Als 146 001 gegen 12:31 Uhr von Aachen kommend mit dem RE 9 nach Siegen in den Stolberger Hauptbahnhof einlief, verursachte ihr Stromabnehmer an der triefend nassen Oberleitung einen deutlich sichtbaren Wasserschleier (oben und unten).

Gegen 16:25 Uhr zeigte sich zeitweise die Sonne und sorgte für interessante Lichtstimmungen – so wie hier, als ein RB 20-Verband nach dem Verlassen des Stolberger Hauptbahnhofs mit einem „Nachschuss“ bedacht (oben) und die wenig später mit einem RE 9 nach Siegen in Stolberg Hbf einlaufende 146 003 fotografiert wurden.

DB Cargo war auch am Rosenmontag aktiv. Gegen 16:32 Uhr kehrte 249 074 von der Bedienung des Gleisanschlusses der Stahlhandelsfirma „Kerschgens Group“ nach Gleis 43 zurück. Interessanterweise führte diese Rangierabteilung dabei auch Waggons mit Kupferbrammen mit, die wenig später als gesonderte Übergabefahrt über den Bf. Stolberg-Altstadt zum Gleisanschluss „Zur Mühlen“ in die „Rüst“ gefahren wurden.

Weil die Eschweiler Talbahn wegen des Eschweiler Karnevalszuges zeitweise nicht befahren wurde, ergab sich am Nachmittag des 16. Februar 2026 mehrfach die Gelegenheit, auf der Stolberger Talbahn zwischen Stolberg Hbf und Hp. Stolberg-Rathaus zweiteilige RB 20-Verbände zu sehen. Gegen 16:40 Uhr waren es bspw. die Talent-Triebwagen 643 226 (links) und 643 220 (rechts), die am Bahnsteiggleis 27 (oben) und im Bereich Stolberg Gbf (unten) aufgenommen wurden.

Am Nachmittag des 16. Februar 2026 war auch dieses Zusammentreffen von zwei „NetLinern“ auf dem Vorplatz des Stolberger Hauptbahnhof ein Fotomotiv. Anhand der Kennzeichen ist zu erkennen, dass die Busse der Bustochter der Deutschen Bahn (links) und der ASEAG (rechts) zuzuordnen sind.

Um 17:13 Uhr machte sich 249 074 in der Fahrplanlücke zwischen zwei RB 20-Fahrten mit ihrem für das Walzwerk der Firma „Schwermetall“ bestimmten Kupferbrammen-Übergabezug von Stolberg Hbf aus auf den Weg zum Gleisanschluss „Zur Mühlen“ (oben und unten).

 

 

15. Februar 2026

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg spendete für das Fototagebuch drei weitere Fotos, die er bei einem Kurzurlaub in „Bollenien“ aufgenommen hat. Dafür auch an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“.

Typisch für den Radweg auf der Trasse der ehemaligen Bahnstrecke von Jünkerath über Stadtkyll und Hallschlag nach Losheim (und weiter nach Weywertz) sind die mit Hilfe der Eisenbahnfreunde Jünkerath aufgestellten Infotafeln, die unter Verwendung von historischen Gleissegmenten geschaffen wurden. Das abgebildete Exemplar befindet sich nahe des einstigen Grenzbahnhofs Losheim auf deutschem Gebiet.

Das ehemalige Bahnhofsgebäude des rückgebauten Bf. Losheim/Eifel wird heute von der Verwaltung der Firma „Holzindustrie Losheim“ (HILO Losheim) genutzt (oben und unten). Nur wenig entfernt kann man in den berühmten grenzübergreifenden Landgasthof „Balter“ einkehren und beim „Ardenner Center“ eine großflächige Modellbahnanlage besuchten oder in einem belgischen Supermarkt landestypische Produkte einkaufen.

 

 

14. Februar 2026

Am kalten und regnerischen 14. Februar 2026 gegen 17:11 Uhr entstand ein Foto des nach Paris sausenden Eurostar-Triebzugs Nr. 4322 nur deshalb, weil der Chronist zufällig am Stolberger Hauptbahnhof vorbeikam.

 

Ein Blick zur Vennbahn

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg spendete für das Fototagebuch drei Fotos, die er bei einer Wanderung in der Umgebung von Losheimergraben am Wanderknotenpunkt 3 in Ostbelgien aufgenommen hat (oben und 2x unten). Die Trasse der sog. „Vennquerbahn“ erreicht hier zwischen den ehemaligen Bahnhöfen Losheimergraben und Losheim den höchsten Punkt des belgischen Eisenbahnnetzes. Für diesen Blick auf die einstige Vennbahn bzw. den heutigen Radweg geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Andreas Lichtenberg.

 

 

12. Februar 2026

Vor dem Antritt einer Bahnfahrt von Stolberg nach Düsseldorf konnten vom Mittelbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs am verregneten 12. Februar 2026 zuerst gegen 14:37 Uhr ein unerkannt gebliebener ICE 3 neo auf der Fahrt von Frankfurt/M. nach Brüssel mit ungewöhnlichem Öffnungsmodus der Bugklappe (oben) und danach gegen 14:46 Uhr die AIXrail-Diesellok 272 205 auf Leerfahrt in Richtung Düren (unten) fotografiert werden.

Auf der Fahrt nach Düsseldorf gab es bei der Vorbeifahrt an Köln Bbf die Sichtung der DB-Vectronlok  193 441 (oben) und im Kölner Hauptbahnhof die Sichtung eines Karnevalssonderzuges (unten).

Auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof fand gegen 16:53 Uhr die Durchfahrt der RheinCargo-Diesellok Nr. 671 (Typ Class 66) mit einem Güterzug das Interesse des Fotografen (oben und unten). An dieser Stelle soll ein Gruß an das freundliche Lokpersonal nicht fehlen!

Auch der VIAS-Triebwagen VT 258, der als RB 39 von Düsseldorf nach Bedburg/Erft im Einsatz war, wurde mit zwei Fotos bedacht (oben und unten).

Als Fotomotiv wurden am Nachmittag des 12. Februar 2026 auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof auch zwei pausierende Triebwagen der RheinRuhrBahn entdeckt.

In der U-Bahn-Station „Düsseldorf Hbf“ wurden am 12. Februar 2026 mit den Rheinbahn-Triebwagen Nr. 4232 (oben) und 4202 (unten) zwei Vertreter der bewährten Stadtbahnwagen Typ B angetroffen.

In der Umgebung der Düsseldorfer Straßenbahnhaltestelle „Berliner Allee“ wurden am späten Nachmittag des 12. Februar 2026 die Rheinbahn-Triebwagen Nr. 2121 (oben) und Nr. 2131 (unten) angetroffen.

Auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof konnten am Abend des 12. Februar 2026 gegen 20:35 Uhr auch noch der S-Bahn-Triebwagen 422 545 (oben) und die Beacon-Lok E 189 927 alias ES 64 F4-027 (unten) fotografiert werden.

 

10. Februar 2026

Bei einem Abstecher zum Stolberger Hauptbahnhof entstand am 10. Februar 2026 gegen 15:45 Uhr ein Schnappschuss von der Begegnung des Talent-Triebwagens 643 203 mit dem Eurostar-Triebzug Nr. 4322 (oben) und ein Nachschuss auf den im winterlichen Sonnenlicht von Paris nach Köln eilenden Eurostar-Triebzug Nr. 4322 (unten).

Nachdem der Eurostar die Strecke freigemacht hatte, wurde sogleich eine Fahrstraße für einen nach Aachen Hbf fahrenden RB 20-Triebwagenverband mit 643 226 an der Spitze eingestellt.

 

08. Februar 2026

Am Mittag des 08. Februar 2026 stand die DB Cargo-Lok nicht wie üblich auf ihrem Stammplatz auf Gleis 26 des Stolberger Hauptbahnhofs, sondern auf Gleis 30 im Bereich der Probsteistraße (oben). Vor dem Start zu einer Fahrt nach Köln donnerte gegen 14:00 Uhr auf Gleis 1 ein Güterzug am Mittelbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs vorbei (unten).  Die hinter der 186 502 laufende zweite LINEAS-Lok blieb unerkannt.

Auf der Süseite von Köln Bbf gab es am 08. Februar 2026 gegen 14:47 Uhr die Sichtung der tschechischen Vectron-Lok CD 6193 568, die vor einem ICE-L-Wagenpark in Bereitschaft stand, um wenig später nach Köln Hbf einzurücken.

Auf dem Kölner Hauptbahnhof entstand um 14:58 Uhr ein Foto des ICE-Triebzuges mit der Nr. Tz 1126  (411 002), der in südliche Richtung ausfuhr.

Wenige Minuten später tauchte von Köln Bbf kommend die TRI-Lok 110 448 im Gleisvorfeld von Köln Hbf auf (oben). Als sie zur Fahrt durch die Bahnhofshalle ansetzte, gab es eine Begegnung mit der VEB-Lok V 200 122, die an diesem Tag zufällig auf dem kurzen Gleis an der Betriebskantine abgestellt war (unten). Ein spontaner Schnappschuss von zwei Ikonen der Bundesbahnzeit!

Die V 200 122 wurde anschließend näher in den Fokus genommen (oben und 2x unten).


Um 16:30 Uhr kam 147 016 mit einem RE 9 von Aachen nach Siegen durch den Bf. Köln-Messe/Deutz. Wegen eines größeren Ausfalls der Bahnstromversorgung zwischen Aachen und Stolberg und mehrerer darauf zurückzuführenden Zugausfälle und Verspätungen war es an diesem Nachmittag ungewiss, ob und wann die Rückfahrt von Köln nach Stolberg möglich sein würde.

Auf der Rückfahrt von Köln nach Stolberg gab es gegen 17:30 Uhr auf dem Bf. Düren die Sichtung der NEXRAIL-Lok 4185 207 (oben). Auf dem Stolberger Hauptbahnhof stand an diesem Abend die SGL-Diesellok V 180.3 alias 1203 158 vor einem ausfahrbereiten Schotterzug.

In der blauen Stunde wurde zum Schluss der Fototour auf dem Stolberger Hauptbahnhof ein nach Aachen Hbf verkehrender RB 20-Triebwagen aufgenommen.

 

 

07. Februar 2026

Mit Peter-Josef Otten auf dem Bf. Düren

Der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten nutzte den sonnigen 07. Februar 2026, um wieder einmal den Bahnbetrieb auf dem Bf. Düren zu beobachten. Für die reichhaltige Bildspende von seiner dabei gemachten Fotoausbeute geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Peter-Josef Otten.

Die Baureihe 147 ist nun vermehrt in der Region anzutreffen. Hier wartet 147 012 (Bombardier / 2016 / 35103) als RE9 nach Siegen auf Gleis 3 auf die Ausfahrt.

Als Leerfahrt brauste 193 289 (Siemens / 2017 / 22250 / Name: FLORA) der CD-Cargo, a. s., Prag in Richtung Köln. Vectronloks der CD konnten in den letzte Tagen mehrfach auf dem Weg von und nach Aachen (-West?) gesichtet werden.

MEDWAY Lokomotive E186 227 (Bombardier / 2009 / 34455) mit Kesselwagenzug auf dem Weg nach Aachen-West.

Mit einem aus Kesselwagen bestehenden Ganzzug fuhr die Lokomotive 6193-508  (Siemens / 2023 / 23736 / z. Zt. untervermietet an Retrack Germany GmbH, Hamburg) vor die Kamera. Links im Bild steht ein ex VT der Schönbuchbahn, jetzt RTB. Die Aufnahme war nur mit Tele möglich, da von einem auf Gleis 3 abfahrenden Zug die Aufnahme um Haaresbreite fast zugefahren wurde. Obwohl Peter-Josef Otten dem Lokführer ein Zeichen gab, ihm bitte die Aufnahme zu ermöglichen. Hier hätten vielleicht nur 10 Sekunden schon gereicht – naja….

Ein Alstom-Elektrotriebwagen der Baureihe 1440 auf Gleis 2 befindet sich hier auf dem Weg in Richtung Köln.

187 538 (Bombardier / 2018 / 35446 / HSL Logistik GmbH, Hamburg) befördert die Konkurrenz (Autozug) gen Aachen-West.

RTB VT 0650 680 (Adtranz / 1996 / 36456 / ex WEG VT 414) als RB 21 bei der Ausfahrt aus Düren nach Euskirchen.

Ein leichtes Spiel hatte 187 127 (Bombardier / 2017 / 35275) mit dem aus nur neun Wagen bestehenden Güterzug.

Mit einem KLV-Zug fuhr 7193 108 (Siemens / 2025 / 23866 / Name: Dachs / Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH) auf Gleis 1 durch den Bahnhof von Düren.

7193 001 (Siemens / 2025 / 24307 / Name: Alessia / MEDWAY Belgium, Antwerpen) mit einem endloslangen Güterzug am Haken.

Vectron-Lokomotive 193 334 (Siemens / 2018 / 22458 / DB Cargo AG, Mainz) mit VTG-Kesselwagen dröhnt auf dieser Aufnahme in Düren nach Aachen-West.

185 237-5 (Bombardier / 2005 / 33762) der DB Cargo Deutschland AG mit einem gemischten Güterzug auf Gleis 1 in Düren.

 

 

06. Februar 2026

Für Eisenbahnfreunde waren am 06. Februar 2026 die Messfahrten des Infrabel-Messfahrzeugs Nr. 203, die bis nach Aachen führten, das Ereignis des Tages. Der Eisenbahnfreund Luca Oberstaller konnte den Sonderling auf Gleis 7 des Aachener Hauptbahnhofs fotografieren. Für diese interessante Bildspende geht deshalb an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Luca Oberstaller.

Für Eisenbahnfotografen sind die Begegnungen von ein- und ausfahrenden RB 20-Zügen auf dem Stolberger Hauptbahnhof immer wieder interessante Fotomotive. Am Nachmittag des 06. Februar 2026 gegen 16:13 Uhr gab es diese Szene zu sehen.

Um 16:23 Uhr schleppte die aus Richtung Aachen-West kommende Medway-Lok E 186 113 einen Containerzug durch Stolberg Hbf. Die auf dem Bahnsteig wartenden Karnevalsjecken hatten allerdings mehr Interesse an dem mit 147 011 einfahrenden RE 9, der sie zum Feiern in die Karnevalshochburg Köln bringen sollte (unten).

Gegen 16:35 Uhr kam die SBB Cargo-Lok 193 526 mit einem langen KLV-Zug aus Richtung Köln durch Stolberg Hbf.

Für etwas Abwechslung im Betriebsablauf sorgte um 16:47 Uhr der Triebwagen 430 006/506 der S-Bahn Stuttgart, der zum Bf. Aachen-Rothe Erde strebte, um von dort aus zur Firma „Talbot Services überführt zu werden (oben und unten).

Auch der nur von Aachen bis Düsseldorf verkehrende RE 1 mit 462 038 an der Spitze wurde bei seiner pünktlichen Ankunft auf Gleis 2 des Stolberger Hauptbahnhofs schon von vielen feierlaunigen Karnevalsfreunden wie bspw. einer Cowboygruppe aus Coppercity erwartet. 

 

05. Februar 2026

Am Mittag des 05. Februar 2026 gegen 13:16 Uhr ergab sich die Möglichkeit, zwischen der ehemaligen Abzweigstelle Quinx und dem Verkehrslandeplatz Merzbrück den von Stolberg Hbf Gleis 44 nach Alsdorf-Annapark als RB 20 verkehrenden 643 220/720 zu fotografieren (oben und 2x unten).

 

03. Februar 2026

Neues Fahrradparkhaus am Stolberger Hauptbahnhof

Auf einer Teilfläche des Pendlerparkplatzes am Stolberger Hauptbahnhof ist in den letzten Monaten ein neues Fahrradparkhaus entstanden. Nachdem man zunächst den Eindruck hatte, die Erdarbeiten würden kaum sichtbare Fortschritte zeigen, ging es im Januar flink voran. Mittlerweile ist die Gebäudehülle zusammengeschraubt und man kann die Dimensionen der geschützten Fahrradabstellmöglichkeit klar erkennen (oben und 2x unten).


Bei einer Fahrt mit 643 223 von Stolberg Hbf Gleis 44 nach Alsdorf-Annapark gab es kurz nach der Abfahrt um 15:12 Uhr an den westlichen Einfahrsignalen von Stolberg Hbf eine Begegnung mit einem aus Richtung Aachen Hbf entgegenkommenden, unerkannt gebliebenen RB 20-Triebwagenverband.

Bei der Ankunft am Bf. Alsdorf-Annapark geht der Blick zum dortigen Busbahnhof: wo stehen die Busse für den Schienenersatzverkehr nach Herzogenrath?

Auf dem Bahnsteig des Bf. Alsdorf-Annapark ist der Weg zum Schienenersatzverkehr gut sichtbar markiert. Wer den RB 20-Triebwagen (hier 643 223) verlässt, muss nicht lange suchen und findet direkt den richtigen Weg.

Bei der Rückkehr nach Stolberg Hbf konnte gegen 15:45 Uhr aus 643 223 heraus zunächst die als Leerfahrt von Aachen nach Köln eilende DB Cargo-Lok 187 124 gesichtet werden (oben). Direkt danach bot sich ein Blick auf die Arbeiten zur Vorbereitung der Industriefläche am Nordwestrand des Stolberger Hauptbahnhofs, auf der sich die Firmen „Talbot Services GmbH“ und „AIXrail“ ansiedeln wollen (unten). An diesem Tag war im Bereich der Unterführung des Saubachs eine Firma tätig, die u.a. Leistungen von Bautauchern anbietet.

Am 03. Februar 2026 gab es auf dem Stolberger Hauptbahnhof eine Weichenstörung, die es erzwang, dass die RB 20-Züge in Richtung Aachen nur über das Gleis 43 verkehren konnten. So stand auch 643 220 gegen 15:50 Uhr zur Abfahrt in Richtung Aachen Hbf bereit. Bevor er abfahren konnte, musste er allerdings zunächst noch die BLS-Cargo-Lok Nr. 408 mit einem in Richtung Köln fahrenden Güterzug vorbeilassen (oben). Dann hatte noch ein aus Richtung Köln kommender und nach Aachen fahrender RE 1 auf Gleis 1 Vorrang. Aus dem immer noch auf Gleis 43 wartenden 643 220 heraus ergab sich gegen 15:55 Uhr noch ein Schnappschuss des auf seiner Fahrt von Brüssel nach Frankfurt/M. vorbeisausenden ICE 3 neo Nr. 8006 (unten).

Noch länger wollte man auf dem Fahrdienstleiterstellwerk „Sf“ des Stolberger Hauptbahnhofs 643 220 jetzt wohl nicht mehr auf seine Weiterfahrt warten lassen. Er durfte mit 10 Minuten Verspätung abfahren. Der von Aachen nach Düsseldorf verkehrende RE 1 mit 462 037 an der Spitze rollte unterdessen in Schleichfahrt auf das „Halt“ zeigende westliche Einfahrsignal von Stolberg Hbf zu und konnte deshalb aus 643 220 heraus bequem 2x fotografiert werden (oben und unten).

Bei der Fahrt durch den Bf. Aachen-Rothe Erde konnten dort u.a. die 140 815 des EVU „Bahnservice Erfurt GmbH“ und 1440 877 von DB Regio gesichtet werden.

Wegen der Verspätung gelang auf dem Bf. Aachen-Rothe Erde um 16:05 Uhr noch ein seltener Schnappschuss: mit 643 220/720 links und 643 221/721 rechts trafen dort zufällig und im normalen Betriebsablauf zwei Talent-Triebwagen mit fortlaufenden Nummern zusammen.

Im Umfeld des Bf. Aachen-Rothe Erde gelang um 16:18 Uhr zudem ein Foto des von Frankfurt/M. nach Brüssel fahrenden ICE 3 neo-Triebzugs mit der Betriebsnummer 8031, als er die Überführung über die Trierer Straße passierte.

Vom Bahnsteig des Bf. Aachen-Rothe Erde aus entstand um 16:30 Uhr ferner ein Foto der aktuell von DB Cargo eingesetzten und in Richtung Köln strebenden Traxxlok E 186 115, die einen gemischten Güterzug am Zughaken hatte.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof gab es gegen 16:48 Uhr mit E 186 116 erneut eine von DB Cargo eingesetzte Traxxlok zu sehen, die noch das Design von Alphatrain trägt. Am Bahnsteiggleis 43 wartete erneut 643 220.

 

02. Februar 2026

Ein Blick auf die Brückenbaustelle Horbacher Straße in Richterich
Der Eisenbahnfreund Gerd Mohr dokumentierte am 02. Februar 2026 den Stand der Bauarbeiten an der ehemaligen Brücke der Horbacher Straße über die Strecke Aachen – Mönchengladbach. Für seine Bildspende geht deshalb an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Gerd Mohr.

Am 02. Februar 2026 waren auch die Fundamente der beiden Brückenpfeiler und die Reste der Widerlager vollständig abgetragen. Diese beiden Fotos von Gerd Mohr zeigen den Blick auf die Baustelle in Richtung Aachen und zur Autobahnbrücke hin (oben und unten).

Die Belastungen für die Menschen, die im Umfeld der Baustelle leben, gehen indes unvermindert weiter. Jetzt werden auf der Baustelle Stahlprofile für eine Spundwand in den Baugrund eingerammt.

Blick auf die Brückenbaustelle mit Blick in Richtung Kohlscheid und Herzogenrath (oben und unten).

 

Offizieller „erster Spatenstich“ für die Elektrifizierung des EVS-Netzes

Am 02. Februar 2026 fand auf dem Bf. Herzogenrath der offizielle „erste Spatenstich“ für die Elektrifizierung der Kernstrecken des EVS-Netzes statt. Zur Entourage der geladenen Gäste gehörten u.a. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder, Landesverkehrsminister Oliver Krischer und der Tourismusminister der Deutschsprachigen Gemeinschaft Belgiens, Gregor Freches sowie der go.Rheinland-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober, die EVS-Geschäftsführer Christian Hartrampf und Thomas Fürpeil, Städteregionsrat Dr. Tim Grüttemeier, der Bürgermeister der Stadt Herzogenrath, Dr. Benjamin Fadavian und go.Rheinland-Verbandsvorsteher Stephan Santelmann.
Presseerklärungen zu diesem politischen Event veröffentlichten u.a. go.rheinland unter der Überschrift „Das EVS-Netz wird elektrifiziert: Bund und Land investieren rund 43 Millionen Euro„, und der Aachener Verkehrsverbund unter dem Titel „Das EVS-Netz wird elektrifiziert: Bund und Land investieren rund 43 Millionen Euro / Minister Schnieder und Minister Krischer geben Startschuss mit symbolischem Spatenstich“.
In der euphorischen Presseerklärung von go.rheinland (Fassung vom 02. Februar 2026) heißt es u.a.
„Minister Schnieder und Minister Krischer geben Startschuss mit symbolischem Spatenstich +++ Arbeiten laufen

Herzogenrath. Für die Fahrgäste im Raum Aachen, Stolberg, Eschweiler, Herzogenrath, Alsdorf, Würselen, Langerwehe und Düren zeichnet sich ein neues Zeitalter der öffentlichen Mobilität am Horizont ab: Perspektivisch werden auf dem Netz der EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH leistungsfähigere und klimafreundlichere Fahrzeuge unterwegs sein. Möglich macht das eine Millionen-Förderung des Bundes und des Landes Nordrhein-Westfalen. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und Landesverkehrsminister Oliver Krischer gaben heute mit einem symbolischen Spatenstich den offiziellen Startschuss für die kürzlich gestarteten Arbeiten.
„Elektrifizierungen sind eine bedeutende Säule in der Förderung und für den Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs“, sagte Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder im Rahmen seines Grußworts. „Ein leistungsfähiger Schienenpersonennahverkehr leistet nicht nur in den Metropolen, sondern auch im ländlichen Raum einen spürbaren Beitrag für die Mobilität der Menschen. Solche Maßnahmen zu unterstützen, ist mir persönlich und der gesamten Bundesregierung ein Anliegen.“
In der anschließenden Talkrunde betonte Oliver Krischer, NRW-Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr: „Elektrische Züge sind umweltfreundlicher, leiser und verlässlicher. Dass wir die Förderung des Bundes für die Elektrifizierung des EVS-Netzes ergänzen können, freut mich sehr. Die Fahrgäste der euregiobahn werden einen spürbaren Vorteil haben. Mehr Umweltschutz, mehr Zuverlässigkeit: Das sind gute Argumente, die Menschen zum Umstieg auf den öffentlichen Nahverkehr zu bewegen.“
Von den geplanten Gesamtkosten in Höhe von 46,3 Millionen Euro übernimmt der Bund im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes den Löwenanteil mit 90 Prozent der Förderung. Das Land bezuschusst die Maßnahme mit einem Anteil von fünf Prozent. Gemeinsam steuern Bund und Land 42,8 Millionen Euro bei. Den Rest finanziert die EVS aus Eigenmitteln.
47 Kilometer, 21 Haltepunkte
Das Netz der EVS, auf dem die euregiobahn (RB 20) verkehrt, umfasst aktuell eine Gesamtlänge von etwa 47 Kilometern und 21 Haltepunkte. Es schließt an das überregionale DB-Netz an. Mit der geplanten Errichtung einer Oberleitung an den drei Strecken des Grundnetzes und dem Einbau der notwendigen technischen Ausstattung können perspektivisch auf dem EVS-Netz Elektrozüge verkehren. Diese sind nicht nur lokal emissionsfrei unterwegs, sondern bieten durch ihre Sprintstärke auch die Möglichkeit, Fahrzeiten zu verkürzen und eventuelle Verspätungen zu kompensieren.
Städteregionsrat Dr. Tim Grüttemeier: „Strom statt Diesel wird schon bald das Motto auf den Strecken in der StädteRegion Aachen sein. Das vereint ökologische Verantwortung mit ökonomischer Weitsicht. Denn im Betrieb sind Elektrozüge sowohl sparsamer als auch schneller und umweltfreundlicher. Deshalb danke ich Bund und Land für die sehr wichtige und zukunftsorientierte Förderung. Ich bin sicher, die EVS und go.Rheinland werden auch künftig alles dafür tun, auf der Schiene hochspannende Entwicklungen voranzutreiben.“

go.Rheinland plant und bestellt als Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in der Region Köln – Bonn – Aachen auch die Nahverkehrs-Leistungen auf dem EVS-Netz. go.Rheinland-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober: „43 Millionen Euro von Bund und Land werden helfen, den Nahverkehr im Raum Aachen und in der Städteregion auf ein neues Level zu heben. Dankbar bin ich auch der EVS, die die Elektrifizierung mit einem Eigenanteil von rund 3,5 Millionen Euro mitfinanziert. Das ist keine Selbstverständlichkeit. Profitieren werden die Fahrgäste, denn sie dürfen nach der Elektrifizierung mit einem besseren Angebot auf der Schiene rechnen.“
EVS-Geschäftsführer Thomas Fürpeil blickte im Rahmen der Talkrunde zurück und voraus: „Es gab dicke Bretter zu bohren, damit hier zum Jahresbeginn die Bagger anrollen konnten. Die Verfügbarkeit an Baufirmen, die solche Projekte stemmen können, ist klein. Daher bin ich sehr stolz, dass der Baubeginn nun gestartet ist. Wir sind zuversichtlich, die Elektrifizierungsarbeiten der Ringbahn bis Dezember 2028 erfolgreich abschließen zu können.

Was ist geplant?
Die Planungen sehen vor, nach der Elektrifizierung des Grundnetzes (umfasst die Strecken Herzogenrath – Stolberg Hbf (Ringbahn), Stolberg Hbf – Langerwehe (Eschweiler Talbahn) und Stolberg Hbf – Stolberg Altstadt) auch das Erweiterungsnetz zu elektrifizieren. Also die Streckenabschnitte, die sich derzeit in der Reaktivierung befinden: der Abschnitt Stolberg Altstadt nach Breinig und die Strecke bis Aldenhoven-Siersdorf. Hierzu haben EVS und go.Rheinland bereits gemeinsam eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung (vereinfachtes Verfahren im Rahmen der Standardisierten Bewertung) durchführen lassen, welche ein positives Gesamtergebnis im Rahmen einer Förderung über das GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz) hervorgebracht hat.

Betrieblich soll auch in Zukunft am bewährten Flügelkonzept der RB 20 festgehalten werden. Dank der Elektrifizierung wird es dann auch möglich sein, zusätzliche Haltepunkte wie Aachen-Richterich und Eschweiler-Aue in den Linienweg der RB 20 zu integrieren.“

 

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats Januar 2026.)