Fototagebuch 3/2026

 

Beginn des Fototagebuchs:

05. März 2026

Blick auf das leerstehende Bahnhofsgebäude von Raeren. Wegen der kahlen Bäume und Büsche ist es in seiner Struktur und Trostlosigkeit am 05. März 2026 noch relativ deutlich erkennbar. 

Auf dem Gelände des Bf. Raeren bemüht man sich zwar, einige Relikte der ursprünglichen Infrastruktur an veränderten Aufstellorten als pseudo-historische Zeugnisse zu erhalten. Aber auch durch eine erklärende Beschilderung kann man nicht ausgleichen, dass bspw. die dokumentarische Aussagekraft des Signals oder des Wasserkrans mangelhaft ist und dass sie nur noch als nette Beigaben für Touristen auf dem Vennbahnradweg tauglich sind (oben und unten).
Die letzten historischen Signale, die bis heute noch an ihren ursprünglichen Standorten verblieben sind, trotzen derweil tapfer Verwitterung, Verfall, Vandalismus und zunehmender Vegetation…

Am 05. März 2026 zeigten sich auch auf dem weitläufigen Bf. Raeren die ersten Zeichen des Frühlings. Diese blühende Weide war ein Magnet für Bienen und Hummeln (oben und unten). Auf der internationalen Tourismusmesse in Berlin (ITB) wurde der Vennbahnradweg Anfang März 2026 erneut mit vier Sternen ausgezeichnet, der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) würdigte den Radweg als Qualitätsroute, insbesondere in den Bereichen Oberfläche, Sicherheit und Beschilderung.

 

04. März 2026

Der Eisenbahnfreund Gerd Mohr hatte am 04. März 2026 das Glück, an der Brückenbaustelle in Richterich einen Turmtriebwagen der DB anzutreffen, der dort zur Schließung der Fahrdrahtlücke im Einsatz war. Dafür geht auch an dieser Stelle für die Bildspende wieder ein herzlicher Dank an Gerd Mohr.

 

03. März 2026

Fortschritte an der Baustelle der Brücke Horbacher Straße in Richterich

Der Eisenbahnfreund Gerd Mohr dokumentierte am 03. März 2026 das aktuelle Bild an der Brückenbaustelle in Richterich. An diesem Tag waren die Gleise der Strecke Aachen – Mönchengladbach wieder freigelegt und schon mit einer Gleisstopfmaschine durchgearbeitet worden. Die Fotos zeigen den Blick in Richtung Aachen-West (oben und unten).

Anhand der eingerammten Stahlspundwände und Stahlträger kann man gut die Position des Brückenneubaus erahnen (oben und unten).

Auch beim Blick in Richtung Herzogenrath kann man gut erkennen, dass die Gleise wieder durchgearbeitet und betriebsbereit sind (oben). Die Neuinstallation der elektrischen Fahrleitung steht nur noch im Bereich unmittelbar an der Baustelle aus. Vor und hinter der Baustelle ist die Fahrleitung vorhanden (unten).
Für die Bildspenden vom aktuellen Sachstand auf der Brückenbaustelle in Richterich geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Gerd Mohr.

Noch wird am Aachener Hauptbahnhof auf den bis zum 06. März 2026 vorgesehenen Schienenersatzverkehr in Richtung Maastricht und Mönchengladbach hingewiesen (oben und unten). Auch wenn die Züge nach Maastricht und Mönchengladbach bis Herzogenrath in die gleiche Richtung fahren, so gibt es für den Schienenersatzverkehr zwei verschiedene Bushaltestelle, die auf gegenüberliegenden Straßenseiten liegen…

Die ASEAG hat an einigen ihrer Busse Werbung angebracht, die die Auswirkungen der miserablen Aachener Verkehrspolitik auf den öffentlichen Nahverkehr aufgreift und anstelle eines zügigen Fortkommens zumindest einige andere verbliebene positive Eigenschaften hervorheben möchte. Wer vom Aachener Hauptbahnhof kommend in die ASEAG-Busse umsteigen möchte, wird frühzeitig vorgewarnt, was ihn erwartet…

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof gab es am Nachmittag des 03. März 2026 ein umfangreiches „Güterzug-Programm“ zu sehen. Dabei konnten u.a. die Vectron-Lok X4 E 851 mit einem Altmann-Autozug (oben) und die Class 66-Lok 266 031 mit einem Kesselwagenzug gesichtet werden (unten).

Als Leerfahrt in Richtung Aachen-West kam auch die Beacon-Lok 185 502 durch Stolberg Hbf.

DB Cargo war am Nachmittag des 03. März 2026 mit seiner Zweikraftlok 249 074 aktiv und bediente u.a. den Gleisanschluss der Stahlhandelsfirma „Kerschgens Group“ (oben und unten). Diese beiden Fotos entstanden von der Camp-Astrid-Brücke aus.

Gegen 17:22 Uhr wurde ferner der in Richtung Paris sausende Eurostar-Triebzug Nr. 4346 an der markanten Felsformation nahe der Camp-Astrid-Brücke aufgenommen.

 

 

02. März 2026

Eine Vorfrühlingsfahrt durch die Region
Am sonnigen 02. März 2026 gönnte sich der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten eine „Vorfrühlingsfahrt“ durch die Region. Zunächst fuhr er mit dem RE 9 von Düren nach Stolberg. Im Doppelstock-Wagenpark wurde er von einer besonderen Zugtoilette überrascht – sie war nicht nur sauber, sondern auch – fast schon „wohnlich-gemütlich“ – zusätzlich mit einem schönen Fensterbild dekoriert! Nach der Aufnahme von 249 074 ging die Fahrt wieder zurück nach Düren, wo er mit dem Triebwagen der Rurtalbahn bis nach Euskirchen und wieder zurückgefahren ist. Für die Bildspenden von dieser Fahrt geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Peter-Josef Otten.

Am 02. März 2026 war während der Fahrt mit dem RE 9 die Zugtoilette  mit dem hübschen Fensterbild ein Foto wert. Eine nachahmenswerte Idee!

Die schon mehrmals fotografierte 249 074 (Siemens / 2025 / 23132 / Vectron Dual Mode) auf Gleis 26 in Stolberg Hbf mit einem als RB 20 nach Aachen Hbf fahrenden Triebwagen der Baureihe 643.

Auf Gleis 1 des Bf. Euskirchen konnte Peter-Josef Otten als erstes die Ausfahrt eines LINT-Triebwagens der Baureihe 620 als RE 22 nach Kall dokumentieren, bei dem die Schreibweise der Fahrzeugnummer (620-029) bemerkenswert war.

Bei knappen 30 Minuten Aufenthalt in Euskirchen war für Peter-Josef Otten genügend Zeit, den auf der Linie RB 28 verkehrenden VT 650 682 (Adtranz / 1996 / 36458 /ex WEG 416) auf Gleis 46 zu fotografieren.

In Zülpich erlaubten die freundlichen Mitarbeiter der RTB Peter-Josef Otten, während des kurzen Kreuzungsaufenthalts diese schnelle Aufnahme des VT 650 682 (ohne Reisende) zu machen. In Zülpich werden zurzeit größere Gleisbauarbeiten durchgeführt.

Nach der Ankunft auf Gleis 4 in Düren wartet hier der VT 650 682 der Rurtalbahn als RB 28 auf die nächste Abfahrt nach Euskirchen.

 

 

01. März 2026

125 Jahre Wuppertaler Schwebebahn

Die Schwebebahn – das Wahrzeichen Wuppertals – fährt seit dem 01. März 1901 auf einer 13 km langen Strecke durch die Stadt. Die Schwebebahnstrecke verläuft zwischen Oberbarmen und dem Sonnborner Viadukt (Station „Zoo&Stadion“) größtenteils über der Wupper, nur vier der 20 Haltestellen befinden sich auf der „Landstrecke“ zwischen Sonnborn und dem Endpunkt in Vohwinkel. Täglich nutzen über 80.000 Menschen die Schwebebahn. Sie ist damit alltägliches Verkehrsmittel für die Einwohner der Stadt, aber auch beliebte Attraktion bei den Touristen. Viele Sehenswürdigkeiten sind bei einer Sightseeingtour aus der Schwebebahn heraus gut zu sehen oder von den 20 Schwebebahnstationen aus gut zu Fuß zu erreichen. Seit dem 01. August 2019 fahren ausschließlich die neuen Wagen der Generation 15.

Das „Geburtstagskind“ auf historischen Ansichtskarten mit dem Stadtbild Wuppertals, das durch die Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg verlorengegangen ist (oben und unten).

Einer der für Eisenbahnfreunde interessantesten Fotopunkte an der Schwebebahn liegt am Sonnborner Viadukt, wo die „Bergisch-Märkische Eisenbahn“ von Düsseldorf nach Wuppertal die Schwebebahnlinie kreuzt. Gegenüber dieser historischen Ansicht ist mittlerweile allerdings der Viadukt durch einen Neubau (eine gemauerte weit gespannte Bogenbrücke) ersetzt worden und die Straßenbahn verschwunden…

Zum 125-jährigen Bestehen der Wuppertaler Schwebebahn haben die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) am 28. Februar und 1. März 2026 zu einem besonderen Jubiläumswochenende eingeladen.  An beiden Tagen war die Fahrt mit der Schwebebahn kostenlos. Entlang der Strecke gab es zudem verschiedene kleine und größere Aktionen. Der Termin war bewusst gewählt, denn am 1. März 1901 begann der offizielle Fahrgastbetrieb der Schwebebahn. Seinerzeit allerdings sang- und klanglos ohne besondere Eröffnungsfeierlichkeiten. Genau 125 Jahre später war dies nun anders: das historische Ereignis wurde jetzt unter dem Motto „2026 ist ganz Wuppertal Schwebebahn“  angemessen gefeiert. Ein Highlight ist ein Schwebebahnwagen im orange-blauen Design des sog. „GTW 72“ (der bereits wieder komplett ersetzten Fahrzeuggeneration aus den 1970er Jahren), der seitdem wieder regulär durch das Tal der Wupper fährt. Im Spätsommer 2026 soll außerdem noch ein großes Bürgerfest stattfinden.

Der Eisenbahnfreund Andreas Lichtenberg hat die Geburtstagsfeier der Wuppertaler Schwebebahn am 01. März 2026 besucht. Er hat für das Fototagebuch von seinen Impressionen eine umfangreiche Bildauswahl gespendet, für die ich ihm an dieser Stelle großen Dank ausspreche. Ergänzend schrieb Andreas Lichtenberg dazu:
„… heute war ein besonderer Tag. Genau auf den Tag genau vor 125 Jahren ging Wuppertals Wahrzeichen in Betrieb. Die Wuppertaler Schwebebahn, geplant und realisiert unter dem Titel „Einhängeschwebebahn nach Eugen Langen“ ist sie ein herausragendes Nahverkehrsmittel mit Alleinstellungscharakter. Zu dem heutigen Festtag haben die Wuppertaler Stadtwerke (WSW) zur kostenfreien Mitfahrt eingeladen. Einer der Gtw 15 Wagen, Wagen 27, fährt in 2026 im Retrodesign eines Gtw 72. Als Besonderheit wurden heute ausgewählte Stationen durch kreative Wortschöpfungen umbenannt. Aus Vohwinkel Schwebebahn wurde Frohwinkel Schwebebahn, aus Wuppertal Hbf wurde Wuppertal Hdgdl (Hab dich ganz doll lieb), aus Alter Markt „Alter, stark!“, Werther Brücke hieß heute Werther Glückwunsch und Oberbarmen Bf. war dann Oberhammerbarmen Bf..
Bei schönstem Vorfrühlingswetter war das heute ein gelungener runder Geburtstag.
Den Triebwagen in der aktuellen Farbgebung der WSW habe ich in Vohwinkel Endstation aufgenommen. Den im Retrodesign an der Station Wuppertal Hbf.“

Am westlichen Endpunkt der Schwebebahnstrecke in Wuppertal-Vohwinkel (oben und unten)

Schwebebahnatmosphäre an der Station Wuppertal Hbf mit dem „Retro-Triebwagen“ Nr. 27 und Geburtstagsdekoration (oben und unten).

Geburtstags-Gags entlang der Schwebebahn – bspw. an der Station Alter Markt (unten).

Andreas Lichtenberg hat einige der Namensschilder der nur kurzzeitig anlässlich des Geburtstags umbenannten Stationen dokumentiert (oben und 2x unten).


An der östlichen Endstation der Schwebebahnstrecke in Wuppertal-Oberbarmen gelang Andreas Lichtenberg ein weiteres Foto des „Retro-Triebwagens“ Nr. 27.  

 

Auf den Spuren von Marlene Dietrich rund um Stolberg

Im Roetgener Ortsteil Rott wurde am 28. Februar und am 01. März 2026 die Wanderausstellung „Die Diva. Ihre Haltung. Und die Nazis“ gezeigt, die u.a. mit einer Anzahl von interessanten Fotos vom Aufenthalt Marlene Dietrichs in der Region Aachen und im Grenzland von Ende November 1944 bis Februar 1945 aufwartet. Am 01. März 2026 präsentiert in diesem Rahmen Dr. Reiner Burger (oben) mit einem spannenden Vortrag sein 2025 erschienenes Buch „Marlene Dietrich an der Front“, das ihren Einsatz bei der Truppenbetreuung der US Army beschreibt und ebenfalls auch ihren Aufenthalt in der Region beleuchtet. Da Marlene Dietrich im November und Dezember 1944 sowie im Februar 1945 u.a. auch im einstigen Kino „Schauburg“ an der Rathausstraße in Stolberg aufgetreten ist, wird die Ausstellung im Zusammenhang mit dem Tag der Archive  (07. und 08.März 2026) in der Zeit vom 07. bis 15. März 2026 auch in der Galerie auf der Stolberger Burg präsentiert. Auch wenn es kein Eisenbahn-affines Thema ist, soll hier ein Hinweis auf diese sehenswerte Ausstellung nicht fehlen. Dr. Reiner Burger will sein interessantes Buch übrigens auch am 15. März 2026 in Stolberg vorstellen.

Die ehemalige Höckerlinie des Westwalls bei ihrer Kreuzung mit dem Sebastianusweg im Übergangsbereich zwischen Stolberg und Eilendorf. Wer die o.g. Ausstellung besucht oder das erwähnte Buch zur Hand nimmt (Seite 101), wird dort historische Fotos entdecken, die Marlene Dietrich an genau dieser Stelle zeigen. 

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats Februar 2026.)