Fototagebuch 6/2026

 

 

Beginn des Fototagebuchs:

30. Juni 2026

Seit dem 29. Juni 2026 pendeln die auf Gleis 44 des Stolberger Hauptbahnhofs anzutreffenden RB 20-Triebwagen nicht mehr nur zwischen Stolberg und Alsdorf-Annapark. Nachdem die Streckensperrung wegen der Elektrifizierungsarbeiten wie vorgesehen am 28. Juni 2026 endete, fahren die Züge wieder auf ihrem ursprünglichen Laufweg über Merkstein und Herzogenrath bis Langerwehe oder Düren. Entsprechend zeigte auch der am Abend des 30. Juni 2026 auf Gleis 44 auf seine Abfahrt wartende 643 226 die Zielangabe „H´rath/Düren“.

Um 21:14 Uhr kehrte 643 207 vom Bf. Stolberg-Altstadt kommend zum Stolberger Hauptbahnhof zurück, wo er der DB Cargo-Lok 249 070 begegnete. An dieser Stelle soll ein Gruß an den freundlichen Lokführer nicht fehlen.

 

In Bonn endet der Einsatz der Düwag-Straßenbahnen vom Typ R 1.1

Am 30. Juni 2026 endete in Bonn der Einsatz der Düwag-Straßenbahnen vom Typ R 1.1 bzw. entsprechend dem Nummernschema der Stadtwerke Bonn (SWB) der Nummerngruppe „94“. Dieser Dienstag war der finale Einsatztag der „94er“ auf den Linien 61 und 62. Der SWB-Triebwagen 9472 war dem Anlass entsprechend mit Fähnchen geschmückt und mit Angaben zur Gesamtlaufleistung versehen und drehte mit weiteren ähnlich geschmückten Triebwagen seiner Bauart seine letzten Runden durch die Bundesstadt Bonn. Die R 1.1-Triebwagen kamen erstmals am 25. Juli 1994 in Bonn zum Einsatz und haben mehr als 30 Jahre lang das Bonner Stadtbild geprägt.

Zur Erinnerung sollen hier zwei Fotos aus dem Jahre 2025 gezeigt werden. Auf dem oberen Bild hat der auf der Linie 62 verkehrende Triebwagen 9466 am 06. August 2025 gerade die Südunterführung am Bonner Hauptbahnhof passiert und fährt in Richtung Innenstadt. Das untere Motiv zeigt die Begegnung des Triebwagens 9468 mit einem seiner Nachfolger, dem Skoda-Triebwagen 2354 am 16. September 2025 an der Haltestelle unmittelbar beim Bonner Hauptbahnhof. 

Zu diesem denkwürdigen Abschied gibt es auch bei Drehscheibe-online mehrere Beiträge:

– [BN] Ein letztes Mal mit Niederflurwagen unterwegs.

– [BN] Der letzte festliche Einsatz der R1.1 heute

– [BN] Mein DÜWAG Abschied in Bonn heute Mittag ….!

– [BN] Die nächtliche Verabschiedung der DUEWAG R1.1 in Bonn.

 

 

27. Juni 2026

Um 11:14 Uhr legte 643 226 auf seiner RB 20-Fahrt nach Düren einen kurzen Zwischenhalt auf Gleis 43 des Stolberger Hauptbahnhofs ein. An diesem heißen Samstag mit Temperaturen von bis zu 40 Grad fielen die RB 20-Fahrten auf der Stolberger Talbahn aus und wurden von der Bonner Busfirma „Univers“ durch Busfahrten  ersetzt. Beim Blick auf den Frontbereich von 643 226 findet in diesen Tagen das Logo des Aufgabenträgers „Go Rheinland“ besondere Aufmerksamkeit, weil das Land NRW die Strukturreform des Schienenpersonennahverkehrs in extrem hohen Tempo unter Dach und Fach gebracht hat. Schon ab dem 01. Januar 2027 sollen die bisherigen Aufgabenträger Go Rheinland, VRR und NWL in einer neuen Anstalt des öffentlichen Rechts zusammengefasst werden und als „Schiene.NRW“ künftig Planung, Ausschreibung, Vergabe und Controlling des regionalen Bahnverkehrs in NRW übernehmen.

Bei Temperaturen von 38 Grad war auf Gleis 26 des Stolberger Hauptbahnhofs die DB Cargo-Lok 249 070 zur Wochenendruhe abgestellt. Zusätzlich befand sich dort auch ein zweiachsiger Waggon der Bauart Lklmmps des französischen Unternehmens MFI Matériel Ferroviaire et Industriel S.A. aus Straßburg.

Auf den Gleisen entlang der Probsteistraße waren am Mittag des 27. Juni 2026 zwei Schienentransportzüge abgestellt.

Vor einem der beiden Schienentransportzüge waren bereits zwei DE 18-Loks der Firma SLG Spitzke Logistik GmbH  angespannt  (oben und unten) und warteten auf ihre Abfahrt nach Horrem, wo DB Netz gerade eine große Baumaßnahme gestartet hat . Bei den beiden Loks handelte es sich um die erst 2025 gebauten „DE 18 – SP – 308“ (alias 92 80 4185 308-8 D-SLG, Zugspitze) und  „DE 18 – SP – 310“ (alias 92 80 4185 310-4 D-SLG, dahinter).

Als der aus Aachen kommende RRX-Triebwagen 462 014 pünktlich um 12 Uhr in Stolberg Hbf einfuhr, wurde er schon von vielen Fahrgästen erwartet. Das Verkehrsunternehmen „National Express“ hatte am Morgen des 27. Juni 2026 verkündet, dass es wegen der großen Hitze der Verkehr auf den von ihr betriebenen RRX-Linien von 13 Uhr bis mindestens 19 Uhr einstellt. Am Vortag war bereits ein von Koblenz nach Emmerich fahrender RE 5-Zug in Bonn liegengeblieben, weil der Druckluftkompressor ausgefallen war. Dieser Kompressor erzeugt u.a. die Druckluft für die Bremsanlage und für den Anpressdruck des Stromabnehmers. Ohne Kontakt zur elektrischen Fahrleitung fällt auch die Stromversorgung und damit auch die Klimaanlage aus. In Bonn-Friesdorf mussten deshalb rd. 450 Fahrgäste aus dem RE 5 evakuiert werden. Weil bis zum 27. Juni 2026 schon mehr als 20 RRX-Triebwagen nicht mehr einsatzbereit waren, entschloss sich National Express zu dieser ungewöhnliche Vorsichtsmaßnahme.
Wie auf dem Zielschild des 462 014 angezeigt, endete die Fahrt dieses RRX-Triebwagens zusätzlich bereits in Düren, weil DB Netz zwischen Düren und Köln-Ehrenfeld umfangreiche Sanierungsarbeiten an Schienen und Weichen durchführen lässt und deshalb die Strecke vom 26. Juni 2026 ab 22 Uhr bis zum 24. Juli 2026 um 4 Uhr gesperrt hat. Reisende sind gezwungen, zwischen Düren und Köln auf die S-Bahn auszuweichen. Der Fernverkehr und die Güterzüge werden wieder einmal über Mönchengladbach-Rheydt und Herzogenrath umgeleitet.

Zu den Problemen, die den Schienenverkehr während extremer Hitzewellen belasten, hat der VDI Verlag (www.ingenieur.de) den informativen Beitrag „Hitzewelle: Warum die Bahn bei 35 °C plötzlich Probleme bekommt“ von Dominik Hochwarth veröffentlicht. Im Gegensatz zu vielen Berichten der Medien wird dort sachlich dargestellt,  welche klimabedingten Probleme das System Eisenbahn belasten.

 

 

24. Juni 2026

Ein Hitzetag auf dem Bf. Düren

Nachdem die Deutsche Bahn in der Nacht vom 23. zum 24.Juni 2026 wegen technischer Probleme beim Zugbahnfunk auf ihrem gesamten Netz bundesweit für mindestens 2 Stunden den Zugverkehr komplett eingestellt hatte und sich am 24. Juni 2026 eine Hitzewelle mit Temperaturen von über 35 Grad ausbreitete, unternahm der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten am Vormittag des 24. Juni 2026 einen Fotoabstecher zum Bf. Düren. Für die virtuelle Teilhabe an seiner unter erschwerten Bedingungen zusammengetragenen Ausbeute geht hier ein herzliches „Dankeschön“ an Peter-Josef Otten.

An dem neuerrichteten Bahnsteig warten auf Gleis 22 die beiden Triebwagen der Rurtalbahn VT 745 (Stadler / 2008 / 38120) und VT 746 (Stadler / 2008 / 38121) als RB 21 auf die Abfahrt nach Linnich.

Der VT 650 682 der Rurtalbahn (Adtranz / 1996 / 36458) kam heute auf der RB 28 im Einsatz. Da das Zuglaufschild einen Defekt hatte, war der VT 650 682 als „Gueterzug“ unterwegs.

Elektrolokomotive 147 014 (Bombardier / 2016 / 35104) mit Doppelstockwagen auf Gleis 1 als RE 9 in Fahrtrichtung Aachen Hbf.

Hier gelang Peter-Josef Otten um 9:35 Uhr leider nur eine Gegenlichtaufnahme – aber dennoch ist das Motiv sehenswert:  ÖBB 1293 176 (Siemens / 2020 / 22774)  als ÖBB-Nightjet 448 nach Brüssel mit rd. zwei Stunden Verspätung bei der Durchfahrt in Düren. 

Ohne die Baureihe 146 rollt es doch noch nicht so rund. Elektrolokomotive 146 004 ( Adtranz / 2001 / 33811) als RE 9 nach Siegen bei der Einfahrt auf Gleis 3 in Düren. Wer Adleraugen hat, kann feststellen, dass dieser Lok der hintere Stromabnehmer fehlt…

Endlich mal eine Nummer gemerkt. Gegen 10:13 Uhr braust der ICE 3 neo Nr. 8013 auf Gleis 2 in Düren nach Köln.

10:41 Uhr auf Gleis 4 in Düren.  VT 0650 648-8 (Stadler / 2005 / 37399 / ex. Hohenzollerische Landesbahn AG / ex. SWEG) als RB21 nach Untermaubach – Schlagstein.

 

 

 

23. Juni 2026

Um 17:53 Uhr sauste dieser unerkannt gebliebene ICE 3 neo-Zug auf seiner Fahrt von Brüssel nach Frankfurt/M. durch Stolberg Hbf (oben). Als um 18:19 Uhr der Gegenzug durch Stolberg Hbf rauschte, konnte die Nr. 8007 abgelesen werden (unten).

Um 17:55 Uhr fädelte sich die RB 20 nach Aachen und Herzogenrath mit 643 216 an der Spitze durch diverse Weichen zum Bahnsteiggleis 1 des Stolberger Hauptbahnhofs. 

Die BLS Cargo-Lok 485 012 schleppte um 17:59 Uhr einen langen Containerzug westwärts durch Stolberg Hbf (oben). Um 18:12 Uhr war die Beacon-Lok 185 595 als Leerfahrt nach Aachen-West zu sehen (unten).

Als 146 004 um 18:28 Uhr mit einem RE 9 von Aachen nach Siegen auf Gleis 2 an den Mittelbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs einrollte, sorgte sie für Verblüffung, weil der zweite Stromabnehmer fehlte. Diese betriebliche Besonderheit wurde dann auch mit gleich drei Fotos dokumentiert (oben und 2x unten).

 

22. Juni 2026

Oberbausanierung in Siersdorf

Der Eisenbahnfreund Stefan Schulz hat die seit vergangener Woche laufenden Gleisbauarbeiten am Ende der Strecke von Mariagrube nach Siersdorf dokumentiert und dem Fototagebuch Bildmaterial davon zur Verfügung gestellt. Für diese interessanten Bildspenden geht deshalb an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Stefan Schulz.

Auf der Strecke von Mariagrube nach Siersdorf lässt die EVS seit einigen Tagen die abgängigen Holzschwelle durch moderne Betonschwellen ersetzen. Gleichzeitig wurde das Schotterbett aufbereitet. Im Bereich der Bahnübergänge wurde allerdings noch nicht gearbeitet. Ebenso steht der Einsatz von Gleisstopfmaschine und Schotterpflug noch aus (oben und unten).

Blick in Richtung Gleisende , wo sich bis Ende der 1990er Jahre die Grube Emil Mayrisch mit einem ausgedehnten Grubenbahnnetz befand (oben). Auch in Blickrichtung Mariagrube geht der Blick entlang eines instandgesetzten Schienenstrangs (unten).

 

Bahnbetrieb bei Stolberg

Am Abend des 22. Juni 2026 gegen 20:12 Uhr rollte ein unerkannt gebliebener RB 20-Verband von Aachen kommend in Richtung Stolberg Hbf und überquerte dabei die Brücke über die Ringbahnstrecke (oben). Nur wenige Minuten später entstanden am Bahnübergang Trockenbuschweg ein Foto von 643 216, der von Stolberg Hbf Gleis 44 in Richtung Bf. Alsdorf-Annapark pendelte (unten).

Bis zur Rückkehr von 643 216 aus Alsdorf konnte die Zwischenzeit mit zwei Fotos von Zügen gefüllt werden, die von Aachen kommend in Richtung Köln unterwegs waren. Gegen 20:22 Uhr schleppte eine Dual Mode-Lok einen Ganzzug mit Eaos-Waggons über die Bahnüberführung, um 20:28 Uhr passierte 147 012 mit einem RE 9 das Fotomotiv (unten).

Im an dieser Stelle letzten nutzbaren Licht der tiefstehenden Abendsonne wurde schließlich gegen 20:44 Uhr wieder der vom Bf. Alsdorf-Annapark nach Stolberg Hbf Gleis 44 pendelnde 643 216 aufgenommen, bevor der kurze Fotoausflug zu Ende war.

 

21. Juni 2026

Am späten Vormittag des 21. Juni 2026 reizte diese Spiegelung des RRX-Triebwagens 462 045 in den Scheiben des RB 20-Triebwagens 643 205 zu einem Foto.

Beim Hp. August-Schmidt-Platz in Merkstein ergab sich ein Blick auf den dortigen Stand der Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Ringbahnstrecke (oben in Blickrichtung Alsdorf, unten in Blickrichtung Herzogenrath).

Auf dem Gelände der ehemaligen Grube Adolf in Merkstein lädt dieser Untertage-Grubenbahnzug zur Erkundung ein.

Die Umgebung des ehemaligen Bf. Eschweiler-Aue hat sich drastisch gewandelt. Die seit Jahren fortgeschrittene Deindustrialisierung und zuletzt die Folgen der Hochwasserkatastrophe vom 14./15. Juli 2021 haben ihre Spuren hinterlassen. Heute kann man dort die Züge der Linie RB 20 in „blühenden Landschaften“ fotografieren, so wie hier am Nachmittag des 21. Juni 2026 den Talent-Triebwagen 643 216/716 (oben und unten).

Wo vor 20 Jahren noch viele Güterwaggons auf ausgedehnten Gleisanlagen zwischen Industrieanlagen das Bild des Bahnhofs Eschweiler-Aue prägten, gibt es heute eine herbe Mischung von Wildwuchs und Verfall. Am Nachmittag des 21. Juni 2026 streifte 643 220 durch diese Szenerie (oben und unten).

 

20. Juni 2026

Bei einem sonnigen Wetter und angenehmen Temperaturen von 30° Grad unternahm der Eisenbahnfreund Peter-Josef Otten am 20. Juni 2026 wieder einmal einen Fotospaziergang zum Bf. Düren, um einige Aufnahmen vom Eisenbahnbetrieb zu erstellen. Für seine Bildspenden von der Fotoausbeute vom 20. Juni 2026 danke ich an dieser Stelle Peter-Josef Otten sehr herzlich.

Bei der Einfahrt von Düren konnte Peter-Josef Otten die Elektrolokomotive 147 011 (Bombardier / 2016 / 35105) mit dem RE 9 nach Siegen fotografieren. Nach Lautsprecherdurchsagen endete dieser Zug am 20. Juni 2026 aber schon wieder in Köln Messe/Deutz.

Euregiobahn bestehend aus 643 216 mit 643 716 als RB 20 bei der Einfahrt in Düren.

VT 740 (Stadler / 2011 / 38979 / Typ RS 1) der Rurtalbahn bei der Ausfahrt von Düren nach Heimbach.

Gegen 10:31 Uhr sichtete Peter-Josef Otten diesen unbekannten ICE bei der Durchfahrt von Düren nach Aachen.

Im schönsten Sonnenlicht präsentiert sich der Eurostar 4346 ebenfalls bei der Ausfahrt von Düren in Richtung Aachen.

11:03 Uhr in Düren. Auf Gleis 1 war dieser RRX-Elektrotriebwagenzug bestehend aus 462 064 mit 462 004 als RE 1 auf dem Weg nach Aachen Hbf unterwegs.

Nochmals die Rurtalbahn auf dem Weg nach Heimbach: Diesmal fotografierte Peter-Josef Otten aber den VT 744 (Stadler / 2011 / 38983 / 2x 257 kW) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Düren.

Hier hatte Peter-Josef Otten etwas Glück gehabt. Auf dem Nordteil vom Bahnhof Düren war die RTB-Cargo Lokomotive V 151 (VL / 2004 / 5001490 / Typ G1206 / Name: „JOSY“) mit Rangierarbeiten beschäftigt (oben und unten). Damit war dann auch der Fotoausflug vom 20. Juni 2026 beendet.

 

 

19. Juni 2026

Auch der 19. Juni 2026 war ein heißer Sommertag mit Temperaturen über 30 Grad. Wer an diesem Tag von Stolberg aus mit der Bahn fahren wollte, brauchte viel Geduld und eine gute Kondition. Viele Zugausfälle und krasse Verspätungen zwangen viele Fahrgäste, auf den Bahnsteigen in der Hitze und zeitweise in der prallen Sonne, ohne Trinkwasser und ab Mittag bei geschlossenem Kiosk auf evtl. Zugfahrten zu warten. Die aus Metall und mit viel Glas gebauten Wartehäuschen boten keinen wirklichen Schutz, und wer im Foyer des EVS-Gebäudes warten wollte, ging das Risiko ein, ggf. nicht mehr schnell genug seinen Zug zu erreichen, wenn er denn evtl. gekommen wäre…   

Bemerkenswert war auch, dass zwischen 18 Uhr und 19:30 Uhr mehrere Betriebs- bzw. Dienstfahrten am Zwischenbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs durchfuhren, während für die wartenden Fahrgäste nur ein äußerst dürftiges Zugangebot nutzbar war…

 

18. Juni 2026

Am 18. Juni 2026 näherten sich im Laufe des Nachmittags die Tagestemperaturen der 30 Grad-Marke. Ab 18:30 Uhr wurde der Verkehr auf der Linie RB 20 „wegen mehrerer Beeinträchtigungen“ eingestellt. Neben  Weichenstörungen auf den Bahnhöfen Aachen Rothe Erde und Aachen – West waren einige RB 20-Triebwagen der Baureihe 643.2 wegen hitzebedingter Probleme (Ausfälle der Klimaanlage und Getriebekühlung) nicht einsatzfähig.

 

17. Juni 2026

Nahe beim Hp. Stolberg-Mühlener Bahnhof wurde am Nachmittag des 17. Juni 2026 der RB 20-Triebwagen 643 212 bei einer Fahrt zum Bf. Stolberg-Altstadt aufgenommen.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof entstand diese Szene mit der DB Cargo-Lok 249 070, dem DB Regio-Triebwagen 643 213 und einem nach Brüssel sausenden ICE 3 neo im Hintergrund.

Am Nachmittag des 17. Juni 2026 entstanden auch zwei Fotos von der Einfahrt in den Bf. Stolberg-Altstadt aus dem Blickwinkel eines Lokführers (oben und unten).

Am neuen verlängerten Bahnsteig des Bf. Stolberg-Altstadt war am 17. Juni 2026 außerdem der RB 20-Triebwagen 643 220 ein gerne aufgenommenes Fotomotiv.

 

 

16. Juni 2026

Am Nachmittag des 16. Juni 2026 entstanden Fotos im Bereich von Aachen-Preußwald am 691 m langen „Aachener Buschtunnel“ bzw. am 711 m langen „Neuen Buschtunnel“.

Um 15:43 Uhr fuhr ein von Brüssel nach Frankfurt/M. verkehrender ICE 3 neo in den 1843 erbauten Aachener Buschtunnel ein.

Von der Straßenbrücke am Entenpfuhl entstand ein Nachschuss auf die SNCB-Lok 1894, die gerade den neuen Buschtunnel verlassen hatte und einen Regionalzug von Aachen Hbf nach Lüttich schob.

Um 16:25 Uhr folgte ein von Frankfurt/M. nach Brüssel verkehrender, unerkannt gebliebener ICE 3 neo.

Der ICE 3 neo mit der Betriebsnummer 8037 wurde auf seiner Fahrt von Brüssel nach Frankfurt/M. gegen 16:30 Uhr am Einfahrsignal des ehemaligen Bf. Aachen-Süd (oben) und mit Blick auf die beiden westlichen Tunnelportale (unten) aufgenommen.

Um 17:16 Uhr schob die SNCB-Lok 1875 wieder einen Regionalzug aus Lüttich durch den Aachener Buschtunnel in Richtung Aachen Hbf.

Der nach Paris verkehrende Eurostar-Triebzug Nr. 4304 setzte gegen 17:38 Uhr den Schlusspunkt für diesen Fotoausflug.

 

 

15. Juni 2026

Am Abend des 15. Juni 2026 gegen 18:50 Uhr sollte am Indeviadukt in Eschweiler-Aue bzw. beim Bahnübergang Röher Straße ein RB 20-Triebwagen aufgenommen werden. Bevor 643 221 auf seiner Tour nach Langerwehe die „Dreibogenbrücke“ unterquerte (unten), rollte Augenblicke vorher jedoch noch die DB Cargo-Zweikraftlok 249 070 zu ihrem Bestimmungsort Stolberg Hbf darüber (oben).

Um 19:09 Uhr stand die Indebrücke bei Eschweiler-Röhe mit dem RB 20-Triebwagen 643 209 im Fokus.

Der RB 20-Triebwagen 643 212 wurde um 19:21 Uhr ebenfalls bei Eschweiler-Röhe fotografiert, als er zunächst am ehemaligen Walzwerk der EBV-Hüttenbetriebe entlangfuhr und anschließend beim Streckenkilometer 54,280 den Bahnübergang Röher Straße 1 überquerte (oben und unten).

Schon um 19:32 Uhr entstand auf dem Stolberger Hauptbahnhof das Foto des in Richtung Köln vorbeisausenden ICE-T mit der Betriebsnummer Tz 1103 (411 003).

Um 19:37 Uhr schleppte die DB Cargo-Lok 193 373 einen langen gemischten Güterzug ostwärts durch Stolberg Hbf.

Seit dem 14. Juni 2026 wird der Bf. Stolberg-Altstadt wieder fahrplanmäßig angefahren. Die entsprechende Zugzielangabe im Display war um 19:49 Uhr Anlass für ein Foto des dorthin fahrenden 643 218. 

Manchmal weiß man nicht, welcher Zug zuerst kommt… Gegen 19:53 Uhr war die Rurtalbahn Cargo-Lok 186 426 zuerst im Fokus (oben). Kaum war sie mit ihrem langen Ganzzug aus dem Bild gefahren, tauchte aus der Gegenrichtung auch schon die SBB Cargo-Lok 193 080 mit einem KLV-Zug auf (unten).

Der von Brüssel nach Frankfurt/M. verkehrende ICE 3 neo mit der Betriebsnummer Nr. 8034 war schon zwei Minuten später das nächste Fotomotiv, das aufgenommen wurde.

Mit einem Bleierzzug erreichte die DB Cargo-Lok 193 377 gegen 20:07 Uhr den Stolberger Hauptbahnhof. Über Gleis 43 rollte sie nach Stolberg Gbf, wo sie den Zug abstellte.

Der Schnappschuss von der Begegnung des nach Eschweiler Talbahnhof und Düren ausfahrenden 643 213 mit dem von Frankfurt/M. nach Brüssel eilenden ICE 3 neo mit der Betriebsnummer Nr. 8049 war gegen 20:14 Uhr der Schlusspunkt des kleinen Fotoausflugs.

 

14. Juni 2026

Bahnhofsfest in Raeren

Am 13. und 14. Juni 2026 veranstalteten die Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. (EFG) zusammen mit ihrem Schwesterverein Eisenbahnfreunde Ostbelgien VoG (EFO) auf dem ostbelgischen Bf. Raeren ihr beliebtes Bahnhofsfest. Bei einem Besuch am Nachmittag des 14. Juni 2026 konnten einige Fotomotiv festgehalten werden.

Wie schon in vergangenen Jahren waren die mit der vereinseigene Henschel-Diesellok 602 010 durchgeführten Führerstandsmitfahrten ein Publikumsmagnet. Die blaue Lok mit dem kernigen Motorsound war ständig im Pendeldienst zwischen der Fahrzeughalle und dem Bahnübergang am Vennbahnradweg zu sehen (oben und unten).

Als besondere Attraktion und technisches Highlight wurde beim Bahnhofsfest in Raeren in der Fahrzeughalle die von Studierenden der FH Aachen innerhalb von nur wenigen Wochen Bauzeit geschaffene elektrische Lok „Carla“ im Betrieb vorgeführt (oben und unten). Mit dieser Lok hat sich die FH Aachen an einem Hochschulwettbewerb beteiligt, bei dem die teilnehmenden Fahrzeuge ihre konstruktiven Eigenschaften im Einsatz auf Parkeisenbahnen unter Beweis stellen müssen.

In der Fahrzeughalle gab es dabei die Gelegenheit, die Größenverhältnisse der Lok „Carla“ mit den Dimensionen einer Feldbahnlok und denen der normalspurigen Henschel-Werksbahndiesellok „ESW 2“ zu vergleichen.

Im Außenbereich hatten die Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. ihren Schienenbus 798 818 zur Besichtigung ausgestellt (oben). Dieser Uerdinger Schienenbus ist nach abgeschlossener Hauptuntersuchung seit dem 29. Dezember 2024 für den Einsatz zugelassen. Am Standplatz konnte man außerdem die neuesten Fortschritte beim Ausbau der Gleisanlagen sehen: dort wurde eine neue Weiche eingebaut, die künftig die Errichtung eines weiteren Abstellgleises ermöglicht.
Aus dem Schienenbus heraus konnte man immer wieder die Pendelfahrten der 602 010 beobachten (unten).

Auf dem Außengelände stand ebenso die dreiachsige belgische Diesellok 8221.

An der Spitze des Anschlussgleises zur Fahrzeughalle hatten die Eisenbahnfreunde Grenzland die zweiachsige MaK-Lok „Anna 20“ aufgestellt (oben). Während des Bahnhofsfestes konnte das im Hintergrund zu sehende Stellwerk „Cab 2“ mit seiner einzigartigen, aber leider nach dem Rückbau der ursprünglichen Gleisanlagen nur noch sehr eingeschränkt funktionsfähigen Stellwerkstechnik der Bauart „Saxby“ besichtigt werden (unten). Im Stellwerk sind 60 typische Langschafthebel und ein offenes Verschlussregister der englischen Bauart Saxby im Originalzustand von 1874 eingebaut. Die vom Stellwerk wegführenden Rohrgestängeleitungen mit aufwendigen Umlenkungs-, Verzweigungs- und Temperaturausgleichsgestängen und die weiteren Drahtzugleitungen mit eingebundenen Ketten sind achtlos überbaut oder gehen in der Vegetation unter. Das Entfernen fast aller historischen und in ihrer abweichenden Bauart einzigartigen Signale des Bf. Raeren hat diesen Zustand noch verschlimmert. Dieser „eiserne Schatz von Raeren“ wird insoweit leider stark vernachlässigt und findet nicht mehr die ihm eigentlich zustehende  denkmalgerechte Behandlung.

Neben den Eisenbahnfahrzeugen (oben) bereicherte eine stattliche Anzahl von historischen Straßenfahrzeugen wie bspw. dieser Hanomag-Traktor (unten) das gut besuchte Bahnhofsfest. 

 

Um 18:58 Uhr wurde auf dem Stolberger Hauptbahnhof noch der nach Aachen Hbf verkehrende ICE-T mit dem Namen „Traunstein“ im Bild festgehalten.

 

13. Juni 2026

Neue Lichtsignale in Breinig aufgestellt

Der Eisenbahnfreund Andreas Junker spendete für das Fototagebuch sieben Fotos, mit denen er die in Breinig neu aufgestellten Lichtsignale dokumentiert hat. Für diese interessanten Bildspenden geht deshalb an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Andreas Junker.
Obwohl die Verlängerung der Euregiobahnfahrten vom Bf. Stolberg-Altstadt nach Breinig aktuell noch nicht ansteht, wurden diese Lichtsignale wohl jetzt schon installiert, weil das ESTW der EVS wegen der Inbetriebnahme des Bf. Stolberg-Altstadt und der Aufschaltung der dortigen Signaltechnik in den letzten Tagen ohnehin neu abgenommen werden musste und die Strecke nach Breinig dabei „in einem Aufwasch“ gleich mit in das ESTW integriert werden konnte.

Aus Richtung Stolberg-Altstadt befindet sich das Einfahrvorsignal noch vor dem Bahnübergang „Im Steg“ (oben), während sich das Einfahrsignal „13 A“ im Abschnitt zwischen den Bahnübergängen „Im Steg“ und „Auf der Heide“ befindet (unten).

Zwischen dem Bahnsteig des Hp. Stolberg-Breinig und dem Bahnübergang „Auf der Heide“ hat die EVS ein Ausfahrsignal in Richtung Bf. Stolberg-Altstadt aufgestellt (oben). Auch in der Gegenrichtung gibt es mit dem Lichtsignal „13 N 1“ auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Bahnsteig des Haltepunkts und dem Bahnübergang „Stockemer Straße“ ein Ausfahrsignal in Richtung Walheim (unten).

Nahe beim Bahnsteig des Haltepunkts Stolberg-Breinig fotografierte Andreas Junker in Blickrichtung Walheim zusätzlich auch ein Schild für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h. 

Westlich des Bahnübergangs „Stockemer Straße“ wurde in Breinig das Einfahrsignal „13 F“ für Zugfahrten aus Richtung Walheim aufgestellt (oben). Dort fotografierte Andreas Junker zudem die an einem massiven Betonpfahl angebrachte, „Halt“ gebietende Sh 0-Tafel, die Zugfahrten über den Bahnübergang „Stockemer Straße“ hinaus in Richtung Falkenbachbrücke und Walheim untersagt (unten).

 

11. Juni 2026

25 Jahre „euregiobahn“

Am Vormittag des 11. Juni 2026 wurde der Vorplatz des Stolberger Hauptbahnhofs für die Geburtstagsfeier der „euregiobahn“ vorbereitet.

Die euregiobahn feierte am 11. Juni 2026 ihr 25-jähriges Bestehen – ein wichtiger Meilenstein für die Region.  Mit einer Festakt auf dem Vorplatz des Stolberger Hauptbahnhofs und einer Euregiobahnfahrt von Stolberg Hbf Gleis 27 über den Haltepunkt Stolberg-Rathaus hinaus bis zum Bf. Stolberg-Altstadt wurde der besondere Tag gewürdigt. Erstmals seit der Hochwasserkatastrophe am 14./15. Juli 2021 fuhr wieder ein planmäßiger RB 20-Zug bis zum neuerrichteten Bahnsteig am Bf. Stolberg-Altstadt. Diese Fahrt sollte der Auftakt zur Wiederinbetriebnahme des Regelverkehrs dorthin ab dem 14. Juni 2026 sein – ab dem 14. Juni 2026 wird die Strecke im Rahmen des Fahrplanwechsels wieder regulär von der RB 20 bedient. Damit soll die Reisezugverbindung nach Stolberg-Altstadt im Alltag wieder zuverlässig zur Verfügung stehen.

Die Geschichte der euregiobahn begann bereits Ende der 1990er-Jahre mit dem Ziel, stillgelegte Bahnstrecken in der Region wiederzubeleben und den Schienenpersonennahverkehr nachhaltig zu stärken. Die Grundlage dafür wurde 1999 mit der Gründung der EVS Euregio Verkehrsschienennetz GmbH geschaffen, die den schrittweisen Wiederaufbau regionaler Bahnverbindungen vorantrieb.

Mit der Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe zwischen Stolberg-Altstadt und Stolberg Hauptbahnhof im Jahr 2001 nahm die Erfolgsgeschichte der euregiobahn ihren Anfang. In den folgenden Jahren wurde das Netz kontinuierlich erweitert: Strecken zwischen Stolberg, Eschweiler und Weisweiler wurden reaktiviert und durch den Neubau des Abschnitts bis Langerwehe ergänzt. Gleichzeitig wurden von  Herzogenrath aus auch die Streckenabschnitte nach Merkstein, Alsdorf und Eschweiler-St. Jöris schrittweise wieder in Betrieb genommen und an das Netz angebunden. Ein besonderer Meilenstein folgte im Jahr 2016 mit dem Ringschluss der heutigen Ringbahn bis nach Stolberg Hbf Gleis 44. Seitdem verbindet die euregiobahn zahlreiche Städte und Gemeinden in der StädteRegion Aachen und darüber hinaus und ist aus dem regionalen Nahverkehr nicht mehr wegzudenken.

Um 10:28 Uhr rollte 643 208/708 an den Bahnsteig von Gleis 27 des Stolberger Hauptbahnhofs, wo die prominenten  Geburtstagsgäste für ein Foto posierten, bevor sie den Talent-Triebwagen bestiegen. Das Bild zeigt v. l.: Vorsitzender der DB-Regionalleitung NRW Markus Kaupper, EVS-Geschäftsführer Thomas Fürpeil, Staatssekretär im NRW-Verkehrsministerium Viktor Haase, AVV-Geschäftsführer Hans-Peter Geulen, Städteregionsrat Dr. Tim Grüttemeier, EVS-Geschäftsführer Christian Hartrampf und go.Rheinland-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober. Die RB 20-Fahrgäste, die im Zug zu den Haltepunkten entlang der Stolberger Talbahn fahren wollten, waren wegen des für sie unerwarteten Geburtstagsrummels etwas verblüfft. Eine vor der Weiterfahrt aufgetretene Türstörung wurde vom Lokführer mit geübten Handgriffen rasch behoben.

Um 10:42 Uhr hieß es, rasch den am Bf. Stolberg-Altstadt eingetroffenen 643 208/708 zu verlassen, um den denkwürdigen Augenblick – insbesondere mit der Zielangabe „Stolberg-Altstadt“ – im Bild festzuhalten (oben und unten).

Auf dem Bf. Stolberg-Altstadt dauerte der Verkehrshalt wenige Minuten länger als fahrplanmäßig vorgesehen, um einerseits den Geburtstagsgästen den neuen Bahnsteig zu präsentieren und andererseits auch den Medienvertretern ausreichend Gelegenheit zu geben, das Ereignis für ihre Berichterstattung im Bild festzuhalten (oben und unten).

Um 10:48 Uhr war 643 208/708 schon wieder auf der Rückfahrt, als zwischen dem Bf. Stolberg-Altstadt und dem Hp. Stolberg-Rathaus dieses Foto mit einem der eigens für diesen Tag aufgelegten Zuglaufschilder entstand.

Nach der Rückkehr zum Stolberger Hauptbahnhof fand dort eine Podiumsdiskussion statt, an der u.a. Dr. Tim Grüttemeier (Städteregionsrat der StädteRegion Aachen),  EVS-Geschäftsführer Thomas Fürpeil, AVV-Geschäftsführer Hans-Peter Geulen, Markus Kaupper (Vorsitzender der DB-Regionalleitung NRW) und  go.Rheinland-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober (v.l.n.r.) teilnahmen. Markus Kaupper, Vorsitzender der Regionalleitung von DB Regio NRW (unten) erklärte dabei u.a.: „Als DB Regio NRW begleiten wir die „euregiobahn“ seit ihren Anfängen und waren von Beginn an Teil ihrer Entwicklung. In den vergangenen 25 Jahren konnten wir aktiv mitgestalten und das Angebot Schritt für Schritt erweitern – von den ersten Verbindungen bis hin zu einem heute leistungsfähigen Netz Diese Entwicklung gemeinsam mit den Partnern gestaltet zu haben, macht uns stolz.“

Im Foyer ihres Verwaltungsgebäudes hatte die EVS eine detaillierte und sehenswerte Ausstellung zur 25 Jahre währenden Geschichte der Euregiobahn und dem von der EVS in diesen Jahren geleisteten Infrastruktur-Beitrag aufgebaut, die von der EVS ergänzend auch als Broschüre aufgelegt wurde. Damit hat diese besondere Leistung auch eine über den Festtag hinauswirkende angemessene Würdigung erfahren.

 

Alltagsbetrieb auf dem Stolberger Hauptbahnhof

Neben der Geburtstagsfeier der Euregiobahn entstanden auch wieder einige Fotomotive vom alltäglichen Bahnbetrieb auf dem Stolberger Hauptbahnhof….

Gegen 9:09 Uhr wurde der vom Hp. Stolberg-Rathaus im Stolberger Hauptbahnhof eintreffende 643 215 vom Bahnsteig am Gleis 27 aus aufgenommen.

Als der aus Alsdorf kommende 643 209 gegen 12:47 Uhr zum Halt am Gleis 44 des Stolberger Hauptbahnhofs einfuhr, begegnete ihm 249 070, die mit zwei entladenen Waggons von einer Bedienung des Privatanschlusses der Firma „Kerschgens Group“ kam und auf Weiterfahrt nach Stolberg Gbf wartete.

Um 12:52 Uhr konnte man beobachten, wie 643 208 und 643 220 auf ihrer Fahrt nach Aachen Hbf und Herzogenrath abweichend auf Gleis 2 des Stolberger Hauptbahnhofs geleitet wurden, um einem von BLS Cargo gefahrenen KLV-Zug anstelle eines energiefressenden Zwischenstopps eine flotte Fahrt durch Gleis 1  zu ermöglichen.

Um 13:10 Uhr konnte schließlich noch diese Szene eingefangen werden, bei der sich auf den Gleisen 27 und 28 des Stolberger Hauptbahnhofs die DB Cargo-Lok 249 070 und der DB Regio-Triebwagen 643 215 begegneten.

 

 

 

10. Juni 2026

Um 19:43 Uhr rollte auf dem Stolberger Hauptbahnhof ein RB 20-Verband nach Gleis 43 ein, dessen an der Spitze laufender Triebwagen 643 203 nach Herzogenrath verkehrte, während die Fahrt des am Zugschluss eingestellten 643 215 bereits in Aachen Hbf endete (oben). Vor der Weiterfahrt musste dieser RB 20-Verband aber noch die Durchfahrt des ICE 3 neo-Triebzuges Nr. 8047 abwarten (unten).

Um 20:08 Uhr passierte die DB Cargo-Lok 193 329 Stolberg Hbf mit einem auffallend kurzen Kesselwagenzug.

 

09. Juni 2026

Bei einem kurzen Abstecher zum Stolberger Hauptbahnhof konnte gegen 13:47 Uhr fotografiert werden, wie der RB 20-Triebwagen 643 220 abweichend statt auf Gleis 1 nach Gleis 2 geleitet wurde, um einen verspäteten RE 9 überholen zu lassen (oben und unten).

Bei anderer Gelegenheit wurde um 17:53 Uhr die Durchfahrt des mit offener Bugklappe von Brüssel nach Frankfurt/M. sausenden ICE 3 neo-Triebzuges Nr. 8047 im Bild festgehalten.

 

08. Juni 2026

Am Abend des 08. Juni 2026 gegen 20:04 Uhr entstanden in Eschweiler-Aue „en passant“ zwei Fotos von einem von Stolberg in Richtung Langerwehe verkehrenden RB 20-Triebwagen, der das Gelände des rückgebauten Bahnhofs passierte, bevor dort wenige Augenblicke später ein heftiger Regenschauer niederging (oben und unten).

 

07. Juni 2026

Die Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS) hat den Umbau des Bf. Stolberg-Altstadt abgeschlossen. Im Rahmen der Baumaßnahmen hat die EVS im Bereich des Parkplatzes an der Brauereistraße einen ihrer weit verbreiteten neuen Schutzzäune für Bahnanlagen aufgestellt. Der bisher von dort aus bestehende Panoramablick auf Burg und Bahnhof ist seitdem erheblich beeinträchtigt, eine klassische Fotostelle für die Eisenbahn in Stolberg ist nicht mehr nutzbar (oben und unten).

Blick vom Bahnübergang der Aachener Straße auf die umgebauten Gleisanlagen des Bf. Stolberg-Altstadt mit den neuen Fahrstraßen zum Bahnsteig (oben und unten).

Um 18:44 Uhr traf auf dem Stolberger Hauptbahnhof ein erheblich verspäteter RE 1 nach Aachen mit 462 067 an der Zugspitze ein. Wenig später folgte ein nach Aachen-West fahrender Güterzug mit der SETG-Vectronlok 193 285, der Stolberg Hbf um 18:51 Uhr passierte (unten).

Um 19:10 Uhr konnte von der Fußgängerbrücke zum Mittelbahnsteig des Stolberger Hauptbahnhofs diese Szene aufgenommen werden, bei der der bereits rd. 10 Minuten verspätete RE 1 von Aachen nach Hamm vom Richtungsgleis nach Köln zum Gleis 3 abgeleitet wurde, um einem ebenfalls verspäteten ICE von Brüssel nach Frankfurt/M. die Überholung zu ermöglichen.

 

 

06. Juni 2026

Am 06. Juni 2026 gegen 17:25 Uhr gab es auf dem Stolberger Hauptbahnhof die Sichtung der Traxxlok E 186 213, die mit einem KLV-Zug auf Gleis 3 mehrere Überholungen abwarten musste (oben). In dieser Betriebssituation konnte u.a. die Begegnung mit dem fast eine halbe Stunde verspätet von Aachen nach Hamm verkehrenden, aus 462 020 und 462 004 gebildeten RE 1-Verband fotografiert werden (unten). 

Eine andere Zugbegegnung mit zwei unerkannt gebliebenen Fahrzeugen wurde gegen 17:38 Uhr mit einem Schnappschuss im Bild festgehalten. 

Bei diesem gegen 17:55 Uhr aufgenommenen Foto wurden alle beteiligten Züge erfasst: der nach Frankfurt/M. durchfahrende ICE 3 neo mit der Betriebsnummer 8021, der auf die Abfahrt nach Stolberg-Rathaus wartende 643 219 und der zwischen Stolberg Hbf und Alsdorf-Annapark pendelnde 643 226 (v.l.n.r.). Da am 06. Juni 2026 die neuen Wochenendverbindungen von Köln über Brüssel nach Oostende aufgenommen wurden, kann es möglich sein, dass der hier zu sehende ICE 3 neo auch schon aus Oostende gekommen war.

Um 18:03 Uhr konnte der in dieser Fahrplantrasse regelmäßig dreiteilig verkehrende RB 20-Verband aus Eschweiler-Weisweiler auf seiner Fahrt nach Aachen Hbf auf dem Stolberger Hauptbahnhof aufgenommen werden.

Um 18:09 Uhr lockerte die DB Cargo-Vectronlok 193 353 mit einem aus Aachen-West kommenden Kesselwagenzug den Betriebsablauf auf dem Stolberger Hauptbahnhof auf.

E 186 213 musste bis 18:21 Uhr warten, bevor sie von Gleis 3 aus ihre Fahrt von Stolberg Hbf in Richtung Aachen-West fortsetzen konnte.

Als 147 012 mit ihrem RE 9 von Aachen nach Siegen gegen 17:33 Uhr Stolberg Hbf passierte, ergab sich auch hier die Möglichkeit, eine Zugbegegnung einzufangen. In diesem Moment war es die DB Cargo-Vectronlok 193 319, die in Richtung Aachen-West vorbeikam (oben und unten).

Den Abschluss der Fotoaktion vom 06. Juni 2026 bildete die Durchfahrt eines sehr langen Altmann-Autozuges, der von den Beacon-Loks 6193 609 (links) und 6193 049 (rechts) westwärts durch Stolberg Hbf geschleppt wurde.

 

 

05. Juni 2026

Im letzten Tageslicht des 05. Juni 2026 gelangen gegen 21:50 Uhr zwei Fotos von einem unerkannt gebliebenen RB 20-Triebwagen auf seiner Fahrt durch Stolberg Hbf in Richtung Aachen und Herzogenrath (oben und unten). 

 

04. Juni 2026

Am Abend des 04. Juni 2026 gegen 17:53 Uhr konnte diese Begegnung zwischen dem fast eine Stunde verspätet nach Stolberg Hbf einfahrenden RE 1 mit 462 076 an der Spitze und dem von Brüssel nach Frankfurt/M. verkehrenden ICE 3 neo Nr. 8009 eingefangen werden (oben). Einige Fahrgäste des RE 1 hatten dabei die Möglichkeit, den auf Gleis 44 wartenden 643 202 nach Alsdorf-Annapark ohne Hast und Eile zu erreichen (unten).

Aus einem nach Aachen fahrenden RB 20-Triebwagen gelang gegen 18:25 bei Eilendorf ein Foto von 146 006 mit einem entgegenkommenden RE 9 von Aachen nach Siegen.

 

03. Juni 2026

Auf dem Kölner Hauptbahnhof lohnt es sich oft, einen Blick auf das Stumpfgleis an der Betriebskantine zu werfen. Für den Eisenbahnfreund Holger Fuhr hatte es sich am 03. Juni 2026 wieder einmal ausgezahlt – er erwischte dort die VEB-Diesellok 218 139, die blitz-blank geputzt dort zwischengeparkt war! Für die Bildspende danke ich Holger Fuhr an dieser Stelle gerne.

 

Wieder Bahnverkehr zwischen Aachen Hbf und Stolberg Hbf

Bahnkunden konnten am 03. Juni 2026 wieder aufatmen: wie von der DB AG angekündigt, lief am 03. Juni 2026 der Zugverkehr zwischen Aachen Hbf und Stolberg Hbf wieder an.
Auf dem Stolberger Hauptbahnhof ist außerdem das neue Fahrradparkhaus in Betrieb genommen worden und bietet jetzt über 80 zusätzliche Fahrradparkplätze.

 

 

02. Juni 2026

Blick in den Ostteil von Stolberg Hbf, wo am Nachmittag des 02. Juni 2026 gegen 17 Uhr die DB Cargo-Vectronlok 193 349 zusammen mit einer weiteren, unerkannt gebliebenen DB Cargo-Traxxlok auf neue Einsätze wartete.

Auf Gleis 2 des Stolberger Hauptbahnhofs wartete zur gleichen Zeit die DB Regio-Lok 147 012 (oben), bis sie gegen 17:30 Uhr mit ihrem RE 9 in Richtung Köln und Siegen ausfahren durfte (unten).

Um 17:42 Uhr kehrte die DB Cargo-Zweikraftlok 249 070 mit einem Übergabezug vom Bf. Stolberg-Altstadt kommend nach Stolberg Hbf zurück.

 

01. Juni 2026

Blick auf den unscheinbar wirkenden Kilometerstein 60,2 im Bereich des Stolberger Hauptbahnhofs – schon bei der Rheinischen Eisenbahn wurde die Lage des ersten, bereits im Jahre 1841 eingerichteten Stolberger Bahnhofs an der Strecke Köln – Aachen mit dem Streckenkilometer 60,2 angegeben.

Einfahrt eines aus Richtung Siegen bzw. Köln kommenden RE 9-Zuges, der wegen seiner Einfahrt nach Gleis 2 des Stolberger Hauptbahnhofs eine Fahrstraße über das der DB AG gehörende Gleis 3 nehmen muss (oben und unten).  

Die Verstärkerzüge auf der Linie RE 1 werden während der Streckensperrung zwischen Aachen Hbf und Stolberg Hbf  regelmäßig auf Gleis 43 geleitet, weil das Gleis 1 meist von den regulären RE 1-Zügen belegt ist (oben und 2x unten). In Anbetracht der während der Streckensperrung häufig ausgefallenen Aufzüge am Stolberger Hauptbahnhof und im Hinblick auf die dadurch verursachten Erschwernisse für die Fahrgäste wäre es wünschenswert gewesen, zumindest alle RE 1-Züge von bzw. nach Gleis 43 verkehren zu lassen, weil dort ein barrierefreier Zugang gegeben wäre… 

 

Grundlege Tarifreform und Einführung des Rheinlandtarifs

Seit dem 1. Juni 2026 gilt im AVV- und VRS-Gebiet der neue Rheinlandtarif. Damit werden die bisherigen Tarife von AVV und VRS durch ein gemeinsames, deutlich vereinfachtes Tarifsystem für das ganze Rheinland ersetzt. Dabei gehen die Verkehrsverbünde offenbar davon aus, dass die Mehrzahl der Dauerkunden ohnehin das „Deutschlandticket“ nutzt.
Für Fahrgäste bedeutet das: einfache Preisstufen, ein übersichtliches Ticketsortiment und ein gemeinsamer Tarifraum von Aachen bis ins VRS-Gebiet.

Die wichtigsten Fakten:
Ein Tarif für das ganze Rheinland.
Nur noch drei Preisstufen plus Kurzstrecke.
Einfaches Ticketsortiment
Das Deutschlandticket und eezy.nrw bleiben erhalten.
Weitere Infos zum Rheinlandtarif gibt es auf der Rheinlandtarif-Seite des AVV.

Viele Kunden beklagen, dass insbesondere Einzeltickets jetzt 4,00 € kosten und verhältnismäßig überteuert erscheinen.
Mit dem Start des Rheinlandtarifs am 1. Juni 2026 werden folgende AVV-Tickets nicht mehr verkauft:
Wochen-Ticket
Azubi-Ticket und Azubi-ABO
Schüler-Ticket und Schüler-ABO
Fun-Ticket und Fun-Ticket im ABO
Aktiv-ABO
AVV-Anschlussticket
Einzel-Ticket Fahrrad (Ersatz: eezy-Fahrradmitnahme oder neues 24h-Ticket Fahrrad)
City-XL-Tarif Aachen Monatskarte
City-Ticket XL Düren (Ersatz: vergünstigter eezy-Preis innerhalb von Düren)

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats Mai 2026.)