Fototagebuch 7/2026

 

 

Beginn des Fototagebuchs:

15. Juli 2026

Erinnerung an die Hochwasserkatastrophe vom 14./15.2021

In der Nacht vom 14. zum 15. Juli 2026 wurde die Region Aachen entlang von Inde, Vicht, Wurm und Rur von Hochwasser in einem bis dahin nicht gekannten Ausmaß heimgesucht. Auch wenn nach fünf Jahren viele Hochwasserschäden beseitigt werden konnten, so gibt es immer noch Bereiche, an denen man die vom Hochwasser verursachten Zerstörungen deutlich erkennen kann. Ein solcher Ort ist der ehemalige Bf. Eschweiler-Aue. Hier mussten die gesamten Hochwassermengen von Vicht und Inde sich durch den Indeviadukt („Dreibogenbrücke“)  zwängen, der den einzigen und relativ schmalen Durchlass bildete. Der Bahndamm und der Indeviadukt hielten den Wassermassen seinerzeit zwar stand. Aber im Bereich des Bf. Eschweiler-Aue und entlang der Talbahnstrecke gab es durch Verwirbelungen, Strudel und Strömungen der Wassermassen gewaltige Schäden. Die Talbahnstrecke konnte hier erst im November 2025 wieder in Betrieb genommen werden. Die mehrere hundert Meter lange Stützmauer des Bahnhofsgeländes zur Inde hin zeigt bis heute noch, mit welcher Zerstörungskraft das Hochwasser hier gewirkt hatte. Grund genug, am fünften Jahrestag der Hochwasserkatastrophe dort wieder einmal vorbeizuschauen.

An der Stützwand entlang des Bahnhofsgeländes in Eschweiler-Aue gibt es noch heute Stellen, an denen die  verheerenden Kräfte der Hochwassermassen deutliche Spuren hinterlassen haben. Hier wurde ein RB 20-Triebwagen mit der vom Hochwasser beschädigten Ufermauer im Bereich gegenüber des einstigen Schrottplatzgeländes aufgenommen (oben und unten).  

Auch wenn die Inde am 15. Juli 2026 nur ein kleiner Fluss mit eher unscheinbarer Wassermenge war, so zeigt die Stützmauer entlang des Bf. Eschweiler-Aue bspw. auch gegenüber der Brücke der EBV-Werksbahn noch viele Hochwasserschäden, die bis heute auf ihre Beseitigung warten. Am 15. Juli 2026 sorgte der unregelmäßige Verkehr auf der Linie RB 20 für manche Verzögerungen beim Fotografieren von Talent-Triebwagen in Kombination mit  Hochwasserschäden (oben und unten).

Im Zuge der Wiederbefahrbarmachung der Eschweiler Talbahnstrecke wurde das Gelände des Bf. Eschweiler-Aue bis auf ein Durchgangsgleis abgeräumt. Auch die Substanz des bereits vor 2021 stark vernachlässigten ehemaligen Bahnhofsgebäudes hat sich seitdem erheblich verschlechtert.

Blick über die Inde und die Talbahnstrecke hinweg zum Indeviadukt der Strecke Köln – Aachen. Am 15. Juli 2026 war dort der Alstom-Triebwagen 1440 228 als Ersatzzug auf der Linie RE 9 zwischen Aachen und Düren im Einsatz.

 

Bahnbetrieb auf dem Stolberger Hauptbahnhof

Der als RE 9-Ersatzzug von Düren nach Aachen fahrende 1440 228 wurde am 15. Juli 2026 gegen 13:35 Uhr beim Zwischenhalt auf dem Stolberger Hauptbahnhof dokumentiert.

Am 15. Juli 2026 verkehrten die Triebwagen auf der Linie RB 20 sehr unregelmäßig, Verspätungen und Zugausfälle kamen häufig vor. Das obere Foto zeigt 643 209, der auf dem Stolberger Hauptbahnhof nicht „flügeln“ konnte und ohne zweiten Triebwagen nach Aachen und Alsdorf weiterfährt. Das untere Foto zeigt 643 219, der aus dem Fahrplan aussteigen musste und ohne Personenbeförderung von Stolberg Hbf nach Aachen ausfährt.

Mehr Glück hatten die Fahrgäste, die gegen 13:44 Uhr an Gleis 43 des Stolberger Hauptbahnhofs die RB 20 nutzen wollten. Sie konnten einen zweiteiligen, fahrplanmäßig verkehrenden Zug erleben.

Am 15. Juli 2026 gab es auf dem Stolberger Hauptbahnhof einen abwechslungsreichen Verkehr im Bereich der Baustellenlogistik. Gegen 15:40 Uhr kam hier bspw. die Vectron-Zweikraftlok 92 80 1247 901-2 D-DPB von DBP Rail InfraService mit dem DGS 69381 aus Troisdorf an. Gegen 17:38 Uhr verließ sie Stolberg Hbf wieder über Aachen in Richtung Troisdorf (oben und unten).

Die DB Cargo-Lok 249 069 verließ Stolberg Hbf gegen 16:15 Uhr, um über Düren und die S-Bahn-Strecke nach Köln zu fahren.

Gegen 17:50 Uhr brachte die DE 18-Lok 92 80 4185 162-9 D-ERD von Eiffage InfraRail den DGV 92980 von Dorsfeld nach Stolberg. Wenig später konnte sie beim Wenden auf Gleis 26 aufgenommen werden.

Am 15. Juli 2026 konnte zusätzlich die ehemalige Bundesbahn-V 60 362 378-2 alias 98 80 3362 378-2 D-NEOX der Firma „Neo Lox GmbH“ aus Bottrop bei Rangierarbeiten auf dem Stolberger Hauptbahnhof beobachtet werden.

 

 

14. Juli 2026

Am Nachmittag des 14. Juli 2026 wurde der RB 20-Triebwagen 643 215 bei der Ausfahrt aus Stolberg Hbf in Richtung Bf. Stolberg-Altstadt fotografiert (oben und unten). Zu diesem Zeitpunkt bereicherten auch die im Hintergrund zu sehende DB Cargo-Lok 249 069 und die 362 378-2 alias 98 80 3362 378-2 D-NEOX der Firma „Neo Lox GmbH“ aus Bottrop das Fotomotiv.

In einer Fahrplanlücke zwischen zwei RB 20-Umläufen startete die DB Cargo-Lok 249 069 gegen 17:15 Uhr mit einem Erzwaggon zu einer Übergabefahrt zur Bedienung der Stolberger Bleihütte (oben und unten).

 

13. Juli 2026

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof wurde am Abend des 13. Juli 2026 die Lok 218 343 des Eisenbahnverkehrsunternehmens „ESL GmbH“ (92 80 1218 343-2 D-ESLNL) gesichtet.

Gegen 18:55 Uhr fuhren zwei Schienenersatzverkehrs-Busse der Bonner Firma „Univers“ von ihrem Bereitschaftswarteplatz bei der ehemaligen Güterabfertigung Stolberg Hbf zum Stolberger Hauptbahnhof, als sie aus einem RB 20-Triebwagen heraus am Bahnübergang Probsteistraße fotografiert wurden. Wegen des unregelmäßigen Betriebs auf der Linie RB 20 hatten sie an diesem Tag mehrere Einsäze. 

Um 19:37 Uhr war die DB Regio-Lok 147 016 mit einem umgekehrt gereihten RE 9 von Düren nach Aachen Hbf kurz vor ihrem Fahrtziel, als sie in Höhe des ehemaligen Stellwerks „Rpf“ beim Bremsen für den Verkehrshalt am Bahnsteig des Bf. Aachen-Rothe Erde aufgenommen wurde. An dieser Stelle soll ein Gruß an den freundlichen Lokführer nicht fehlen.

Auf dem Bf. Aachen-Rothe Erde gab es am Abend des 13. Juli 2026 die Sichtungen der AIXrail-Lok 362 547 (alias 98 80 3362 547-2 D-AIX) und der Vossloh-DE 12-Lok 92 80 4125 012-6 D-NXRL, die einen kurzen Bauzug im Schlepp hatte (oben und 2x unten).


Auf der Heimfahrt von Aachen-Rothe Erde nach Stolberg wurde ein verspäteter RB 20-Zug genutzt. Bei mehr als 30 Minuten Verspätung hätte man diese Fahrt zwar beispielsweise in Aachen Hbf abbrechen und die Fahrgäste zum Umstieg in den nachfolgenden Zug bitten können. Weil aber auch die folgende Fahrt schon erheblich verspätet war, passte es irgendwie wieder in den Fahrplan… 

 

12. Juli 2026

Beim Start einer Bahnfahrt von Stolberg nach Köln konnte man am sommerlich warmen 12. Juli 2026 gegen 8:00 Uhr das pünktliche Eintreffen von gleich zwei RE 1-Zügen erleben (oben, mit 462 075 links auf Gleis 2). Auf der Ostseite des Stolberger Hauptbahnhofs stand zu dieser Zeit die Diesellok 218 343 der Firma „ESL“ vor einem Schotterzug (unten).

Gegen 9:35 Uhr stand auf der Südseite von Köln Bbf die Zweikraft-Vectronlok 248 509 der DB vor einem Talgo-ICE in Bereitschaft, um wenig später nach Köln Hbf einzurücken.

Auch am Vormittag des 12. Juli 2026 lohnte sich ein Blick auf das Stumpfgleis neben der Kantine des Kölner Hauptbahnhofs. Neben der „Rheingold-Lok“ 101 001 war dort zusätzlich die SNCB-Lok 1704 abgestellt.

Am frühen Nachmittag des 12. Juli 2026 konnte auf dem Bf. Horrem die Spitzke-Lok DE 18 SP 307 alias 90 80 4185 307-0 D-SLG dabei beobachtet werden, wie sie einen Schotterzug zu einer Gleisbaustelle in Richtung Sindorf rangierte (oben und unten).

 

11. Juli 2026

Am Morgen des 11. Juli 2026 standen gegen 8:02 Uhr zwei Vossloh-Loks vom Typ DE 18 der Firma „Eiffage InfraRail“ auf der Ostseite des Stolberger Hauptbahnhofs vor Baustoffzügen, die auf Fahrten zu den Gleisbaustellen zwischen Düren und Köln warteten (oben). Eine davon könnte die Lok 4185 013 gewesen sein. Auf einer Fahrt nach Köln konnte aus der S-Bahn heraus auf dem Streckenabschnitt zwischen Horrem und Köln-Ehrenfeld beim Streckenkilometer 17,4 eine weitere DE 18-Lok gesichtet werden. Dabei handelte es sich um die Spitzke-Lok DE 18-SP-310 (alias 90 80 4185 310-4 D-SLG, unten).

Bei der Einfahrt in den Kölner Hauptbahnhof überholte die S-Bahn im westlichen Gleisvorfeld gegen 9:04 Uhr den von 7193 010 aus Köln Bbf in den Hauptbahnhof gezogenen FLX 1800 nach Hamburg (oben). Gegen 9:15 Uhr wurde dieser Zug vom Bahnsteig an den Gleisen 10 und 11 ein weiteres Mal mit dem Dom-Panorama aufgenommen (unten).

Am 11. Juli 2026 lief der Bahnbetrieb auf dem Kölner Hauptbahnhof wegen diverser Störungen sehr unregelmäßig. So fuhr bspw. der von dem Eurostar-Triebzug Nr. 4307 gefahrene EUR 9438 nach Paris auf dem üblicherweise nur von der S-Bahn genutzten Gleis 11 des Kölner Hauptbahnhofs ein und sorgte für ungewöhnliche Fotomotive (oben und unten).

Um 9:25 Uhr konnte 101 067 mi einem der wenigen noch verkehrenden IC 1-Züge vor dem Kölner Dom bei der Ausfahrt aus Köln Hbf aufgenommen werden (oben). Etwa eine halbe Stunde später wurde diese Fotostelle auch für ein Foto von der Ausfahrt des Eurostar-Triebzugs Nr. 4305 genutzt (unten).

Gegen 10:00 Uhr stand die blitz-blank saubere Vectron-Lok 7193 219, die erst am 22. Juni 2026 ihre letzte Revision erhalten hatte, auf Gleis 2 des Kölner Hauptbahnhofs vor einem Talgo-ICE und wartete darauf, nach mehr als 20-minütiger Standzeit endlich abfahren zu können (oben und unten).

 

10. Juli 2026

Aus einem deutlich verspätetet nach Düren fahrenden RE 1 heraus gelang gegen 11:28 Uhr ein Schnappschuss von einem auf der EVS-Strecke nach Eschweiler-Weisweiler verkehrenden RB 20-Triebwagen.

Ein weiterer Schnappschuss ergab sich bei der Fahrt mit einer S-Bahn von Düren nach Köln. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Düren und Horrem konnte am 10. Juli 2026 gegen 12:10 Uhr nahe dem Streckenkilometer 25,6 die Vossloh DE 18-Lok  4185 013 der Firma „Eiffage InfraRail“ aufgenommen werden. 

Vom Bahnsteig der S-Bahn-Station Köln-Hansaring aus konnte man am Mittag des 10. Juli 2026 die betagte, aber gut gepflegte TRI-Lok E 10 1309 vor Waggons der Firma FLIXTRAIN (oben) und in Gesellschaft von drei DB-Loks der BR 101 (unten, mit 101 138 an der Spitze) sehen.

Als Zufallstreffer konnte gegen 12:52 Uhr auch die Vorbeifahrt des DB-Taurus 182 536 verbucht werden, der mit einem Messzug in Richtung Köln-Süd im Einsatz war.

In der immer wieder beeindruckenden Halle des Kölner Hauptbahnhofs wollte gegen 13:33 Uhr schließlich noch die DB Regio-Lok 147 014 vor einem von Köln Hbf nach Siegen verkehrenden RE 9 fotografiert werden.

 

09. Juli 2026

643 220 (links) und 643 208 (rechts) trafen am 09. Juli 2026 als RB 20 aus Aachen kommend erst um 14:57 Uhr auf dem Stolberger Hauptbahnhof ein. Während 643 220 seine Fahrt in Richtung Langerwehe noch fortsetzen durfte, wurde die Weiterfahrt von 643 208 in Richtung Bf. Stolberg-Altstadt abgebrochen. Die Fahrgäste wurden ausgebootet und auf die folgende RB 20 bzw. die Buslinie 38 verwiesen.

Bei einer Fahrt mit dem RE 1 von Stolberg nach Düren wurde der Bf. Düren zwar pünktlich um 15:18 Uhr erreicht, aber die Weiterfahrt mit der S-Bahn wurde zum Problem. Wegen eines Feuers an der Strecke zwischen Sindorf und Horrem konnten die S-Bahn-Triebwagen 423 037 und 423 039 erst gegen 16:15 Uhr in Richtung Köln starten.

Aus der in Richtung Köln fahrenden S-Bahn heraus gab es gegen 16:30 Uhr auf dem Bf. Horrem die Sichtung der im Bauzugdienst tätigen Lok DE 18 SP 308 (alias 90 80 4185 308-8 D-SLG) der Gleisbaufirma Spitzke.

Die S-Bahn-Fahrt von Düren nach Köln wurde zusätzlich durch einen Güterzug beeinträchtigt, der an der S-Bahn-Station Köln-Müngersdorf Technologiepark auf dem Richtungsgleis nach Düren liegengeblieben war und hier eine eingleisige Betriebsführung erzwang, obwohl die S-Bahn dort zweigleisig ist. Der defekte Güterzug wurde von der Spitzke-Lok DE 18 SP 307 alias 90 80 4185 307-0 D-SLG gezogen, die hier um 16:56 Uhr fotografiert wurde.

Auf den S-Bahngleisen 10 und 11 des Kölner Hauptbahnhofs entstanden Fotos eines aus 424 026 und 424 017 gebildeten S 12-Zuges nach Horrem (oben) und eines S 6-Zuges nach Essen, bei dem 422 555 an der Zugspitze eingestellt war (unten).

In die Kategorie „Schnappschüsse“ fielen zwei Aufnahmen vom Kopf-an-Kopf-Rennen der ICE-Züge Nr. 8029 (links) und Nr. 9010 (rechts) sowie des Eurostar-Triebkopfes Nr. 4331 (oben und unten).

Auf dem Gleis 12 des Bf. Köln Messe/Deutz tief wurde gegen 18:39 Uhr der ICE Nr. 710 aufgenommen (oben). Um 18:57 Uhr rollte der ICE-Triebzug Nr. 9212 auf Gleis 11 des Bf. Köln Messe/Deutz tief ein (unten).

Um 19:01 Uhr gab es im unteren Bahnhofsbereich von Köln Messe/Deutz ein Treffen von umgeleiteten RE 6-Zügen zu sehen, an dem 462 065 (links) und 462 078 (rechts) beteiligt waren.

Letzte Fahrten des IC 2012/2013 „Allgäu“ von Dortmund durch Köln und das Rheintal nach Oberstdorf

Am 09. Juli 2026 verkehrte der IC 2012/2013 „Allgäu“ letztmals auf seinem gesamten Laufweg von Oberstdorf nach Dortmund. Ein letztes Mal wurde dieser Kult-IC dabei auf seinem Weg vom Startbahnhof bis Stuttgart Hbf von zwei Dieseloks der BR 218 traktiert. Für die Fahrt von Stuttgart nach Dortmund hatte DB-Fernverkehr passenderweise 101 039 ausgewählt, die im Anklang an Oberstdorf mit der Werbung „Natürlich Urlaub mit Bahn&Bus – Naturschutzgebiet Allgäuer Hochalpen“ versehen ist. Ein Stück deutscher Eisenbahnfernverkehrsgeschichte neigte sich am Abend des 09. Juli 2026 dem Ende zu.
Während der nordwärts fahrende IC 2012 von Oberstdorf nach Dortmund üblicherweise planmäßig um 17.05 Uhr in der Domstadt eintraf, wurde er am 09. Juli 2026 (wie auch schon ein paar Tage vorher) wegen Bauarbeiten zwischen Bonn Hbf und Köln-Süd über Bonn-Beuel umgeleitet und nahm deshalb auch den Weg durch den Bf. Köln Messe/Deutz tief. Wegen der Umleitung sollte der planmäßige Halt dabei abweichend um 17:35 Uhr erfolgen. Am 09. Juli 2026 mussten die Eisenbahnfreunde, die diesen besonderen Moment erleben wollten, allerdings bis um 19:09 Uhr ausharren.

Am Abend des 09. Juli 2026 um 19:09 Uhr rollte 101 039 mit dem letzten aus Oberstdorf kommenden IC 2012 auf Gleis 11 des Bf. Köln Messe/Deutz tief ein (oben und unten).

Während des rund fünfminütigen Halts an der nördlichen Bahnsteigspitze von Gleis 11 fiel auch das kleine, aber feine  Zuglaufschild im rechten Führerstandsfenster auf (oben und unten).

Um 19:14 Uhr setzte 101 039 ihre Fahrt mit dem IC 2012 nach Dortmund fort. Die Ausfahrt wurde von einer kleinen Schar von Eisenbahnfreunden begleitet (oben). Während der Vorbeifahrt dieses typischen IC 1-Zuges fiel im Wagenpark ein Waggon mit besonderer Bemalung auf (unten).

Für Freitag, den 10. Juli und Samstag, den 11. Juli 2026 ist der Umlauf als Tagesumlauf auf die Strecke Dortmund – Heidelberg und zurück verkürzt.
Somit wird dann am Samstag auch zum letzten Mal planmäßig ein klassischer, mit einer Lok der BR 101 bespannter IC 1 durchs Mittelrheintal verkehren.

 

Beim Warten auf die für die Heimfahrt ausgewählte S-Bahn nach Düren entstand auf dem Bf. Köln Messe/Deutz um 19:28 Uhr noch ein Foto von 462 072, der wegen der Bauarbeiten auf der linken Rheinstrecke derzeit nicht bis Koblenz, sondern nur bis zum Bf. Köln-Süd verkehrt.

Vom Bahnsteig der S-Bahn wurde auf dem Bf. Köln Messe/Deutz auch dieser Blick zur Hohenzollernbrücke eingefangen.

Als Schlusspunkt dieser Fotofahrt wurde am Abend des 09. Juli 2026 um 21:00 Uhr bei der Einfahrt in den Stolberger Hauptbahnhof schließlich noch die Lok 4185 013 der Firma „Eiffage InfraRail“ (Vossloh-DE 18) aufgenommen.

 

 

 

08. Juli 2026

Am Nachmittag des 08. Juli 2026 stand auf den Gleisen des Bf. Aachen-Rothe Erde im Bereich der ehemaligen Fahrleitungsmeisterei vorübergehend die HLG-Lok 187 331.

Auf dem Aachener Hauptbahnhof wurde gegen 16:04 Uhr die von Railpool geleaste HSL-Lok 187 313 gesichtet, die wenig später in Richtung Aachen-Rothe Erde weiterfuhr.

Um 17:37 Uhr rollte der LINT-Triebwagen VT 213 der Rurtalbahn als Leerfahrt nach Düren durch die Halle des Aachener Hauptbahnhofs.

Die Züge auf der Linie RB 20 haben im Juli 2026 den Fahrgästen schon an vielen Tagen durch Ausfälle oder erhebliche Verspätungen viele Probleme und Kummer bereitet. Auch am Nachmittag und Abend des 08. Juli 2026 setzte sich diese negative Entwicklung fort.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof konnte man gegen 18:05 Uhr zusehen, wie ein aus 462 030 und 462 075 gebildeter RE 1 auf seinem Kurztrip von Düren nach Aachen abweichend auf Gleis 2 einfuhr, um an einem RB 20-Triebwagen vorbeizufahren. Dabei handelte es sich um einen RB 20-Zug, der planmäßig schon um 17:50 Uhr von Stolberg Hbf aus in Richtung Aachen Hbf verkehren sollte (oben und unten).

 

07. Juli 2026

Überraschung – gegen 13:04 Uhr schleppte die Medway-Vectronlok 7193 002 einen langen Kesselwagenzug durch Stolberg Hbf. Wegen der Bauarbeiten und Streckensperrung zwischen Köln und Düren sorgte dieser nach Aachen-West fahrende Ganzzug für Verblüffung…

Um 16:29 Uhr entstand in Aachen-Richterich an der Baustelle der Überführung Horbacher Straße das Foto von 462 025, der als RE 4 von Aachen nach Dortmund verkehrte.

Im Bereich der Fußgänger-Unterführung, die als Ersatz für den Bahnübergang der alten Horbacher Straße in Aachen-Richterich gebaut wurde, begegneten dem Chronisten am Nachmittag des 07. Juli 2026 gegen 16:35 Uhr die 193 174 von Rurtalbahn Cargo mit einem Güterzug nach Aachen-West (oben) und gegen 16:43 Uhr der nach Alsdorf verkehrende RB 20-Triebwagen 643 220/720 (unten).

Auf der freien Strecke zwischen Aachen-Richterich und Herzogenrath-Bank konnten gegen 17:21 Uhr ein nach Aachen fahrender, unerkannt gebliebener RB 20-Triebwagen und gegen 17:24 Uhr die DB Cargo-Vectronlok 193 349 vor einem mit Halbzeugen beladenen kurzen Güterzug, den sie über Aachen-West bis ins belgische Chatelet beförderte, fotografiert werden. 

Von der Brücke Forensberger Straße aus konnten um 17:38 Uhr ein von Aachen nach Dortmund fahrender RE 4 mit 462 082 am Zugende (oben) und um 17:47 Uhr die DBP-Vectronlok 193 134 mit einem Kesselwagenzug (unten) auf der Kohlscheider Rampe auf Talfahrt beobachtet werden.

Gegen 18:02 Uhr war die Traxx-Lok 145 089 zwischen Kohlscheid und Herzogenrath unterwegs.

Zum Abschluss des Fotoabstechers zur Brücke Forensberger Straße konnten auf der Kohlscheider Rampe zwischen 18:05 Uhr und 18:09 Uhr noch zwei umgeleitete ICE 3 neo-Züge gesichtet werden (oben und unten). Die Fahrzeugnummern blieben auch hier unerkannt.

 

Der Eisenbahnfreund Erich Elkenhans staunte nicht schlecht, als am Abend des 07. Juli 2026 auf der Rhenaniastraße ein Iveco-Bus der Stolberger Firma Günter Rüssel mit Werbung für einen Zweifaller Karnevalsverein zum Stolberger Hauptbahnhof unterwegs war.
Für die Bildspende geht an dieser Stelle ein herzliches „Dankeschön“ an Erich Elkenhans. 

 

06. Juli 2026

Bahnbetrieb auf der Grenzlandbahn

Der Eisenbahnfreund Thomas Prinz spendete für das Fototagebuch eine Serie von Fotomotiven, die er am 06. Juli 2026 bei einer Fahrradtour rund um Geilenkirchen aufgenommen hat. An dieser Stelle geht dafür ein herzliches „Dankeschön“ an Thomas Printz.

Dieses Foto von Thomas Printz zeigt den ICE 1544 „Karolinger“, der von Berlin-Charlottenburg nach Aachen fährt, zwischen den Orten Süggerath und Geilenkirchen. Im Hintergrund kann man auch die Brückenbaustelle erkennen, wo zukünftig ein Bahnübergang ersetzt werden soll. 

Am Bahnübergang in Zweibrüggen fotografierte Thomas Printz die DB Cargo-Vectronlok 193 372, die einen Kesselwagenzug nach Aachen-West beförderte.

Auf dem Bf. Geilenkirchen nahm Thomas Printz mit dem ICE 3 neo-Zug mit der Betriebsnummer 8046  einen „Umleiter-ICE“ auf, der auf dem Weg zur Bankenmetropole Frankfurt unterwegs war (oben). Ebenfalls bei der Fahrt durch den Bf. Geilenkirchen erwischte Thomas Printz einen BASF-Güterzug mit Chemikalien, der von der LINEAS-Lok 186 510 gezogen wurde (unten).

Dieser ehemalige RE 4 mit 462 006 an der Zugspitze hatte sage und schreibe 90 Minuten Verspätung wegen Stellwerksstörungen rund um Wuppertal und einer Streckensperrung zwischen Neuss und Mönchengladbach Hbf. Thomas Printz sah den Zug, bei dem als Zielangabe schon „nicht einsteigen“ angezeigt wurde, zwischen Süggerath und Geilenkirchen.

An der gleichen Fotostelle zwischen Süggerath und Geilenkirchen begegnete Thomas Printz auch noch diese unerkannt gebliebene österreichische „Taurus“-Lok der ÖBB (Reihe 1116).

 

 

05. Juli 2026

Auf den Abstellgleisen nahe des Bahnübergangs Probsteistraße waren am Vormittag des 05. Juli 2026 auf dem Stolberger Hauptbahnhof zwei zweiachsige Flachwagen in den „Ausgangszug“ nach Köln eingestellt.

Pünktlich um 10:58 Uhr erreichte der aus Düren kommende RE 1 mit 462 030 an der Spitze Stolberg Hbf.

Am späten Nachmittag des 05. Juli 2026 fanden auf dem Bf. Horrem umfangreiche Gleisbauarbeiten statt. Dabei war auch ein Spezialzug der Firma Spitzke zur Reinigung des Schotterbetts bzw. zum Einschottern von sanierten Gleisabschnitten im Einsatz zu sehen.

Zur gleichen Zeit konnten auf dem Bf. Horrem zwei Sichtungsfotos mit den Loks DE 18-SP-310 (oben, alias 90 80 4185 310-4 D-SLG) und DE 18-SP 307 (unten, alias 90 80 4185 307-0 D-SLG) aufgenommen werden. Zusätzlich war auf dem Bf. Horrem auch noch die Spitzke-Lok DE 18-SP-308 (alias 90 80 4185 308-8 D-SLG) im Einsatz.

Auf dem Stolberger Hauptbahnhof wurden gegen 18:30 Uhr die DB Regio-Loks 147 014 an einem umgekehrt gereihten RE 9 nach Düren (oben) und 146 003 an einem RE 9 nach Aachen (unten) fotografiert.

 

04. Juli 2026

Besondere Betriebssituation auf dem Bf. Eschweiler-Weisweiler

An Samstagen gibt es zwischen 17:00 und 17:35 Uhr fahrplanmäßig auf dem Bf. Eschweiler-Weisweiler eine besondere Betriebssituation zu sehen. Der RB 20-Triebwagen, der dort gegen 17 Uhr von Aachen kommend eintrifft, fährt nicht weiter in Richtung Langerwehe, sondern wird kurz nach seiner Ankunft auf dem Streckenstück nach Frenz abgestellt. Wenn gegen 17:30 Uhr der von Langerwehe kommende RB 20-Zug auf dem Bf. Eschweiler-Weisweiler am Bahnsteig angehalten hat, verlässt der zwischengeparkte RB 20-Triebwagen wieder seinen Abstellplatz und fährt auf das gleiche Bahnsteiggleis, wo er dann mit dem dort wartenden Triebwagen gekuppelt wird. Anschließend verlässt dieser zweiteilige Verband (nach der planmäßigen Zugkreuzung) den Bf. Eschweiler-Weisweiler in Richtung Stolberg Hbf. (In Stolberg Hbf wird dann noch der vom Bf. Stolberg-Altstadt eingetroffene RB 20-Triebwagen aufgenommen, so dass ein dreiteiliger Talent-Verband in Richtung Aachen Hbf verkehrt.) Am 04. Juli 2026 wurde diese besondere samstägliche Betriebssituation mit einer kleinen Fotoserie dokumentiert.

Gegen 15:58 Uhr wartete 643 217 auf dem Gleis 2 des Bf. Eschweiler-Weisweiler vergeblich auf die planmäßige Zugkreuzung. Wegen Verspätung des Gegenzuges fand diese möglicherweise auf dem Eschweiler Talbahnhof statt. Jedenfalls verließ 643 217 gegen 16 Uhr den Bf. Eschweiler-Weisweiler, ohne noch länger auf den planmäßig vorgesehenen  entgegenkommenden Triebwagen zu warten.

Als Gegenzug erreichte 643 221 erst gegen 16:24 Uhr den Bf. Eschweiler-Weisweiler, wo er bei der Weiterfahrt in Richtung Langerwehe auf dem Bahnübergang Lindenallee (ehemalige B 264) fotografiert wurde (oben). Mit einem Nachschuss wurde 643 221 zusätzlich noch an der Abzweigung der am 10. Juni 2009 in Betrieb genommenen „Neubaustrecke“ nach Langerwehe von der ursprünglichen Trasse der Strecke nach Jülich aufgenommen (unten).

Gegen 17:04 Uhr rangierte 643 226 nach seiner Ankunft auf dem Bahnsteiggleis 1 des Bf. Eschweiler-Weisweiler auf das heute noch bis zum Übergabebahnhof Frenz vorhandene Gleis der ehemaligen Strecke nach Jülich, wo er bis zur Durchfahrt des nächsten,  gegen 17:30 Uhr nach Aachen verkehrenden RB 20-Triebwagens wartete (oben und unten).

Gegen 17:25 Uhr erreichte 643 212 auf seiner Fahrt nach Aachen auf der „Neubaustrecke“ den Bf. Eschweiler-Weisweiler (oben). Wenig später verließ 643 226 seinen Abstellplatz auf der Strecke nach Frenz und rangierte wieder in den Bf. Eschweiler-Weisweiler (unten).

Das obere Foto zeigt die Rangierfahrt von 643 226 in das besetzte Gleis 2 des Bf. Eschweiler-Weisweiler, wo die beiden Talent-Triebwagen 643 212 und 643 226 zusammengekuppelt wurden. Vor der gemeinsamen Weiterfahrt nach Aachen mussten 643 212 und 643 226 noch bis 17:34 Uhr die Kreuzung mit dem entgegenkommenden 643 209 abwarten (unten).

 

 

03. Juli 2026

Wie eine Bahnfahrt von Stolberg nach Düsseldorf im realen Bahnalltag verlaufen ist

Am Nachmittag des 03. Juli 2026 war eine Bahnfahrt von Stolberg nach Düsseldorf vorgesehen. Wegen der Bauarbeiten zwischen Düren und Köln war geplant, von Aachen Hbf aus den um 14:21 Uhr verkehrenden  RE 4 zu nutzen, der um 15:39 Uhr in Düsseldorf eintreffen sollte. In Aachen Hbf wurde zunächst auch eine RE 4-Abfahrt um 14:21 Uhr mit 10 Minuten Verspätung angezeigt, allerdings war weder der hierzu erforderliche  RE 4 aus Düsseldorf um 13:37 Uhr noch der von 12:37 Uhr in Aachen eingetroffen. Letztlich wurde die RE 4-Fahrt von Düsseldorf nach Aachen bereits in Geilenkirchen abgebrochen, und auch der folgende RE 4 erreichte Aachen nicht. Somit wurde der Reiseplan geändert und um 14:51 Uhr von Aachen Hbf aus der RE 1 nach Düren genommen. In Düren gab es dann Verspätungen bei der S-Bahn nach Köln (Abfahrt erst um 14:45 Uhr), weil ein in Richtung Köln fahrender ICE zusätzlich über die S-Bahn-Strecke geschleust wurde. Deshalb ging dann in Köln der vorgesehene Anschluss mit dem RE 5 nach Düsseldorf verloren. Die nächste Fahrtmöglichkeit mit einem RE 6 scheiterte, weil dieser einerseits wegen einer Betriebsstörung keine Halte in Düsseldorf haben sollte und andererseits auch bei diesem RE 6 in Salami-Taktik eine Verspätung von mehr als 25 Minuten aufgebaut wurde, so dass evtl. Anschlüsse von Neuss nach Düsseldorf kaum noch planbar waren. Letztlich wurde die Fahrt von Köln Hbf mit dem RE 5 fortgesetzt, der dort statt um 17:31 Uhr aber auch erst um 17:45 Uhr abgefahren war. Düsseldorf wurde schließlich erst um 18:26 Uhr erreicht.
Nicht weniger chaotisch verlief auch die Rückfahrt. Hier sollte um 20:21 Uhr wieder ein RE 4 nach Aachen genutzt werden. Allerdings traf auf dem Düsseldorfer Hauptbahnhof schon um 20:11 Uhr ein verspäteter RE 4 ein, bei dem auch noch das Fahrtziel Aachen angegeben war. Nachdem sich bereits in Düsseldorf-Bilk die Weiterfahrt verzögert hatte, wurden kurz vor Neuss auf den Displays im Zug alle Halte hinter Mönchengladbach gestrichen. Dieser verspätete RE 4 sollte also Aachen nicht mehr erreichen. Kurzerhand wurde dieser RE 4 deshalb dann schon in Neuss verlassen, um dort in den nachfolgenden RE 4 umzusteigen. In Neuss Hbf wurde allerdings nur ein RE 4 angezeigt, der dort planmäßig um 19:36 Uhr hätte eintreffen sollen und nun – ebenfalls arg verspätet – für 21:06 Uhr angekündigt wurde. Auch dieser RE 4 sollte Aachen Hbf aber nicht erreichen, weil seine Fahrt bereits in Herzogenrath endete. Glücklicherweise traf er noch um 22:11 Uhr in Herzogenrath ein, so dass um 22:19 die RB 20 über Alsdorf nach Stolberg Hbf Gleis 44 für die letzte Etappe genutzt werden konnte.

Blick vom Aachener Hauptbahnhof hinüber zum DB Regio-Werk, wo am Nachmittag des 03. Juli 2026 vor der Werkstatthalle 147 012 und ein unerkannter Alstom-Triebwagen der BR 1440 abgestellt waren.

Gegen 14:15 Uhr stand auf Gleis 8 des Aachener Hauptbahnhofs die ÖBB-Vectronlok 1293 181 mit dem Nightjet  NJ 448 von Wien nach Brüssel. Dieser Zug wurde wegen der Streckensperrung zwischen Köln und Düren über Mönchengladbach-Rheydt umgeleitet und traf statt planmäßig um 7:47 Uhr erst gegen 11:30 Uhr in Aachen Hbf ein. Eine „technische Störung am Zug“ verhinderte dann die Weiterfahrt nach Brüssel. Der gestrandete Nightjet fuhr gegen 21:30 Uhr (planmäßig war 20:55 Uhr vorgesehen) wieder nach Wien zurück.

Die ungewöhnliche Abstellung des NJ 448 auf Gleis 8 ermöglichte am 03. Juli 2026 Fotos der ÖBB-Lok 1293 181 mit einem von Frankfurt/M. nach Brüssel verkehrenden ICE 3 neo (oben, um 14:32 Uhr) und mit der SNCB-Lok 1917 vor einem S 41-Zug nach Lüttich (unten, um 14:38 Uhr).

Während einer Fahrt mit der auf eigener Trasse geführten S-Bahn konnten auf dem gesperrten Streckenabschnitt zwischen Düren und Köln mehrere der für die Baustellenlogistik eingesetzten Loks gesichtet werden. Zwischen Düren und Merzenich im Bereich des Streckenkilometers 37,0 waren die SGL-Diesellok V 150.05 (oben) und die Vectron-Zweikraftlok 248 086 (unten) unterwegs.

Auf den Gleisen des Bf. Horrem waren mehrere Loks beschäftigt. Eine davon war die von der Firma SGL (Spitzke) genutzte Vectron-Zweikraftlok 248 028.

Auf dem Streckenabschnitt zwischen Horrem und Köln-Ehrenfeld gab es zusätzlich die Sichtungen der AIXrail-Lok 272 205 (oben) und der 272 409, die auch als D 21 der Bentheimer Eisenbahn beschriftet ist (unten).

Auf dem Kölner Hauptbahnhof lief gegen 17:15 Uhr ein nach Hamburg fahrender, aus elf Waggons gebildeter  Partysonderzug ein. An Bord war eine Stimmung, die selbst den Kölner Karneval mühelos in den Schatten stellte und wegen der geöffneten Fenster den Bahnsteig flutete. Manche Fahrgäste nutzten den zehnminütigen Aufenthalt, um die Getränkeversorgung im vorderen Zugteil zu optimieren…

Am Abend des 03. Juli 2026 ergab sich spontan die Gelegenheit, den Bahnbetrieb in Neuss zu fotografieren. Gegen 20:50 Uhr konnte aus einem RE 4 heraus vor dem Stellwerk „Ngf“ des Neusser Güterbahnhofs die Vertronlok 6193 234 (EU 46 525) von PKP Cargo fotografiert werden._

Vom Bahnsteig am Gleis 8 des Neusser Hauptbahnhofs kann man Teile des Neusser Güterbahnhofs einsehen. Dort entstanden mit dem Teleobjektiv Fotos von der Rhein Cargo-Lok DH 711 (oben) und von der DB Cargo-Lok 249 074 (unten).

Etwas später konnte auch die 1277 808 des Eisenbahnverkehrsunternehmens ESL GmbH aufgenommen werden.

Von der anderen Bahnsteigseite aus gelangen zwei Fotos der urigen Dieseltriebwagen VT 108 (oben) und VT 104 (unten) der RegioBahn, die auf der Linie S 28 im Einsatz waren.

Um 21.16 Uhr fuhr schließlich der RRX-Triebwagen 462 012 auf Gleis 8 von Neuss Hbf ein. Wie der Zuganzeiger erkennen lässt, war die planmäßig Abfahrt für 19:36 Uhr vorgesehen. Wegen dieser Verspätung wurde die Zugfahrt nach Aachen schon in Herzogenrath abgebrochen.

 

(Hier geht es zum Fototagebuch des Vormonats Juni 2026.)