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Die abenteuerliche Ausreise der 064 305
Da das Lichtraumprofil der britischen Eisenbahn kleiner ist als das „kontinentaler“ Eisenbahnen, ist es sehr ungewöhnlich, dass Bundesbahndampfloks den Weg nach England gefunden haben. Allerdings gibt es mit der „Severn Valley Railway“ eine britische Museumseisenbahn, auf der der Einsatz solcher Fahrzeuge möglich schien und die ein solches Experiment wagte.
Im Jahre 1973 entschloss sich eine Gruppe britischer Eisenbahnfreunde von der Museumsbahn „Severn Valley Railway“ zum Kauf einer Bundesbahndampflok der Baureihe 64. Seinerzeit hatte die DB noch etwa 20 Loks dieser kompakten Baureihe im Bestand. Die britischen Museumseisenbahner interessierten sich zunächst für den Kauf der beim Bw Crailsheim stationierte Lok 064 289, die zum Preis von rd. 15.000 DM angeboten wurde.
Letztlich kauften die britischen Eisenbahnfreunde im Mai 1974 aber die beim Bw Weiden in der Oberpfalz stationierte Lok 064 305 zum Preis von 16.000 DM. Der Transport der Lok bis zur deutschen Grenze war im Preis eingeschlossen. Allerdings reichte das zur Verfügung stehende Budget noch nicht aus, neben dem Kauf der Lok auch schon den Weitertransport nach England zu bezahlen. Und so kam das Bw Stolberg für einige Zeit zu einer 64er als Gastlok. „Die abenteuerliche Ausreise der 064 305“ weiterlesen
Neuer Bahnsteig in Stolberg Hbf [Update]
Am 22. Januar 2009 begannen die Bauarbeiten für den neuen Bahnsteig auf der „Vennbahnseite“ der Stolberger Hauptbahnhofs. Die EVS lässt dort, wo einstmals auf Gleis 88 die Züge von Stolberg Hbf nach Stolberg-Hammer, Schmidthof oder Walheim abfuhren, einen zusätzlichen Bahnsteig für die Euregiobahn errichten. Wie in der Presse zu lesen war, sollen an diesem Bahnsteig die Züge jedoch nicht regelmäßig halten, sondern nur im Falle von Verspätungen, um die Störungen im Betriebsablauf zu mindern.
Am Morgen des 24. Januar 2009 bot sich auf der Baustelle dieserAnblick:
Am Abend des 23. und am Morgen des 24. Januar wurde mit Hilfe eines Lichtmastes auch in der Dunkelheit gearbeitet. Während am 24. Januar ein Güterzug zur Versorgung der Bleihütte Binsfeldhammer den Stolberger Hauptbahnhof verlässt, werden die Restarbeiten zum Bau der Bahnsteigkante ausgeführt.
Ein neuer Anblick, an den man sich gerne gewöhnen wird. Schließlich wird der neue Bahnsteig die betrieblichen Möglichkeiten des Hauptbahnhofs erweitern.
Bis zum Mittag war die neue Bahnsteigkante fertiggestellt. Am Samstagmittag endete der Baubetrieb.
Am Sonntag wurde emsig weitergearbeitet:
Am 30. Januar 2009 waren u.a. die Stromleitungen für Beleuchtung und sonstige Ausstattung eingebaut. Der Bahnsteig wurde bereits mit Sand aufgefüllt. Zwei Bilder vom Zustand am 30. Januar 2009:
Am 6. Februar 2009 war die Bahnsteigfläche verdichtet und für den Belag vorbereitet. Die Betonsteine waren bereits angeliefert:
Blick vom neuen Bahnsteig über den Bahnhofsvorplatz zum Gleis 43, wo eine Euregiobahn aus Aachen angekommen ist
Detailaufnahme mit den Fundamenten und Leitungen für die künftige Bahnsteigausrüstung (6. Februar 2009)
Am 14. Februar 2009 hatte der Bahnsteigbau dieses Stadium erreicht:
Am 25. Februar 2009 wurde mit dem Verlegen des Belags begonnen. Bis zum späten Nachmittag des 25. Februar war schon eine kleinere Fläche hergestellt, die es erlaubte, die künftige Struktur zu erkennen:
Am 26. Februar wurde das zukünftige Wartehäuschen errichtet. Am Abend dieses Tages bot sich dieses Bild:
Am 27. Februar 2009 war der Belag des neuen Bahnsteig vollständig verlegt.
Mit Euregiobahn wirkt der neue Bahnsteig natürlich noch besser….
Am 13. März 209 hatte sich der Bahnsteig wieder etwas fortentwickelt. Die ersten Geländersegmente werden angebracht und auch die Lampen sind aufgestellt.
Der neue Bahnsteig am 16. März 2009:
In der Nacht vom 18. zum 19. März 2009 konnte man den neuen Bahnsteig erstmals mit Beleuchtung erleben. Am Abend des 18. März entstanden diese beiden Fotos
Am frühen Morgen des 19. März 2009 bot sich vom Bahnhofsvorplatz aus dieser Blick auf den neuen Bahnsteig
Am Nachmittag des 2. April 2009 wurde die neue Beschilderung geliefert und sogleich montiert. Gegen 17 Uhr sah es dort so aus:
Am Abend des darauffolgenden Tages, es war Samstag, der 3. April 2009, war der neue Bahnsteig komplett beschildert und mit neuen Sitzen im Wartehäuschen ausgerüstet. Und er hatte die an diesem Tag stattgefundenen Demonstrationen heil überstanden…..
Bis zum 15. April hatten sich keine weiteren Änderungen ergeben. Von der Probsteistraße aus gibt es diesen Blick auf den neuen Bahnsteig am Gleis 27
Wann wird wohl der erste Triebwagen am neuen Bahnsteig halten??
Fotoalbum zur Strecke Stolberg Hbf – Stolberg-Hammer von 1974 bis 1979
Eine chronologische Bildsammlung zur Strecke Stolberg Hbf – Stolberg-Hammer in den Jahren von 1974 bis einschließlich 1979. Die Bilder sollen die Erinnerung an den Bahnbetrieb auf dieser Strecke ergänzen.
Sie können mitunter aber qualitiv mangelhaft sein und sind dann als Kompromiss zwischen Seltenheit und Dokumentation zu sehen. „Fotoalbum zur Strecke Stolberg Hbf – Stolberg-Hammer von 1974 bis 1979“ weiterlesen
Mitfahrt auf einer Dampflok von Stolberg nach Siersdorf
Wie es war, auf einer Dampflok ins Aachener Steinkohlerevier zu fahren und wie dieses Erlebnis für mich möglich wurde…. „Mitfahrt auf einer Dampflok von Stolberg nach Siersdorf“ weiterlesen