Suchergebnisse für: vennbahn

Fotos und Informationen zum Eisenbahnbetrieb in Stolberg im September 2009 die  jüngsten Fotos stehen am Anfang __________________________________________________________ 20. September 2009 An diesem Wochende feierte man in Stolberg das Stadtfest. Und da ist es seit mehreren Jahren Tradition, dass die Euregiobahn an diesen Tagen nach Breinig fährt. Dabei befährt die Euregiobahn auch den markanten Viadukt über … „Fototagebuch 09/2009“ weiterlesen

Als Verlierer des Ersten Weltkrieges musste Deutschland gewaltige finanzielle Reparationsleistungen erbringen, die zum großen Teil auch über viele Jahre hinweg von den Eisenbahnen erwirtschaftet werden sollten. (Unabhängig davon mussten die Eisenbahnen schon vorher große Mengen an Lokomotiven und Waggons als Waffenstillstandsleistungen abgeben.) Um den Staatshaushalt vor den Folgen der Reparationsleistungen zu schützen, wurden die Ländereisenbahnen … „2.4 1920 bis 1949: Der Bahnbetrieb der Deutschen Reichsbahn“ weiterlesen

In der Gegend um Walheim gab es bereits vor dem Bahnbau eine Kalkindustrie, deren kleinere Produktionsstätten aber noch auf das damalige Straßennetz ausgerichtet waren. Mit dem Bahnbau entstand im Jahre 1890 unmittelbar am Bahnhof Walheim, östlich der Schleidener Straße, ein neues Kalkwerk, das fortan – auch in Richtung Stolberg – für ein hohes Güterverkehrsaufkommen sorgte. … „2.3 1889 bis 1920: Der Bahnbetrieb der KPEV (Länderbahnzeit)“ weiterlesen

Mit dem Anschluss an die Vennbahn wandelte sich die „Stolberger Talbahn“ von einer Stichstrecke zu einer Durchgangslinie. Die Planung der in Stolberg beginnenden Zweigstrecke verzögerte sich wegen Grunderwerbsproblemen und nachträglichen, jetzt schon aus militärischen Gründen geforderten Erweiterungen von Bogenradien. Die Stolberger Zweigstrecke sollte bei der Ortschaft Hahn auf die von Aachen-Rothe Erde über Brand und … „2.2 Der Bau der Strecke von Stolberg nach Walheim“ weiterlesen

Schon bei den frühen Planungen der 1841 erbauten Eisenbahnverbindung von Köln nach Belgien wurde eine dem Indetal folgende Trassenführung von Stolberg über Kornelimünster in Richtung Eupen erwogen. Als diese Streckenvariante zu Gunsten einer Linienführung über Aachen verworfen wurde, dauerte es rund 30 Jahre, bis erneut Pläne zum Bau einer Eisenbahn in diese Gegend geschmiedet wurden. … „2.1 Planungen für eine Strecke zwischen Stolberg-Hammer und Raeren“ weiterlesen