vor 50 Jahren: Dampflok-Abschiedsfest beim Bahnbetriebswerk Stolberg

Am 03. und 04. April 2026 ist es 50 Jahre her, dass die Bundesbahndirektion Köln dem Abschied vom Dampflokbetrieb in ihrem Bezirk mit einem großen Fest im Bahnbetriebswerk Stolberg einen würdigen Rahmen gab.

Mit diesem Plakat warb die Bundesbahndirektion Köln im März 1976 für das Dampflok-Abschiedsfest in Stolberg in den Bahnhöfen innerhalb ihres Direktionsbezirks (oben). Ergänzend dazu gab es in den örtlichen Printmedien Werbeanzeigen, die ein ähnliches Layout zeigten (unten).

Schon kurz nach der Öffnung des Veranstaltungsortes hatte sich das Bahnbetriebswerk Stolberg mit vielen Menschen gefüllt. Nach Schätzungen der Polizei und der Bahnpolizei sollen an den beiden Tagen zwischen 60.000 und 80.000 Besucher zum Dampflok-Abschiedsfest gekommen sein!

Mit zahlreichen und volksnah-preiswerten Sonderfahrten rund um Stolberg und bei Führerstandsmitfahrten im Bahnhofsbereich konnten die Besucherscharen noch einmal einen authentischen Eindruck von der Dampflokzeit bei der Eisenbahn bekommen und in Erinnerung behalten.

Auf der Homepage „www.eisenbahn-stolberg.de“ soll das Dampflok-Abschiedsfest am ehemaligen Veranstaltungsort einen virtuellen Erinnerungsort haben, an dem möglichst viel Material dazu kompakt zusammengefasst für interessierte Menschen zugänglich bleibt.

Schon heute gibt es dazu dieses thematische Angebot:

Lagebericht aus der Zeit von Januar bis März 1976

Vorbereitungen auf das Dampflokabschiedsfest am 29. März 1976

Vorbereitungen auf das Dampflokabschiedsfest am 02. April 1976

Erster Tag des Dampflokabschiedsfestes – 03. April 1976

Zweiter Tag des Dampflokabschiedsfestes – 04. April 1976

Der Tag nach dem Dampflokabschiedsfest – Rückblick auf den 5. April 1976

Das Dampflokabschiedsfest in der Presse

Dienstvorschriften der Deutschen Bundesbahn zur Durchführung des Dampflokabschiedsfestes

Informationsmaterial von Eisenbahnmuseen und Veranstaltern (zur Zeit in Bearbeitung)

 

Weitere Erinnerungen an das Dampflok-Abschiedsfest aus verschiedenen Fotosammlungen von Eisenbahnfreunden:

Fotosammlung Jürgen Schmitz,

Fotosammlung Hans-Wilhelm Giese

Fotosammlung Udo Bellingradt

 

Filme/Videos über das Dampflok-Abschiedsfest:

Video von Jürgen Court

Video „»Dampflok Abschiedsfest Aachen« von Bernd Geisler in WDR digit

Dampflok Abschiedsfest BW Stolberg 3-4 April 1976 Super 8 Filme von „vicivico“

Deutsche Bundesbahn Afscheid van de Stoomlok B W Stolberg 1976 von Bert Zieck / Ricofilm 1

DB 45 010 Dampflokabschied im Bw Stolberg von Manfred Kopka

 

Beiträge zum Dampflok-Abschiedsfest in anderen digitalen Medien:

Dampfabschied beim Bw Stolberg, Teil 1 (m. 15 B. in Farbe)
– Bericht von Martin Welzel mit 15 Fotos und diversen Ergänzungen, im Historischen Forum von Drehscheibe online, erschienen am 11.12.2006

Alle pilgerten nach Stolberg… – zum Dampfabschied in Stolberg am 03.04.1976 – Bericht von Klaus Heckemanns mit 23 Bildern im Historischen Forum von Drehscheibe online, erschienen am 23.12.2023 (mit weiteren bebilderten Ergänzungen im Thread)

Der große Dampf-Abschied in Stolberg 1/3: Lok-Zuführungen & Aufstellung ( 19 B )
– Bericht von Reinhard Gumbert mit 19 Bildern im Historischen Forum von Drehscheibe online, erschienen am 02.04.2026 (mit diversen weiteren bebilderten Ergänzungen im Thread)

Stolberg April 1976 – ich war auch dabei (mit 44 Fotos)
– Bericht von Hubert Fingerle mit 44 Fotos im Historischen Forum von Drehscheibe online, erschienen am 03.04.2026 (mit diversen weiteren bebilderten Ergänzungen im Thread)

Erinnerung anläßlich des 45-jährigen Jubiläums

Erinnerung im Jahre 2015

 

…vergangen, aber nicht vergessen… – was soll bleiben, wenn nichts mehr geblieben ist?

Im Mai 1983 wurde das Bahnbetriebswerk Stolberg mit allen Gebäuden und Anlagen abgebrochen und dem Erdboden gleichgemacht (oben). Im Jahre 2003 gab es an der Münsterbachstraße zwar noch Reste des ehemaligen Bw-Eingangs, aber dahinter erstreckte sich nur noch Wildnis (unten).

Heute ist vom Bw Stolberg und dem Zentrum des Dampflok-Abschiedsfestes nichts mehr geblieben. Auch der Stolberger Hauptbahnhof hat viel von seiner einstigen Größe eingebüßt.
Von den letzten Stolberger Dampfloks sind immerhin die Maschinen 50 622 und 50 3031  erhalten geblieben. Auch viele der anderen beteiligten Loks haben bis heute überdauert.

 

Aufruf zur Unterstützung

Aber auch wenn hier im Laufe der vergangenen Jahre schon verschiedentlich dazu berichtet wurde, so soll im Jahre 2026 aus Anlass des 50-jährigen Jubiläums bei „www.eisenbahn-stolberg.de“ dem Dampflok-Abschiedsfest virtuell gedacht werden.

Es ist immer wieder interessant zu sehen, wie verschieden die Besucherinnen und Besucher ihre Erlebnisse während des Dampflok-Abschiedsfestes dokumentiert und in Fotos und Filmen festgehalten und welche Schwerpunkte sie dabei gesetzt haben.
Dazu gehören selbstverständlich auch die Geschehnisse kurz vor und nach dem Dampflok-Abschiedsfest, wie bspw. die An- und Abreise der ausgestellten Lokomotiven oder auch der Einsatz von Dampfloks am 05. April 1976 etwa vor Militärtransporten von Stolberg nach Raeren. Ebenso natürlich auch Fotos von den Eisenbahnern, die sich für das Dampflokabschiedsfest eingesetzt, die Organisationsaufgaben übernommen haben und die Loks gefahren sind. Ihnen gebührt nicht nur Dank für ihre gute Arbeit. Es wäre auch schön, wenn sie sichtbar würden und in Erinnerungen bleiben könnten.
Bestimmt gibt es noch Fotos oder Erinnerungsstücke, die bisher noch nicht öffentlich gezeigt worden sind oder die es wert sind, noch einmal ans Licht geholt zu werden….

Wer macht mit? Wer hat noch Bilder und Relikte aus dieser Zeit und mag diese für eine Rückschau auf dieser Homepage zur Verfügung stellen? Falls Sie mitmachen wollen, scheuen Sie sich nicht, Kontakt aufzunehmen (bspw. per E-Mail an => mail@eisenbahn-stolberg.de ).
Falls Interesse besteht, werden Ihre Fotos oder Dias auf Wunsch ggf. auch gescannt oder andere Relikte fotografiert, so dass niemand wertvolle Originale aus der Hand geben muss.


Kann das Projekt mit Leben gefüllt werden?

Über die eingehenden Beiträge wird hier berichtet werden…

 

 

Bearbeitungsstand: 04. April 2026

Vor 50 Jahren – beim Bw Stolberg endete der planmäßige Dampflokeinsatz

Vor 50 Jahren – beim Bw Stolberg endete der planmäßige Dampflokeinsatz

Am Wochenende vom 27. zum 28. September 1975 gab es bei der Deutschen Bundesbahn den seinerzeit regelmäßigen Fahrplanwechsel. Der Sommerfahrplan 1975 endete an einem Samstag, und ab dem folgenden Sonntag begann der Winterfahrplan 1975/76.

Für das Bahnbetriebswerk Stolberg hatte dieser Tag eine besondere Bedeutung, denn zum Ende des Sommerfahrplans 1975 beendete die Bundesbahndirektion Köln dort – ebenso wie beim Kölner Bw Gremberg – den planmäßige Dampflokeinsatz. Bis dahin hatte das Bw Stolberg seine Dampfloks der Baureihen 050 bis 053 im Güterzugdienst rund um Stolberg eingesetzt. Zum Einsatzgebiet gehörten vor allem die Steinkohle- und Kokszüge auf der Strecke Stolberg – Alsdorf – Herzogenrath sowie auf den Verbindungen Siersdorf – Mariagrube – Würselen– Stolberg und Siersdorf – Mariagrube – Alsdorf. Die Grube „Emil Mayrisch“ in Siersdorf und in Alsdorf das Verbundbergwerk „Grube Anna“ und die Kokerei Anna mit über 130 Koksbatterien gaben den Stolberger Dampfloks bis zuletzt reichlich Beschäftigung.

Der Gemeinschaftsbahnhof Alsdorf, der von der Deutschen Bundesbahn und dem Eschweiler Bergwerksverein gemeinsam betrieben wurde, war ein Einsatzschwerpunkt für die Stolberger Dampfloks. Die Fotos zeigen die 051 789 (oben) und die 052 928 (unten, zusammen mit der EBV-Grubenbahnlok Anna 10) nahe der Güterabfertigung Alsdorf und dem Bundesbahn-Fahrdienstleiterstellwerk „Af“.

Daneben wurden die Stolberger Dampfloks vor Güterzügen auf den Strecken Stolberg – Raeren (die letzten Auslandseinsätze von Bundesbahndampfloks!) und Stolberg – Jülich sowie mit Übergabezügen von Stolberg Hbf nach Aachen-Rothe Erde, Aachen-West und Eschweiler Hbf und zu gelegentlichen Schubdiensten in Aachen eingesetzt. Diese Güterverkehrsleistungen wurden ganz überwiegend nur von montags bis freitags erbracht. An Samstagen verkehrten nur wenige Stolberger Dampfloks, weil der lokale und regionale Güterverkehr dann überwiegend ruhte. Die Mehrzahl der Dampfloks war über das Wochenende im heimatlichen Bw Stolberg versammelt.

Somit spielte sich das Ende des fahrplanmäßigen Dampflokeinsatzes hauptsächlich schon am Freitag, dem 26. September 1975, ab.

Am 08. Januar 1975 entstand von der Straßenüberführung Schellerweg aus das Foto der in Richtung Bf. Stolberg-Hammer dampfenden 051 729. Links von der Lok sind noch die letzten Reste der Gleisanlagen des Bf. Stolberg-Mühle zu sehen.

Am 18. April 1975 war 052 928 mit einem kurzen Güterzug zum Bf. Münsterbusch unterwegs. Weil das mitfahrende Personal am Bahnübergang Eisenbahnstraße die Schranken kurbeln und den Bahnübergang Spinnereistraße mit Posten und Fahne sichern musste, legten die dafür zuständigen Eisenbahner den kurzen Streckenabschnitt dazwischen gerne auf der Pufferbohle stehend zurück. Das Foto entstand unmittelbar nach der Abfahrt vom Bahnübergang Eisenbahnstraße, rechts von der Lok kann man die Ruine des Gasthofs „Rosenhof“ erkennen. Auf der Strecke von Stolberg Hbf nach Münsterbusch endete der Dampflokeinsatz bereits Mitte Juni 1975, sie wurde als erste der Stolberger Nebenstrecken auf Dieselbetrieb umgestellt.

Gelegentlich wurden die Stolberger Dampfloks auch im Rangierdienst auf dem Stolberger Hauptbahnhof eingesetzt. Am 06. Februar 1975 war bspw. 051 031 am Ablaufberg im Rangierbezirk V zu sehen.

Von der Eschweilerstraße aus bot das Bw Stolberg diesen rauchigen Anblick. Am 04. September 1975 war auf den offenen Lokständen rechts die 051 494 zu erkennen (oben). Die Innensicht des Bahnbetriebswerks mit den offenen Lokständen wurde einen Tag früher im Bild festgehalten (unten). 

Neben dem Ringlokschuppen gab es im Bw Stolberg noch eine Wagenhalle, die 1975 gelegentlich auch zum Abstellen von Dampfloks genutzt wurde. Auf dem Gleis zwischen Wagenhalle und Drehscheibe wurde 053 031 fotografiert (oben). Sie gehörte zu den letzten vier Dampfloks, die erst Mitte Juni 1976 vom Bw Stolberg zum Bw Duisburg-Wedau abtransportiert wurden und ist bis heute erhalten geblieben. 053 031 war eine der letzten Dampfloks, die die Anschrift des Bw Stolberg trug (unten).

Noch 1975 lagerten im Bw Stolberg stets große Kohlenvorräte. Für die Lokbekohlung benutzt man hier einen umgebauten Eisenbahndrehkran mit einem Greifer, für Notfälle konnte man mit einem Fuchs-Bagger bekohlen. Die Kohlehunte gehörten bereits zum Schrott.

Am 03. September 1975 herrschte auf dem Stolberger Hauptbahnhof zwar nebliges Wetter, aber wegen des bevorstehenden Endes des Dampflokeinsatzes  wurden dennoch einige Fotos aufgenommen. Am Gleis 1a (heute 43) wurde 050 806 mit einem Übergabezug zwischen den Bahnhofsbezirken III und V fotografiert (oben), nahe des Stellwerks „Sa“ wurde eine andere Dampflok mit einem über die Verbindungsbahn geleiteten Übergabezug aufgenommen (unten).

Zum Ende des planmäßigen Dampflokeinsatzes beim Bw Stolberg fand am 27. September 1975 eine Sonderfahrt von Aachen über Düren und Euskirchen nach Gerolstein statt. Die Stolberger Eisenbahner hatten für den Sonderzugeinsatz die fein herausgeputzte Kabinentenderlok 051 864 ausgewählt.

Am Abend des 27. September 1975 ratterte 051 864 mit dem Sonderzug aus Gerolstein auf der Rückfahrt nach Aachen Hbf ohne Halt durch den Stolberger Hauptbahnhof (oben). Rund eine halbe Stunde später kam 051 864 als Leerfahrt von Aachen zurück zum heimatlichen Stolberger Hauptbahnhof (unten).

Im Gegensatz zum Bw Gremberg bedeutete das Ende des planmäßigen Dampflokeinsatzes jedoch noch nicht das völlige Aus für die Stolberger 50er. Obwohl das Bw Stolberg fortan seine Leistungen als Einsatz-Bw mit mehreren vom Bw Düren zur Verfügung gestellten Dieselloks der BR 290 erbringen sollte, behielt das Bw Stolberg zunächst für eine Übergangszeit mehrere Loks der BR 050 bis 053 zur Reserve. Stolberger Lokpersonal war zwar bei vielen Güterzugleistungen nun mit den Dieselloks im Einsatz. Vor einigen besonders schweren Kohlezügen und vor Sonderleistungen wie Militärtransporten und Bauzugdiensten setzte das Bw Stolberg die ihm verbliebenen Dampfloks aber weiterhin ein.

Am 10. Oktober 1975 – nach dem Ende des fahrplanmäßigen Dampflokeinsatzes – bespannten 053 01 und 052 928 einen Militärzug von Raeren nach Stolberg Hbf, als sie kurz vor ihrem Ziel am Bahnübergang Nikolausstraße fotografiert wurden. 

Am Vormittag des 25. Oktober 1975 starteten die beiden Stolberger Loks 050 622 und 050 806 als Leerfahrt von Stolberg Hbf über Würselen und Mariagrube zur Grube „Emil Mayrisch“ nach Siersdorf, um dort 42 mit Steinkohle beladene Fc-Waggons abzuholen. Das Foto entstand im Bahnhofsbezirk V nahe des Stellwerks „Sif“. Auch die 050 622 blieb bis heute erhalten.

Am Abend des 25. November 1975 gelangen im Bw Stolberg stimmungsvolle Fotos der von einem Sondereinsatz zurückgekehrten und in den Lokschuppen einrückenden 052 928 (oben und unten).

Erst gegen Ende November / Anfang Dezember 1975 hatte sich der Diesellokeinsatz so weit stabilisiert, dass die Stolberger Dampfloks nicht mehr regelmäßig angeheizt waren und zumeist ungenutzt im Bw Stolberg stehen blieben.

Nachtrag:
Zum gleichen Thema habe ich auf dieser Homepage auch schon einmal am 26. September 2010 berichtet.

Eine Bitte in eigener Sache:
Falls jemand von dem Sonderzug vom 27. September 1975 und/oder von den letzten Tagen des planmäßigen Einsatzes von Dampfloks des Bw Stolberg Fotos haben sollte, würde ich mich sehr freuen, wenn er mir davon evtl. Kopien zur Verfügung stellen könnte oder die Möglichkeit zum Scannen gewähren würde.
Gerne können solche Fotos auf dieser Homepage gezeigt werden.

 

 

 

Neuerscheinung: DVD mit Filmen von Ton Pruissen aus der Dampfzeit in der Euregio

DVD mit Filmen von Ton Pruissen aus der Dampfzeit in der Euregio


Der bekannte  niederländische Eisenbahnfilmer Ton Pruissen hat im Verlag „Nord Süd Express“ eine neue DVD mit Filmen aus der Euregio zusammengestellt, die einen eindrucksvollen Blick auf den einzigartigen historischen Bahnbetrieb im Dreiländereck  bietet. Der Schwerpunkt liegt zwar auf dem Dampfbetrieb in Deutschland, aber auch die Dampfloks der niederländischen und belgischen Staatsbahnen kommen nicht zu kurz.
Ton Pruissen hat das Filmmaterial aufwändig und mit moderner Technik auf hohem Niveau aufbereitet. Der Name Ton Pruissen bürgt auch in diesem Fall für Qualität.
Die DVD bietet packende Filmszenen aus Aachen und von den Steilrampen auf den umliegenden Hauptstrecken, aus Stolberg, Walheim und Alsdorf, aber auch aus Mönchengladbach und  Hohenbudberg. Ton Pruissen nimmt die Zuschauer ebenso mit auf den Bf. Herbesthal, an die Geultalbrücke bei Moresnet oder in das niederländische Bergbaugebiet in Landgraaf oder zum Bw  Maastricht. Ein absolut sehenswerter Film, den man nur empfehlen kann!

In der Produktbeschreibung zur DVD schreibt der Verlag „Nord Süd Express“:
„Zu den naheliegenden Zielen von Ton Pruissens Filmexkursionen in den 1960er- und 1970er-Jahren gehörten die Eisenbahnen im Dreiländereck bei Aachen und das Aachener Revier. So konnte er die noch zahlreichen vom Aachener Hauptbahnhof und vom Bw Aachen-West ausgehenden Dampflokeinsätze auf Zelluloid bannen. Mit seiner Beaulieu-Filmkamera postierte er sich zudem im Bahnhof und Bw von Stolberg, im Bahnhof Rheydt und im Bw Mönchengladbach, in Walheim und Hohenbudberg, an der Kohlscheider und an der Gemmenicher Rampe, an der Jülicher Kreisbahn und in der Grube Anna in Alsdorf. Unter Dampf zu sehen sind in diesem Film Dampfloks der Baureihen 03, 23, 41, 50, 93, 94, sogar pr. P 8 und G 8.1 sowie die ELNA-5 Nr. 152, aber auch Dampfloks der belgischen Reihe 29 und der NS-Reihen 4700 und 6100. Das historische Filmmaterial wurde von Ton Pruissen sorgfältig digitalisiert, gereinigt und retuschiert sowie mit einer authentischen Tonspur versehen.“

Auf der Homepage des Verlages „Nord-Süd-Express“ gibt es u.a. auch einen Trailer  zu sehen.

Wer sich etwas Gutes gönnen mag…..

Ton Pruissen – So war sie damals, die DB – Teil 9
Dampf in und um Aachen
Film-DVD, Laufzeit ca. 48 Minuten
ISBN: 978-3-94966534-9
Erscheinungstermin: 04.06.2025
Best.Nr.: 101010
Preis: 16,80 €

Bahnhofsfest 2025 der Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. (EFG) am 21. und 22. Juni 2025

Die Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. (EFG) laden alle Eisenbahnfreunde herzlich zum Bahnhofsfest 2025 am Bahnhof der ostbelgischen Gemeinde Raeren ein.
Gemeinsam mit den Eisenbahnfreunden Ostbelgien VoG veranstalten sie am 21. und 22. Juni 2025  ihr inzwischen euregional bekanntes Bahnhofsfest am Bahnhof von Raeren. Dabei stellen sie ihre Eisenbahnfahrzeuge sowie Gastfahrzeuge aus. Neben der Schiene präsentieren sie zusätzlich auch historische Straßenfahrzeuge wie Traktoren und LKW.

Auch in diesem Jahr besteht die Möglichkeit, auf dem Führerstand einer EFG-Diesellokomotive mitzufahren. Mitfahren geht ebenso auf der kleinen Feldbahn der Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. . Wer es sportlich mag, kann zudem selber anpacken und mit einer Handhebeldraisine fahren.

Für das leibliche Wohl wird mit dem beliebten EFG-Grillstand, dem Getränkestand, einem zum Cocktailstand umgebauten Feuerwehrfahrzeug und anderen Stände gesorgt.

Samstagabend wollen die Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. bei einem Bühnenprogramm den Samstag entspannt ausklingen lassen.

Weitere Programmpunkte des Bahnhofsfestes werden die Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. in Kürze bekannt gegeben!

Planfeststellungsverfahren für die Ertüchtigung des Falkenbachviadukts

Planfeststellungsverfahren für die Ertüchtigung des Falkenbachviadukts

Die EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH hat mit Schreiben vom 19.12.2024 bei der Bezirksregierung Köln die Durchführung des Planfeststellungsverfahrens für die Ertüchtigung des Falkenbachviadukts beantragt.
Die Bekanntmachung über die Offenlage der Planunterlagen erfolgte am 22.02.2025 in den örtlichen Tageszeitungen und am 24.02.2025 auf der Internetseite der Bezirksregierung Köln. Die Planunterlagen liegen vom 03.03.2025 bis einschließlich 02.04.2025 auf der Internetseite der Bezirksregierung Köln offen (=> https://www.bezreg-koeln.nrw.de/system/files/media/document/file/verfahren_verfahrensuebersichten_planfeststellungsverfahren_bahnstrecken_ertuechtigung_falkenbachviadukts_strecke_2572_bekanntmachung.pdf )
Die Einwendungsfrist läuft bis zum 02.05.2025 einschließlich.

Eigentümerin, Bauherrin und Vorhabenträgerin ist die EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH. Die EVS ist ein zu gelassenes Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU), das in der Region Aachen ein öffentliches Schienennetz betreibt und dem Eisenbahnverkehr diskriminierungsfrei zur Verfügung stellt.

Was ist geplant?
Gegenstand dieses Genehmigungsverfahrens ist die Ertüchtigung des Falkenbachviadukts auf der Strecke 2572 Stolberg (Rheinland) Hbf – Walheim der EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH bei km 10,591 in Aachen-Kornelimünster.
Dies beinhaltet den Rückbau der Behelfskonstruktion und deren Ersatz durch neue Bauteile, die Instandsetzung der noch vorhandenen Bauteile, die Führung eines öffentlichen Fuß- und Radwegs auf dem Bauwerk sowie die Erneuerung des Gleises im Bereich des Bauwerks. Ferner wird auch die Errichtung von Nebenanlagen wie Dienstwegen und temporären sowie dauerhaften Zufahrten (Behelfsbrücke, Furt) und Baubehelfen dargestellt.

Wie der Falkenbachbrücke künftig aussehen soll
Im Zuge der Ertüchtigung soll die heutige Behelfskonstruktion rückgebaut und verschrottet werden. Anschließend sollen entsprechend der ursprünglichen Bauform, aber in zeitgemäßer Stahlbetonbauweise neue Pfeiler und Brückenbögen errichtet werden. Die neuen Pfeiler werden innen hohl und begehbar sein. Von außen werden die Betonflächen sichtbar bleiben, eine Verschalung mit Kalksteinmauerwerk ist nicht vorgesehen. Auf der Oberseite erhält die Falkenbachbrücke eine Betonplatte, auf der das Gleis im Schotterbett verlegt werden kann.
Nach der Fertigstellung soll die Falkenbachbrücke eingleisig und mit 80 km/h befahrbar sein. Zudem ist eine nachträgliche Elektrifizierung eingeplant.
Insgesamt wird eine Bauzeit von ca. 18 Monaten angestrebt. Ein konkreter Termin für den Baubeginn der Ertüchtigungsmaßnahme wurde noch nicht veröffentlicht.
Einzelheiten des Bauvorhabens sind den im Internet der Bezirksregierung Köln veröffentlichten Planunterlagen (siehe o.a. Link) zu entnehmen.

In den Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren wird den Bürgern u.a. diese Visualisierung der Ertüchtigungsmaßnahme gezeigt.

Zum Charakter der Strecke
Die Strecke 2572 ist eine gewidmete Bahnanlage im Sinne des Allgemeinen Eisenbahngesetzes. Sie wird im Stadtgebiet Stolberg von Personennahverkehr (Euregiobahn) und Güterverkehr befahren. Der Abschnitt im Gebiet der Stadt Aachen (Stadtteil Kornelimunster), auf dem das Falkenbachviadukt liegt, wird – unter anderem wegen des baulichen Zustands des Viadukts – derzeit nicht befahren.

Die Fotos vom 26. Januar 2025 zeigen den heutigen Zustand der Falkenbachbrücke (oben und unten).