Eisenbahn in Stolberg

Vor 50 Jahren – beim Bw Stolberg endete der planmäßige Dampflokeinsatz

Am Wochenende vom 27. zum 28. September 1975 gab es bei der Deutschen Bundesbahn den seinerzeit regelmäßigen Fahrplanwechsel. Der Sommerfahrplan 1975 endete an einem Samstag, und ab dem folgenden Sonntag begann der Winterfahrplan 1975/76.

Für das Bahnbetriebswerk Stolberg hatte dieser Tag eine besondere Bedeutung, denn zum Ende des Sommerfahrplans 1975 beendete die Bundesbahndirektion Köln dort – ebenso wie beim Kölner Bw Gremberg – den planmäßige Dampflokeinsatz. Bis dahin hatte das Bw Stolberg seine Dampfloks der Baureihen 050 bis 053 im Güterzugdienst rund um Stolberg eingesetzt. Zum Einsatzgebiet gehörten vor allem die Steinkohle- und Kokszüge auf der Strecke Stolberg – Alsdorf – Herzogenrath sowie auf den Verbindungen Siersdorf – Mariagrube – Würselen– Stolberg und Siersdorf – Mariagrube – Alsdorf. Die Grube „Emil Mayrisch“ in Siersdorf und in Alsdorf das Verbundbergwerk „Grube Anna“ und die Kokerei Anna mit über 130 Koksbatterien gaben den Stolberger Dampfloks bis zuletzt reichlich Beschäftigung.

Der Gemeinschaftsbahnhof Alsdorf, der von der Deutschen Bundesbahn und dem Eschweiler Bergwerksverein gemeinsam betrieben wurde, war ein Einsatzschwerpunkt für die Stolberger Dampfloks. Die Fotos zeigen die 051 789 (oben) und die 052 928 (unten, zusammen mit der EBV-Grubenbahnlok Anna 10) nahe der Güterabfertigung Alsdorf und dem Bundesbahn-Fahrdienstleiterstellwerk „Af“.

Daneben wurden die Stolberger Dampfloks vor Güterzügen auf den Strecken Stolberg – Raeren (die letzten Auslandseinsätze von Bundesbahndampfloks!) und Stolberg – Jülich sowie mit Übergabezügen von Stolberg Hbf nach Aachen-Rothe Erde, Aachen-West und Eschweiler Hbf und zu gelegentlichen Schubdiensten in Aachen eingesetzt. Diese Güterverkehrsleistungen wurden ganz überwiegend nur von montags bis freitags erbracht. An Samstagen verkehrten nur wenige Stolberger Dampfloks, weil der lokale und regionale Güterverkehr dann überwiegend ruhte. Die Mehrzahl der Dampfloks war über das Wochenende im heimatlichen Bw Stolberg versammelt.

Somit spielte sich das Ende des fahrplanmäßigen Dampflokeinsatzes hauptsächlich schon am Freitag, dem 26. September 1975, ab.

Am 08. Januar 1975 entstand von der Straßenüberführung Schellerweg aus das Foto der in Richtung Bf. Stolberg-Hammer dampfenden 051 729. Links von der Lok sind noch die letzten Reste der Gleisanlagen des Bf. Stolberg-Mühle zu sehen.

Am 18. April 1975 war 052 928 mit einem kurzen Güterzug zum Bf. Münsterbusch unterwegs. Weil das mitfahrende Personal am Bahnübergang Eisenbahnstraße die Schranken kurbeln und den Bahnübergang Spinnereistraße mit Posten und Fahne sichern musste, legten die dafür zuständigen Eisenbahner den kurzen Streckenabschnitt dazwischen gerne auf der Pufferbohle stehend zurück. Das Foto entstand unmittelbar nach der Abfahrt vom Bahnübergang Eisenbahnstraße, rechts von der Lok kann man die Ruine des Gasthofs „Rosenhof“ erkennen. Auf der Strecke von Stolberg Hbf nach Münsterbusch endete der Dampflokeinsatz bereits Mitte Juni 1975, sie wurde als erste der Stolberger Nebenstrecken auf Dieselbetrieb umgestellt.

Gelegentlich wurden die Stolberger Dampfloks auch im Rangierdienst auf dem Stolberger Hauptbahnhof eingesetzt. Am 06. Februar 1975 war bspw. 051 031 am Ablaufberg im Rangierbezirk V zu sehen.

Von der Eschweilerstraße aus bot das Bw Stolberg diesen rauchigen Anblick. Am 04. September 1975 war auf den offenen Lokständen rechts die 051 494 zu erkennen (oben). Die Innensicht des Bahnbetriebswerks mit den offenen Lokständen wurde einen Tag früher im Bild festgehalten (unten). 

Neben dem Ringlokschuppen gab es im Bw Stolberg noch eine Wagenhalle, die 1975 gelegentlich auch zum Abstellen von Dampfloks genutzt wurde. Auf dem Gleis zwischen Wagenhalle und Drehscheibe wurde 053 031 fotografiert (oben). Sie gehörte zu den letzten vier Dampfloks, die erst Mitte Juni 1976 vom Bw Stolberg zum Bw Duisburg-Wedau abtransportiert wurden und ist bis heute erhalten geblieben. 053 031 war eine der letzten Dampfloks, die die Anschrift des Bw Stolberg trug (unten).

Noch 1975 lagerten im Bw Stolberg stets große Kohlenvorräte. Für die Lokbekohlung benutzt man hier einen umgebauten Eisenbahndrehkran mit einem Greifer, für Notfälle konnte man mit einem Fuchs-Bagger bekohlen. Die Kohlehunte gehörten bereits zum Schrott.

Am 03. September 1975 herrschte auf dem Stolberger Hauptbahnhof zwar nebliges Wetter, aber wegen des bevorstehenden Endes des Dampflokeinsatzes  wurden dennoch einige Fotos aufgenommen. Am Gleis 1a (heute 43) wurde 050 806 mit einem Übergabezug zwischen den Bahnhofsbezirken III und V fotografiert (oben), nahe des Stellwerks „Sa“ wurde eine andere Dampflok mit einem über die Verbindungsbahn geleiteten Übergabezug aufgenommen (unten).

Zum Ende des planmäßigen Dampflokeinsatzes beim Bw Stolberg fand am 27. September 1975 eine Sonderfahrt von Aachen über Düren und Euskirchen nach Gerolstein statt. Die Stolberger Eisenbahner hatten für den Sonderzugeinsatz die fein herausgeputzte Kabinentenderlok 051 864 ausgewählt.

Am Abend des 27. September 1975 ratterte 051 864 mit dem Sonderzug aus Gerolstein auf der Rückfahrt nach Aachen Hbf ohne Halt durch den Stolberger Hauptbahnhof (oben). Rund eine halbe Stunde später kam 051 864 als Leerfahrt von Aachen zurück zum heimatlichen Stolberger Hauptbahnhof (unten).

Im Gegensatz zum Bw Gremberg bedeutete das Ende des planmäßigen Dampflokeinsatzes jedoch noch nicht das völlige Aus für die Stolberger 50er. Obwohl das Bw Stolberg fortan seine Leistungen als Einsatz-Bw mit mehreren vom Bw Düren zur Verfügung gestellten Dieselloks der BR 290 erbringen sollte, behielt das Bw Stolberg zunächst für eine Übergangszeit mehrere Loks der BR 050 bis 053 zur Reserve. Stolberger Lokpersonal war zwar bei vielen Güterzugleistungen nun mit den Dieselloks im Einsatz. Vor einigen besonders schweren Kohlezügen und vor Sonderleistungen wie Militärtransporten und Bauzugdiensten setzte das Bw Stolberg die ihm verbliebenen Dampfloks aber weiterhin ein.

Am 10. Oktober 1975 – nach dem Ende des fahrplanmäßigen Dampflokeinsatzes – bespannten 053 01 und 052 928 einen Militärzug von Raeren nach Stolberg Hbf, als sie kurz vor ihrem Ziel am Bahnübergang Nikolausstraße fotografiert wurden. 

Am Vormittag des 25. Oktober 1975 starteten die beiden Stolberger Loks 050 622 und 050 806 als Leerfahrt von Stolberg Hbf über Würselen und Mariagrube zur Grube „Emil Mayrisch“ nach Siersdorf, um dort 42 mit Steinkohle beladene Fc-Waggons abzuholen. Das Foto entstand im Bahnhofsbezirk V nahe des Stellwerks „Sif“. Auch die 050 622 blieb bis heute erhalten.

Am Abend des 25. November 1975 gelangen im Bw Stolberg stimmungsvolle Fotos der von einem Sondereinsatz zurückgekehrten und in den Lokschuppen einrückenden 052 928 (oben und unten).

Erst gegen Ende November / Anfang Dezember 1975 hatte sich der Diesellokeinsatz so weit stabilisiert, dass die Stolberger Dampfloks nicht mehr regelmäßig angeheizt waren und zumeist ungenutzt im Bw Stolberg stehen blieben.

Nachtrag:
Zum gleichen Thema habe ich auf dieser Homepage auch schon einmal am 26. September 2010 berichtet.

Eine Bitte in eigener Sache:
Falls jemand von dem Sonderzug vom 27. September 1975 und/oder von den letzten Tagen des planmäßigen Einsatzes von Dampfloks des Bw Stolberg Fotos haben sollte, würde ich mich sehr freuen, wenn er mir davon evtl. Kopien zur Verfügung stellen könnte oder die Möglichkeit zum Scannen gewähren würde.
Gerne können solche Fotos auf dieser Homepage gezeigt werden.